(Bloomberg) — Dari pengisi daya Tesla di lorong-lorong kuno yang mengelilingi Kota Terlarang di Beijing hingga pos pengisian daya di rest area jalan raya yang sepi di gurun barat, tanda-tanda elektrifikasi armada transportasi China — dan kepunahan bahan bakar bensin — tersebar di mana-mana.
Penjualan mobil listrik dan hibrida di China telah mencapai titik balik tahun ini dalam persaingan mereka dengan mesin pembakaran dalam. Mereka telah menyumbang lebih dari setengah penjualan kendaraan penumpang eceran selama empat bulan mulai Juli, menurut Asosiasi Mobil Penumpang China, sebuah tren yang siap mengirimkan minat terhadap bahan bakar transportasi ke dalam penurunan yang akan berdampak besar pada pasar minyak.
Pengambilan mobil listrik yang lebih cepat dari yang diharapkan telah mengubah pandangan di kalangan peramal minyak di perusahaan energi besar, bank, dan akademisi dalam beberapa bulan terakhir. Berbeda dengan di AS dan Eropa – di mana puncak konsumsi diikuti oleh periode datar yang panjang — penurunan permintaan diimporir minyak mentah terbesar dunia ini diperkirakan akan lebih nyata. Brokerage CITIC Futures Co. melihat konsumsi bensin China turun 4% hingga 5% setiap tahun hingga 2030.
“Masa depan datang lebih cepat di China,” kata Ciaran Healy, seorang analis minyak di Badan Energi Internasional di Paris. “Yang kita lihat sekarang adalah ekspektasi menengah datang sebelum jadwal, dan hal itu memiliki implikasi bagi bentuk pertumbuhan permintaan di China dan global sepanjang dekade ini.”
Bagi pasar minyak global, yang telah bergantung pada China sebagai penggerak pertumbuhan utamanya sebagian besar abad ini, itu akan mengikis pilar utama konsumsi. Negara tersebut menyumbang hampir seperlima dari permintaan minyak dunia, dan bensin menyumbang sekitar seperempat dari total tersebut. Prospek penurunan tajam dari sektor transportasi juga datang di tengah konsumsi industri yang redup akibat pertumbuhan ekonomi yang melambat.
Popularitas truk listrik yang semakin meningkat, serta truk yang menggunakan gas alam cair, juga membebani permintaan diesel. Konsumsi bahan bakar tersebut di China mencapai puncaknya pada tahun 2019 dan akan turun 3% hingga 5% setiap tahun hingga 2030, kata UBS Securities Co. dalam sebuah catatan bulan ini.
Masih banyak yang belum diketahui tentang bagaimana pengadopsian mobil listrik di China akan berlangsung, seperti apakah elektrifikasi penuh bisa pernah tercapai, dan apa artinya itu bagi permintaan bahan bakar. Tanda tanya lain mengitari kendaraan hibrida plug-in, yang dapat dijalankan dengan listrik atau mesin bensin cadangan. Mereka telah menyumbang sebagian besar pertumbuhan penjualan selama beberapa tahun terakhir, namun sedikit data tentang sejauh mana pengemudi mobil ini masih mengandalkan bahan bakar motor.
Cerita Berlanjut
IEA melihat “elektrifikasi besar-besar yang meluas” berpotensi mendorong permintaan bensin China ke dalam penurunan mulai tahun 2025. Ini akan menghasilkan penurunan rata-rata tahunan sebesar 2,1% dari tahun 2023 hingga 2030. Orang lain, seperti CITIC, melihat penarikan lebih cepat. Peningkatan efisiensi bahan bakar dan puncak kepemilikan mobil akan membantu mendorong penurunan tersebut, bersamaan dengan pengadopsian mobil listrik, kata brokerage itu dalam sebuah catatan pada akhir Oktober.
Tahun ini mungkin menjadi “titik balik untuk pasar minyak olahan China, dengan konsumsi bensin mencapai puncak sebelum menurun dengan cepat,” tulis Luo Yantuo, seorang insinyur senior di Institut Perencanaan & Teknik PetroChina, bagian dari perusahaan minyak terbesar China, dalam sebuah analisis di situs web PetroChina bulan ini. Jumlah mobil bensin di jalan akan mencapai puncaknya sesegera tahun depan, katanya.
Beijing menanamkan benih untuk transisi ke mobil listrik lebih dari satu dekade yang lalu, menawarkan subsidi yang memberi waktu kepada produsen otomotif untuk meningkatkan output dan menurunkan biaya. Hal ini mulai membuahkan hasil pada tahun 2021 ketika output pengiriman kendaraan energi baru hampir tiga kali lipat dari tahun sebelumnya, dan mereka sekarang siap melampaui angka 10 juta untuk pertama kalinya pada tahun 2024.
Kendaraan energi baru menyumbang sekitar 10% dari semua mobil di jalan sekarang, dan diperkirakan akan melampaui 20% pada tahun 2027 dan bisa mendekati 100% pada tahun 2040-an, kata Anders Hove, seorang peneliti China di Institut Studi Energi Oxford. Permintaan minyak China dari kendaraan ringan akan turun dari sekitar 3,5 juta barel per hari saat ini menjadi 1 juta pada tahun 2040, katanya.
Jalur China menuju elektrifikasi lebih cepat dari ekonomi lain. Di AS, mobil listrik masih hanya sekitar 10% dari total penjualan mobil, dan BloombergNEF secara tajam menurunkan proyeksi pertumbuhan setelah kemenangan Partai Republik. Konsumsi bensin di sana hanya turun 12% dari puncak pada 2004 hingga tahun lalu, menurut data IEA. Di Eropa, di mana mobil yang menggunakan bensin dan diesel umum, konsumsi sektor transportasi turun hanya 6% dari puncak pada 2007.
Penurunan permintaan bensin China yang kemungkinan terjadi akibat pengenalan mobil listrik secara agresif “benar-benar unik dalam beberapa hal,” kata Healy dari IEA. “Saya tidak pikir ada negara yang memiliki profil yang sama, profil yang dapat dibandingkan.”
–Dengan bantuan dari Kathy Chen.
Most Read from Bloomberg Businessweek
©2024 Bloomberg L.P.