“
Dalam pasar otomotif yang sedang mempertimbangkan kecepatan elektrifikasi, BMW telah memperbarui dukungannya terhadap strategi mobil listriknya selama peluncuran laporan kelompok lengkapnya tahun 2024. Namun, dengan penurunan pendapatan yang signifikan dibandingkan dengan tahun 2023—tahun terakhir jelas telah menjadi tahun yang sulit.
Keuntungan sebelum pajak Grup BMW tahun 2024 adalah €10,971 miliar, turun 35,8% dibandingkan dengan tahun 2023. Ini disebabkan oleh penurunan pendapatan otomotif sebesar 5,6% menjadi €124,917 miliar. Eliminasi (transaksi antara anak perusahaan) juga naik 49,9% menjadi €24,333 miliar.
Walaupun penjualan kendaraan listrik BMW telah melonjak di Eropa, bahkan melewati Tesla pada bulan Juli 2024, pengiriman tidak berjalan dengan baik di China. Penjualan gabungan mobil BMW dan MINI di China turun 13,4% menjadi 714.500 unit, meskipun pasar mobil penumpang China secara keseluruhan meningkat 23,1%. Ini disebabkan oleh persaingan yang lebih ketat dari merek domestik China.
Secara keseluruhan, BMW Group mengalami penurunan 4% dalam pengiriman otomotif, dengan penurunan terbesar pada merek MINI sebesar 17%, sementara pengiriman Rolls-Royce turun 5% dan BMW turun 2%. Perusahaan telah menyatakan bahwa mereka mengharapkan dampak negatif lebih lanjut pada 2025 dari penerapan tarif yang semakin meningkat. Tarif yang diberlakukan sejauh ini telah dimasukkan dalam perkiraan margin pendapatan dari 5 hingga 7% pada tahun 2025.
Meskipun prospek 2024 dan 2025 yang menantang, Ketua BMW Oliver Zipse optimis tentang masa depan grup dalam presentasinya mengenai laporan tahun 2024. Banyak dari hal ini berkaitan dengan strategi Neue Klasse perusahaan, sebuah pemikiran ulang radikal terhadap desain, platform, dan fokus drivetrain merek yang berpusat pada keberlanjutan, fokus utama BMW. Nama ini mengacu pada BMW Neue Klasse tahun 1960-an, yang menghidupkan kembali keberuntungan perusahaan.
Banyak produsen otomotif setuju bahwa kendaraan listrik baterai (BEV) adalah masa depan. Namun, kecepatan perubahan telah dipertanyakan di tengah kesulitan ekonomi beberapa tahun terakhir. BMW telah menavigasi tantangan ini lebih efektif daripada beberapa produsen otomotif lainnya. Meskipun perusahaan kini memiliki penawaran BEV di sebagian besar jajaran produknya, mereka terus memproduksi sebagian besar di platform yang dibagikan dengan kendaraan yang ditenagai oleh pembakaran internal, memungkinkan pencocokan yang lebih mudah antara pasokan dan permintaan.
Neue Klasse memfokuskan kembali pada BEV secara utama, namun BMW masih belum meletakkan semua telurnya dalam keranjang listrik. Perusahaan berencana untuk mengembangkan kendaraan mesin pembakaran internal dan hibrida untuk beberapa pasar, bergantung pada permintaan pelanggan. BMW tetap menjaga opsi terbuka dan masih menjanjikan kendaraan sel bahan bakar hidrogen pada tahun 2028. Perusahaan telah melakukan uji jalan pada versi X5 SUV yang ditenagai hidrogen sejak 2023.
BMW berkomitmen pada Neue Klasse pada tahun 2020 selama pandemi, langkah berani untuk saat-saat yang tidak pasti tersebut. Mereka pasti menginvestasikan uang ke dalam strategi tersebut. Pada tahun 2024, BMW menginvestasikan €9 miliar dalam penelitian dan pengembangan dan €11,8 miliar dalam belanja modal. Tidak semua ini telah digunakan untuk elektrifikasi, sebagian masuk ke dalam transformasi digital dan pengembangan fasilitas produksi.
Mobil Neue Klasse pertama akan tiba tahun ini, dalam kategori yang sama dengan SUV X5 dan iX yang populer (yang disebut BMW sebagai Sports Activity Vehicles). Awalnya, ini akan dibangun di pabrik yang dimodernisasi di Debrecen, Hungaria. SAV ini akan diikuti dengan cepat oleh sedan dalam segmen BMW 3-series, dibangun di Munich, dan kemudian empat model baru lainnya dalam dua tahun setelah dimulainya produksi. Mobil Neue Klasse juga akan diproduksi di Shenyang, China, dan pabrik baru di San Luis Potosí mulai tahun 2027.
Meskipun 2024 merupakan tahun yang menantang bagi BMW, dan awal 2025 yang bergejolak akibat tarif telah mengirimkan guncangan melalui rantai pasokan otomotif, perusahaan masih melihat masa depan yang positif dengan BEV Neue Klasse mereka mengambil peran yang semakin penting.
Cerita ini awalnya ditampilkan di Fortune.com
“