Seperti sepertiga dari pengemudi Norwegia, Ståle Fyen sekarang mengendarai mobil listrik. Norwegia adalah pemimpin dunia dalam hal adopsi mobil listrik, yang tahun lalu menyumbang sembilan dari 10 kendaraan baru yang terjual di negara itu. Bisakah negara lain belajar dari itu? Lebih dari 75 tahun, dealer mobil berbasis di Oslo, Harald A Møller, telah mengimpor Volkswagen, tetapi awal tahun 2024 ia mengucapkan selamat tinggal pada mobil bahan bakar fosil. Sekarang semua mobil penumpang yang dijual di showroomnya adalah mobil listrik (EV).
“Kami pikir itu salah untuk menyarankan pelanggan yang datang ke sini hari ini untuk membeli mobil ICE [mesin pembakaran dalam], karena masa depan adalah listrik,” kata chief executive Ulf Tore Hekneby, saat ia berjalan-jalan di sekitar mobil yang dipajang. “Jarak jauh, kecepatan pengisian tinggi. Sulit untuk kembali.”
Di jalanan ibu kota Norwegia, Oslo, mobil listrik bukanlah barang baru, mereka adalah norma. Lihat sekeliling dan Anda akan segera melihat bahwa hampir setiap mobil memiliki “E” untuk “listrik” di pelat nomor mereka. Negara Nordik dengan jumlah penduduk 5,5 juta jiwa telah mengadopsi EV lebih cepat daripada negara lain manapun, dan hampir menjadi yang pertama dalam menghentikan penjualan mobil bahan bakar fosil baru.
Tahun lalu, jumlah mobil listrik di jalan Norwegia melampaui kendaraan bermesin bensin untuk pertama kalinya. Saat kendaraan diesel dimasukkan, mobil listrik menyumbang hampir sepertiga dari semua mobil di jalan Norwegia. Dan 88,9% mobil baru yang terjual di negara itu tahun lalu adalah EV, naik dari 82,4% pada tahun 2023, data dari Norwegian Road Federation (OFV) menunjukkan. Dalam beberapa bulan, penjualan mobil listrik murni mencapai 98%, karena pembelian mobil bensin atau diesel hampir padam.
Sebagai perbandingan, di Inggris mobil listrik hanya menyumbang 20% dari registrasi mobil baru pada tahun 2024. Meskipun ini merupakan rekor tertinggi, dan naik dari 16,5% pada tahun 2023. Di AS, angkanya hanya 8% tahun lalu, naik dari 7,6%.
Norwegia kini memiliki jaringan stasiun pengisian publik yang luas di seluruh negara. Norwegia tanpa ragu merupakan pelopor EV, tetapi revolusi listrik ini telah berlangsung tiga dekade. “Dimulai sudah pada awal tahun 1990-an,” kata Christina Bu, sekretaris jenderal Norwegian EV Association, saat dia mengajak saya mengelilingi Oslo dengan sebuah mobil van listrik. “Secara perlahan membebankan pajak pada mobil bensin dan diesel lebih, sehingga mereka menjadi jauh lebih mahal untuk dibeli, sedangkan mobil listrik dibebaskan dari pajak.” Dukungan untuk kendaraan listrik pertama kali diperkenalkan untuk membantu dua produsen mobil listrik awal Norwegia, Buddy (sebelumnya Kewet) dan TH!NK City. Meski keduanya bangkrut, insentif untuk kendaraan yang lebih hijau tetap ada. “Tujuan kami adalah untuk melihat bahwa selalu merupakan pilihan yang baik dan layak, untuk memilih nol emisi,” kata Wakil Menteri Transportasi Norwegia, Cecilie Knibe Kroglund.
Meskipun Norwegia merupakan produsen minyak dan gas utama, Norwegia bertujuan agar semua mobil baru yang dijual “nol emisi”, dimulai dari suatu titik pada tahun 2025. Tujuan non-binding ini ditetapkan kembali pada tahun 2017, dan tonggak sejarah itu kini berada dalam jangkauan. “Kami mendekati target tersebut, dan saya pikir kami akan mencapai tujuan itu,” tambah Kroglund. “Saya pikir kita sudah melakukan transisi untuk mobil penumpang.” Kunci keberhasilan Norwegia adalah kebijakan jangka panjang dan dapat diprediksi, jelasnya. Alih-alih melarang kendaraan mesin pembakaran, pemerintah mengarahkan pilihan konsumen. Selain menerapkan hukuman pada kendaraan bahan bakar fosil dengan pajak dan biaya registrasi yang lebih tinggi, PPN dan bea masuk dihapuskan untuk mobil emisi rendah. Serangkaian keuntungan, seperti parkir gratis, tol jalan diskon, dan akses ke jalur bus, kemudian mengikuti.
