Jalan menuju kemajuan tidak pernah berjalan mulus. Saksikan, sebagai metafora, ujian dan cobaan dari Ford Motor Company saat mencoba untuk menjual pengalaman pengisian daya premier kepada pengemudi kendaraan listrik: sebuah perhentian cepat yang mudah, bebas gesekan, dan mungkin bahkan menyenangkan yang mungkin bisa meyakinkan lebih banyak pembeli untuk meninggalkan mobil bensin mereka untuk beralih ke listrik. Namun, Ford mengumumkan hari ini bahwa, setahun setelah mengatakan bahwa akan memberikan adapter pengisian daya kendaraan listrik secara gratis kepada pelanggan yang memenuhi syarat, mereka akhirnya memenuhi janji tersebut. Ford mengatakan telah mengirimkan 140.000 adapter pengisian cepat, memungkinkan ribuan pengemudi model tahun 2021 hingga 2024 Mach-E dan Lighting untuk mengakses jaringan Supercharger Tesla. Sekarang pelanggan memiliki akses ke 44.000 pengisi daya cepat di seluruh Amerika Utara—naik 53 persen dari setahun yang lalu—yang dapat mengisi mobil dalam waktu secepat 20 menit. Secara total, pengemudi Ford di Amerika Utara sekarang dapat mengakses 180.000 pengisi daya, yang menurut perusahaan menjadikannya jaringan pengisian publik terbesar di benua ini. Sebelum adapter berat 2 pon bisa tiba di kotak surat para pengemudi, Ford melalui perjalanan hampir dua tahun penuh perubahan, penundaan, beberapa kesalahan manufaktur, dan sedikit masalah dengan Tesla, masih menjadi produsen EV paling dominan di negara ini. Seluruh hal ini adalah gambaran kecil dari tantangan yang lebih luas yang dihadapi produsen mobil saat mereka mencoba untuk mengikuti keinginan pasar global dan kebijakan untuk beralih ke kendaraan listrik. Ini juga menggema, Ford juga tidak lancar dalam penggelaran EV-nya sendiri, yang meliputi penundaan dan jeda produksi, kesulitan dalam menurunkan biaya produksi, dan pengumuman musim panas lalu bahwa perusahaan akan membentuk kembali strategi elektrifikasi untuk menekankan hibrida daripada kendaraan listrik baterai, membatalkan satu SUV listrik dan menunda EV lain dalam prosesnya. Ford mengatakan mendapatkan adapter ini dan pengisian publik dengan benar sangat penting karena sebagian besar pelanggan EV perusahaan sekarang adalah orang yang beralih dari mobil bertenaga bensin. “Kami tahu bahwa membuat pengalaman pengisian daya menjadi lebih baik hanya akan membuat mereka merasa lebih baik tentang pembelian mereka,” kata CEO Jim Farley. Bergabung dengan jaringan Supercharger Tesla, yang selama ini dianggap sebagai yang paling andal dan terbentuk di AS, adalah bagian dari strategi produsen mobil untuk mendapatkan lebih banyak orang menggunakan EV. Namun, secara nasional, pengisian publik masih memiliki masalah. Bulan lalu, pemerintah federal menghentikan program nasional untuk membangun jaringan stasiun pengisian daya yang kuat di seluruh AS. Survei terbaru dari JD Power menemukan bahwa satu dari lima pengemudi EV yang mengunjungi stasiun pengisian publik dalam tiga bulan terakhir tahun 2024 tidak dapat mengisi daya, karena gangguan stasiun, waktu tunggu yang lama, kegagalan pembayaran, dan peralatan yang rusak. Vandalisme juga menjadi masalah; Tesla telah mengonfirmasi bahwa mereka sedang menguji produk bernama “DyeDefender” yang menyemprotkan pewarna biru pada siapa pun yang mencoba memutuskan kabel pengisian mereka. Tiga rintangan teratas pembeli kendaraan terhadap pembelian EV, kata survei tersebut, adalah terkait dengan pengisian daya: kurangnya ketersediaan pengisian, waktu yang lebih lama diperlukan untuk mengisi daya, dan jangkauan baterai yang terbatas. “Jika seseorang merasa infrastruktur pengisian publik tidak cukup mendukung, mereka mungkin memilih kendaraan ICE,” kata Brent Gruber, kepala praktik EV di JD Power, mengacu pada mesin pembakaran dalam.
