Unlock Editor’s Digest secara gratis
Roula Khalaf, Editor of the FT, memilih cerita favoritnya dalam buletin mingguan ini.
Penduduk New York kini melintasi jembatan dan terowongan di Manhattan dengan lebih cepat sejak kota mereka menerapkan rencana pengaturan kemacetan yang telah lama diperdebatkan pada awal bulan ini, menurut data lalu lintas yang baru tersedia.
Kecepatan pada jam sibuk pagi dari New Jersey melalui Terowongan Holland, salah satu rute utama di bawah Sungai Hudson menuju Manhattan, hampir dua kali lipat menjadi 28mph dibandingkan dengan setahun sebelumnya. Kecepatan sore hari melintasi Jembatan Manhattan ke Brooklyn telah meningkat dari 13mph menjadi 23mph.
Jika tren ini berlanjut, pengemudi yang bersedia membayar tol sebesar $4,50-$14,40 untuk masuk ke zona kemacetan di pusat kota terpadat di Amerika Serikat akan menghemat ribuan jam per tahun yang saat ini terbuang merangkak melalui terowongan berpolusi atau di atas jembatan yang penuh.
Beberapa konten tidak dapat dimuat. Periksa koneksi internet atau pengaturan browser Anda.
Skema pengaturan kemacetan New York, yang mulai berlaku pada 5 Januari, dimaksudkan untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan membantu mendanai $15 miliar dalam perbaikan yang sangat dibutuhkan untuk transportasi massal lokal.
Tol tersebut berlaku untuk kendaraan yang masuk ke “zona peredam kemacetan” di bawah 60th Street di Manhattan, sebuah bagian pulau yang mencakup Midtown, Greenwich Village, SoHo, dan daerah sekitar Wall Street. Sebagian besar mobil penumpang yang masuk ke zona sekarang membayar tol sebesar $9, sementara truk membayar $14,40 dan sepeda motor $4,50. Beberapa mobil, termasuk kendaraan darurat, dikecualikan.
Skema ini membuat New York bergabung dengan London, Milan, Singapura, dan Stockholm dalam sebuah klub kecil kota-kota besar dengan pengaturan kemacetan. Lalu lintas di London, yang memperkenalkan programnya pada tahun 2003, turun 14 persen di zona tersebut dalam tahun pertama. Kota-kota lain mengalami penurunan lebih dari 20 persen.
Peningkatan kecepatan di New York terlihat dari data yang diberikan kepada Financial Times oleh perusahaan pelacak lalu lintas Inrix, dan dikumpulkan dari GPS anonim di kendaraan, perangkat seluler, dan sensor jalan. Data tersebut berisi kecepatan di sepanjang berbagai rute di sekitar kota, pada berbagai waktu hari, dari sebelum dan setelah skema tol dimulai.
“Untungnya Manhattan memiliki sedikit titik akses, dan mereka terbatas pada jembatan dan terowongan, sehingga Anda benar-benar dapat merasakan apa yang sedang terjadi,” kata analis Inrix Bob Pishue.
Dari delapan jembatan dan terowongan yang diperiksa, tujuh mengalami percepatan yang signifikan setidaknya pada satu jam sibuk. Tiga jembatan ke Manhattan yang tidak terhubung ke zona kemacetan tidak mengalami peningkatan kecepatan yang sama.
Analisis FT dari data lalu lintas per jam dari Otoritas Transportasi Metropolitan New York juga menunjukkan lebih sedikit kendaraan di terowongan yang terpengaruh selama jam sibuk. Jembatan dan terowongan di luar zona mengangkut lebih banyak kendaraan.
Laporan minggu ini dari MTA juga menunjukkan penurunan signifikan dalam waktu perjalanan, termasuk 30-40 persen untuk kendaraan yang masuk ke distrik bisnis Manhattan. Juga ditemukan bahwa bus kota bergerak lebih cepat dan jumlah penumpangnya sedikit lebih tinggi.
Menurut Congestion Pricing Tracker, sebuah proyek oleh saudara mahasiswa Benjamin dan Joshua Moshes yang memantau waktu perjalanan melalui Google Maps, waktu puncak melalui Terowongan Holland turun dari 20 menit sebelum tol menjadi sembilan menit minggu ini.
Direkomendasikan
“Kami cukup yakin kami melihat pergeseran yang sangat besar di jembatan dan terowongan yang memasuki zona kemacetan,” kata Benjamin Moshes.
Lewis Lehe, seorang profesor asisten teknik sipil di University of Illinois Urbana-Champaign, menemukan bahwa pengemudi di kota-kota lain dengan pengaturan kemacetan merespons lebih dramatis terhadap pengenalan tol daripada kenaikan harga kemudian — sebuah ide yang ia sebut sebagai “elastisitas besar saat pengenalan”.
Lehe “terkejut” dengan besarnya efek yang ditunjukkan dalam data awal New York, namun memperingatkan bahwa dibutuhkan waktu untuk sepenuhnya memahami efek dari tol baru tersebut.
Pada pukul 17.00 pada hari kerja baru-baru ini di dekat mulut Terowongan Holland di bagian bawah Manhattan, hanya satu mobil yang menunggu di lampu merah yang sebelumnya akan penuh dengan kendaraan selama blok. Penjaga lintas yang berani yang dulu menuntun persimpangan tersebut telah menghilang. Kecepatan melalui terowongan telah meningkat hampir 50 persen.