Buka buletin White House Watch secara gratis
Panduan Anda tentang apa arti pemilihan presiden AS 2024 bagi Washington dan dunia
Perusahaan telah meningkatkan pengiriman barang impor ke zona perdagangan asing bebas bea cukai karena mereka memanfaatkan kebijakan era Depresi Besar untuk menghindari tarif perdagangan yang tidak stabil dari Presiden AS Donald Trump.
Operator gudang mengatakan pelanggan telah bergegas untuk menyimpan lebih banyak barang di fasilitas yang disetujui sementara yang memberikan kekebalan sementara dari pembayaran tarif, di bawah undang-undang yang awalnya diperkenalkan untuk meredakan dampak kebijakan proteksionis AS pada tahun 1930-an.
Organisasi yang mengawasi zona perdagangan asing melaporkan minat antara dua dan empat kali lipat sejak Trump kembali ke Gedung Putih pada bulan Januari, kata Jeffrey Tafel, presiden Asosiasi Nasional Zona Perdagangan Asing.
Pada apa yang Trump sebut sebagai “hari pembebasan”, presiden diperkirakan akan mengumumkan serangkaian langkah perdagangan baru pada hari Rabu. Mulai Kamis, pemerintah juga berencana untuk menerapkan proposal sebelumnya untuk tarif 25 persen pada sebagian besar impor mobil.
Greg Nichols, kepala layanan bea cukai di DHL, mengatakan: “Kami telah melihat peningkatan besar dari perusahaan yang tertarik pada” zona perdagangan asing. Operator gudang Jerman itu mengatakan mereka menawarkan 14 situs yang aman di seluruh AS, seringkali dekat dengan pelabuhan masuk.
Meskipun situs-situs ini seringkali lebih mahal untuk digunakan daripada gudang konvensional, mereka menawarkan “kesempatan untuk menyimpan inventaris dalam keadaan terikat di dekat tempat Anda membutuhkannya, namun mungkin dapat menunggu situasi tarif berubah,” tambah Nichols.
Tafel mengatakan “perintah eksekutif yang terus berlanjut dan belum pernah terjadi sebelumnya tentang perdagangan dan tarif dari pemerintahan Trump [menjadi] pendorong dari peningkatan minat ini”.
Saat barang berada di zona, perusahaan kemudian dapat memutuskan untuk memindahkannya ke pasar AS dan membayar tarif yang berlaku, atau mengekspor produk kembali keluar dari negara tanpa membayar pajak.
Mereka juga dapat mengimpor beberapa bagian untuk dirakit di dalam zona perdagangan asing, hanya membayar tarif pada produk akhir ketika dikirim ke pasar AS.
Peningkatan penggunaan zona-zona tersebut, yang menurut NAFTZ terletak di setiap negara bagian AS, adalah contoh terbaru dari perusahaan yang berusaha untuk menavigasi ancaman perdagangan Trump, yang diyakini masih dapat dibalik.
Presiden AS dalam beberapa minggu terakhir telah mengancam tarif blanket pada barang yang diimpor dari sejumlah mitra dagang, sambil berkali-kali menunda dan mundur dari ancamannya.
Sejak AS memungkinkan penciptaan zona perdagangan asing pada tahun 1934, setelah tarif Smoot-Hawley negara pada tahun 1930 memperburuk Depresi Besar global, sekarang ada 261 area seperti itu yang diawasi oleh organisasi termasuk otoritas negara bagian dan pelabuhan.
Banyak perusahaan multinasional, termasuk BMW dan Airbus, sebelumnya telah mendapatkan izin untuk memproduksi di dalam zona-zona ini. Namun biasanya dibutuhkan antara enam hingga sembilan bulan untuk mendapatkan persetujuan untuk situs baru, kata seorang eksekutif di sebuah grup logistik dengan beberapa gudang yang disetujui, yang meminta namanya tidak disebutkan.
Katanya perusahaannya oleh karena itu mengalami “peningkatan signifikan” dalam permintaan, menerima hingga belasan panggilan dari pelanggan setiap minggu tentang fasilitas yang disetujui.
Eksekutif tersebut mengatakan bahwa, bahkan selama masa jabatan pertama Trump, minat pada zona perdagangan asing terbatas, karena perusahaan umumnya diberi lebih banyak waktu untuk mempersiapkan tarif baru.
Sekarang gulirannya yang lebih cepat dari pembatasan perdagangan Trump melalui perintah eksekutif mendorong perusahaan untuk mencari “lebih fleksibilitas dan kontrol” dengan menyimpan barang yang berisiko tertangkap. Barang-barang ini termasuk suku cadang mobil, produk farmasi, dan unit AC, kata eksekutif tersebut.
Disarankan
Tafel mengatakan minat terus-menerus dalam zona perdagangan asing akan “bergantung sepenuhnya pada bagaimana tarif yang baru diumumkan diimplementasikan” dan setiap pembatasan penggunaan area ini. Tapi dia menambahkan bahwa Seminar Musim Semi tahunan NAFTZ yang akan datang di Georgia pada bulan Mei “menuju menjadi yang paling banyak dihadiri sepanjang masa” berdasarkan jumlah yang sudah mendaftar.
Menyambut tarif hari “pembebasan”, seorang eksekutif logistik mengatakan dia “yakin bahwa [perakit mobil] akan menilai” apakah mereka bisa mendapatkan izin untuk memproduksi di zona perdagangan asing.
Nichols mengatakan DHL mendengar tentang “peningkatan minat” dalam memproduksi di zona-zona ini, dan menambahkan bahwa grup logistik sedang mempertimbangkan untuk meningkatkan jumlah gudang yang disetujui.
“Ini adalah diskusi yang aktif . . . mungkin ada kebutuhan nyata untuk zona tambahan.”