Elon Musk tidak terkejut dengan berita buruk yang menimpa pesaing Tesla, Rivian. Dia telah memperingatkan tentang hal itu sejak beberapa waktu lalu.
Pada hari Rabu, Rivian mengumumkan kuartal dan prospek yang mengecewakan serta mengatakan akan memotong tenaga kerja berpendapatan tetap sekitar 10%.
Tidak lama setelah itu, Musk menulis di X bahwa pembuat mobil listrik pesaing tersebut akan bangkrut dalam sekitar enam kuartal dengan tren saat ini, menambahkan, “Mungkin tren itu akan berubah, tetapi sampai sekarang belum.”
“Mereka perlu memotong biaya secara besar-besaran dan tim eksekutif perlu tinggal di pabrik atau mereka akan mati,” tulisnya.
Musk, setelah melewati “neraka produksi” dan “tidur di pabrik” sendiri di Tesla, seharusnya tahu.
Miliarder ini telah memperingatkan tentang tantangan Rivian sebelumnya. Pada Juni 2022, dia mengatakan saran untuk perusahaan tersebut adalah “memotong biaya segera secara dramatis di seluruh bidang atau mereka akan terhancurkan.”
Setelah pasar dibuka pada hari Kamis, saham Rivian turun hingga 26%, penurunan terbesar dan level terendah sejak perusahaan tersebut go public pada tahun 2021.
CEO Rivian, RJ Scaringe, menunjuk tingkat suku bunga tinggi sebagai salah satu tantangan utama pembuat EV, sesuatu yang Musk juga telah deskripsikan sebagai menghambat Tesla juga.
“Bisnis kami tidak kebal terhadap ketidakpastian ekonomi dan geopolitik yang ada, terutama dampak dari tingkat suku bunga yang historis tinggi, yang telah berdampak negatif pada permintaan,” kata Scaringe dalam panggilan pendapatan.
Itu bukan satu-satunya tantangan.
Perlambatan EV
Pertumbuhan penjualan EV, meskipun masih kuat, baru-baru ini melambat, mendorong Ford dan GM untuk memangkas rencana produksi mereka. Ini sebagian karena para penggemar EV awal sudah membeli kendaraan mereka, dan pembeli mobil reguler lebih mungkin terganggu oleh harga yang lebih tinggi, kecemasan jangkauan, dan nilai jual kembali yang buruk yang terkait dengan EV, antara kekhawatiran lainnya.
Tesla, dalam panggilan dengan investor, memperingatkan tentang pertumbuhan penjualan “jauh lebih rendah” tahun ini setelah kuartal keempat yang mengecewakan. Musk mengatakan perusahaan EV-nya berada “di antara dua gelombang pertumbuhan besar” saat ia berusaha memulai produksi model yang lebih terjangkau akhir tahun depan.
Kisah berlanjut
Sementara itu, Toyota, perusahaan otomotif teratas di dunia selama empat tahun berturut-turut, dan produsen mobil warisan lainnya menikmati peningkatan penjualan kendaraan hibrida, yang banyak pembeli mobil lihat sebagai alternatif yang lebih praktis untuk EV.
Pada 7 Maret, Rivian akan mengungkapkan R2-nya, sebuah SUV menengah yang akan menantang Model Y populer Tesla dan dihargai sekitar $50,000. Model ini akan lebih kecil dan lebih murah dari apa yang ditawarkan Rivian sejauh ini.
“Ada kurangnya pilihan produk EV yang sangat menarik dalam kisaran harga $45,000 hingga $55,000, menyadari harga rata-rata transaksi kendaraan baru sekitar $48,000,” kata Scaringe. “Kami tetap sangat optimis tentang segmen R2 dan produk R2 itu sendiri.”
Namun, R2 diharapkan diluncurkan pada tahun 2026. Ketika ditanya di CNBC apakah akan diperlukan peningkatan modal untuk memulai produksi R2, Scaringe menjawab, “Kami sangat yakin dengan modal yang kami miliki untuk mendukung operasi hingga akhir tahun 2025.” Dia menambahkan bahwa perusahaan sedang “mengemban efisiensi ke dalam semua yang kami lakukan” dan mengharapkan keuntungan kotor kuartal keempat tahun ini.
Tetapi Rivian masih memiliki jalan yang panjang. Perusahaan tersebut menyumbang 4,2% dari penjualan EV pada kuartal keempat tahun lalu, dibandingkan dengan Tesla sebesar 55,1%, menurut perkiraan Kelly Blue Book. Tesla Model Y sendiri memiliki 33,2% dari pasar.
Dan Tesla sendiri, tentu saja, baru-baru ini terdepak dari penjualan EV global oleh BYD China, yang tertinggi di antara produsen EV China yang menimbulkan ketakutan kepada produsen mobil warisan dengan biaya produksi rendah dan ekspor yang berkembang dengan cepat.
Musk, dalam pos lain setelah panggilan pendapatan Rivian, menulis: “Desain produk mereka tidak buruk, tetapi bagian sulit sebenarnya dari menjadikan perusahaan mobil berhasil adalah mencapai produksi volume dengan aliran kas positif.”
Cerita ini awalnya ditampilkan di Fortune.com