Dual-sport Origin memiliki jangkauan kota sejauh 90 mil dan jangkauan gabungan sejauh 70 mil. Saat berkendara di kecepatan rata-rata di atas 55 mph, saya melihat sekitar 50 mil jangkauan. Itu cukup berbeda untuk diperhatikan dalam penggunaan sehari-hari. Ban off-road yang bergelombang mungkin juga tidak membantu angka-angka tersebut.
Kedua sepeda motor dilengkapi dengan pak baterai 8,9 kWh yang sama. Di kota, Pulse memberikan 11,2 mil per kWh. Itu sedikit lebih baik dari efisiensi pesaing terdekat, Zero S ($14,995 dan lebih), yang memberikan jangkauan kota sejauh 154 mil dari baterai kapasitas 14,4 kWh dan memiliki peringkat efisiensi 10,7 mil per kWh.
Dan, jika Anda lebih suka gaya retro, jangan lupakan Maeving, yang sangat disukai WIRED, dengan pilihan EV kota yang lebih sporty, RM1S, yang memiliki kecepatan maksimum 70 mph dan jangkauan maksimum 80 mil, tetapi dengan dua keuntungan penting: Baterai dapat dilepas dan dapat dipertukarkan, dan harganya di bawah $9,000—jauh lebih murah dari Can-Ams.
Kedua sepeda motor Can-Am dilengkapi dengan port pengisian AC Level 2 (SAE J1772). Pengisian tersedia hingga 6,6 kW. Can-Am mengatakan bahwa sepeda motor akan terisi dari 20 hingga 80 persen dalam waktu sekitar 50 menit. Saat ditanya tentang versi masa depan yang mendukung NACS (SAE 3400, alias port Tesla), Can-Am menyatakan bahwa akan menyesuaikan diri dengan evolusi pasar dan akan menawarkan adaptor jika diperlukan.
Sepeda listrik Pulse, kiri, dan Origin yang lebih tinggi di sini untuk mengingatkan pengendara bahwa Can-Am membuat sepeda motor.
Foto: Can-Am
Fren Rem Regeneratif Aktif dan Mundur
Salah satu fitur yang menarik yang ditambahkan Can-Am pada sepeda motornya adalah fren regeneratif aktif. Fren regeneratif pasif pada sepeda motor listrik telah ada selama bertahun-tahun. Pengendara memutar gas dan sepeda motor memperlambat dirinya sendiri menggunakan motor listrik. Efek positif dari sistem ini adalah bahwa motor mengirim listrik yang dihasilkan dari perlambatan ini kembali ke baterai.
Tetapi Can-Am telah menambahkan sesuatu yang lain ke dalam perpaduan ini. Pada kedua sepeda motornya, regenerasi aktif ini berarti bahwa, setelah mengurangi gas, pengendara dapat memutar gas melewati posisi netralnya hingga sekitar 6 derajat untuk mengaktifkan fren regeneratif tambahan. Itu adalah solusi menarik untuk tantangan bagaimana meningkatkan efisiensi sepeda motor tanpa menambahkan regen pada fren gesek tradisional.