Dibandingkan dengan Uni Eropa yang berencana melarang penjualan mobil bahan bakar fosil baru pada tahun 2035, dan pemerintah Inggris saat ini ingin melarang penjualannya pada tahun 2030. Penjualan mobil bensin dan diesel masih diizinkan di Norwegia. Tapi sedikit yang memilih untuk membelinya.
Banyak warga setempat, seperti Ståle Fyen, yang membeli EV pertamanya 15 bulan yang lalu, menggunakan listrik membuat sense. “Dengan semua insentif yang kami miliki di Norwegia, tanpa pajak pada EV, itu cukup penting bagi kami dari segi uang,” katanya sambil memasang mobilnya di stasiun pengisian di ibu kota.
“Dalam dingin, jangkauan mungkin 20% lebih pendek, tetapi masih, dengan jaringan pengisian yang luas yang kami miliki di Norwegia, itu bukan masalah besar sebenarnya,” tambah Bapak Fyen. “Anda hanya perlu mengubah pola pikir dan mengisi ketika Anda bisa, bukan saat Anda perlu.”
Pengemudi lain, Merete Eggesbø, mengatakan bahwa pada tahun 2014 dia adalah salah satu orang pertama di Norwegia yang memiliki Tesla. “Saya benar-benar ingin memiliki mobil yang tidak mencemari. Itu memberi saya hati nurani yang lebih baik saat berkendara.”
Di pom bensin Norwegia banyak pom bahan bakar yang digantikan oleh titik pengisian cepat, dan di seluruh Norwegia sekarang terdapat lebih dari 27.000 pengisi daya publik. Hal ini dibandingkan dengan 73.699 di Inggris – negara yang populasi 12 kali lebih besar. Ini berarti bahwa, per 100.000 orang, Norwegia memiliki 447 pengisi daya sementara Inggris hanya memiliki 89, menurut laporan terbaru.
Tesla, VW, dan Toyota, adalah merek mobil listrik terlaris Norwegia tahun lalu. Sementara itu, merek yang dimiliki oleh China – seperti MG, BYD, Polestar, dan XPeng – sekarang menyumbang 10% dari pasar secara bersamaan, menurut Norwegian Road Federation. Norwegia, tidak seperti AS dan UE, tidak memberlakukan tarif pada impor EV dari China.
Christina Bu mengatakan bahwa revolusi EV Norwegia telah berlangsung tiga dekade. Ms Bu mengatakan tidak ada alasan mengapa negara lain tidak dapat meniru Norwegia. Namun, dia menambahkan bahwa ini semua tentang melakukannya dengan cara yang dapat berhasil di setiap negara atau pasar. Orang Norwegia tidak lebih peduli lingkungan daripada orang di tempat lain, dia merasa. “Saya tidak pikir pikiran hijau banyak berperan di dalamnya. Ini berkaitan dengan kebijakan yang kuat, dan orang secara bertahap memahami bahwa mengemudi mobil listrik memungkinkan.” Namun, Norwegia juga merupakan negara yang sangat kaya, yang berkat ekspor minyak dan gas besar-besaran, memiliki dana kekayaan negara senilai lebih dari $1,7tn (£1.3tn). Hal ini berarti bahwa negara tersebut lebih mudah mampu untuk proyek-proyek infrastruktur besar, dan menyerap kehilangan pendapatan pajak dari penjualan mobil bensin dan diesel serta bahan bakar mereka. Negara ini juga memiliki banyak energi listrik hidro terbarukan, yang menyumbang 88% dari kapasitas produksinya. “Satu pertiga mobil sekarang listrik, dan akan melebihi 50% dalam beberapa tahun,” kata Kjell Werner Johansen dari Norwegian Centre for Transport Research. “Saya pikir pemerintah menerima bahwa beberapa mobil bensin atau hibrida baru akan tetap ada di pasar, tetapi saya tidak tahu siapa pun yang ingin membeli mobil diesel saat ini.” Baca lebih banyak cerita bisnis global”
