Otoritas Korea Selatan yang sedang menyelidiki kecelakaan pesawat Jeju Air bulan lalu telah mengajukan laporan kecelakaan sementara kepada lembaga penerbangan PBB dan kepada otoritas Amerika Serikat, Prancis, dan Thailand, kata seorang pejabat pada hari Senin.
Penyelidikan terhadap bencana udara paling mematikan di tanah negara tersebut masih berlanjut, laporan yang tersedia pada hari Senin mengatakan, difokuskan pada peran “bird strike” dan melibatkan analisis mesin dan struktur panduan pendaratan “localiser.”
“Semua kegiatan penyelidikan ini bertujuan untuk menentukan penyebab pasti kecelakaan,” kata laporan tersebut.
Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO), lembaga PBB, mensyaratkan penyelidik kecelakaan untuk menghasilkan laporan sementara dalam waktu 30 hari setelah kecelakaan terjadi dan mendorong agar laporan akhir dibuat publik dalam waktu 12 bulan.
Jet Boeing 737-800, dari Bangkok dan dijadwalkan tiba di Bandara Internasional Muan, melampaui landasan pacu saat melakukan pendaratan perut darurat dan menabrak struktur localiser, menewaskan semua kecuali dua dari 181 orang dan awak pesawat yang berada di pesawat pada 29 Desember.
Localiser membantu navigasi pesawat yang melakukan pendekatan ke landasan pacu, dan struktur yang dibangun dari beton bertulang dan tanah di bandara Muan yang mendukung antena sistem kemungkinan menjadi penyebab bencana, kata para ahli.
Laporan tersebut menyoroti sebagian besar temuan awal oleh penyelidik Korea Selatan yang dibagikan kepada keluarga korban pada hari Sabtu, termasuk pilot yang membicarakan sekawanan burung yang mereka lihat saat pendekatan terakhir.
Waktu pasti terjadinya bird strike yang dilaporkan oleh pilot masih belum dikonfirmasi, kata laporan kecelakaan tersebut, tetapi pesawat “mengumumkan deklarasi darurat (Mayday x 3) karena bird strike
saat melakukan go-around.”
“Kedua mesin diperiksa, dan bulu serta bekas darah burung ditemukan di masing-masing,” kata laporan tersebut.
“Setelah menabrak tanggul, terjadi kebakaran dan ledakan sebagian. Kedua mesin terkubur di tanah tanggul, dan badan pesawat tercecer hingga 30-200 meter dari tanggul,” kata laporan tersebut.
Laporan tersebut tidak menyebutkan apa yang mungkin menyebabkan kedua perekam data berhenti merekam secara bersamaan tepat sebelum pilot mengumumkan mayday. Pesawat berada pada ketinggian 498 kaki (152 meter) terbang dengan kecepatan 161 knot (298 km/jam atau 185 mph) pada saat kotak hitam berhenti merekam, kata laporan tersebut.