Amazon, IKEA bergabung dengan pengirim kargo laut lainnya untuk meningkatkan permintaan bahan bakar hijau baru oleh Reuters

\”

Oleh Lisa Baertlein

(Reuters) – Amazon.com (NASDAQ:) dan IKEA, bersama dengan sekitar tiga puluh perusahaan lain yang bergantung pada pengiriman laut, akan mengundang perusahaan pelayaran untuk pertama kalinya pada bulan Januari untuk membidding kontrak untuk memindahkan kargo mereka di kapal yang ditenagai oleh emisi e-fuel hampir nol seperti e-metanol.

Kelompok yang dikenal sebagai Aliansi Pembeli Maritim Nol Emisi ingin menggunakan kekuatan gabungan anggotanya, yang memiliki tujuan iklim mereka sendiri untuk dipenuhi, untuk menciptakan permintaan untuk e-fuel yang dibuat dengan listrik terbarukan dan karbon dioksida. Bahan bakar tersebut sangat sulit didapatkan.

Aliansi ingin mempercepat perpindahan industri pengiriman laut menuju emisi gas rumah kaca net-zero pada 2050, bahkan ketika Presiden terpilih AS Donald Trump diharapkan akan mundur dari komitmen internasional untuk melawan pemanasan global.

Armada dunia menggerakkan lebih dari 80% perdagangan global dan berkontribusi sekitar 3% emisi GHG dunia. E-fuel sangat penting untuk sepenuhnya mendekarbonisasi pengiriman laut karena memiliki potensi jangka panjang untuk bersaing dengan bahan bakar fosil dalam hal biaya dan pasokan, kata aliansi tersebut.

\”Inilah cara Anda berada di jalur dan mendekati net-zero,\” kata anggota aliansi Carl Berger, yang memimpin keberlanjutan dan operasi ekspor untuk Logistik Global Amazon.

Kontrak tiga hingga lima tahun anggota aliansi untuk transportasi e-fuel diharapkan dimulai pada tahun 2027.

Kargo yang dipindahkan di bawah kontrak diperkirakan setara dengan setidaknya 1,4 juta kontainer 20 kaki (6,1 meter) yang diangkut dari Shanghai ke Los Angeles. Itu akan memungkinkan anggota untuk mengurangi sekitar 470.000 ton metrik emisi GHG yang memanaskan planet dan merugikan kesehatan manusia, menurut kelompok tersebut, yang dikelola oleh Institut Aspen, sebuah lembaga pemikir berbasis di AS.

Operator seperti Maersk, Evergreen, dan Ocean Network Express telah memesan kapal yang dapat beroperasi dengan e-metanol dan sedang berusaha untuk mengamankan pasokan bahan bakar tersebut.

Meskipun anggota aliansi berharap tindakan kolektif mereka akan menurunkan biaya e-fuel, mereka mengharapkan untuk membayar premi yang tidak diungkapkan untuk membantu mengimbangi biaya yang lebih tinggi dibandingkan dengan bahan bakar fosil.

\”Setelah pasar itu mulai berjalan, kita akan mulai melihat biaya-biaya tersebut turun,\” kata CEO aliansi Ingrid Irigoyen tentang e-fuel.

Upaya tersebut dapat mendapatkan dorongan dari regulasi global yang bertujuan untuk memberikan kepastian lebih kepada perusahaan yang sedang beralih ke bahan bakar yang lebih hijau.

Komite Perlindungan Lingkungan Maritim Organisasi Maritim Internasional pada bulan April dijadwalkan untuk menetapkan struktur regulasi global untuk mengurangi emisi GHG di industri maritim.

Itu akan mencakup mengatur pengurangan bertahap intensitas GHG bahan bakar laut dan memperkenalkan mekanisme penetapan harga GHG yang, antara lain, memberikan insentif untuk penggunaan bahan bakar nol emisi dan menarik biaya untuk setiap ton metrik karbon dioksida yang dipancarkan.

\”