Uber pada hari Kamis meluncurkan versi aplikasi yang lebih ramping untuk lebih menarik bagi penumpang senior. Versi yang diperbarui ini menampilkan beberapa perubahan desain yang ditujukan untuk pengguna yang lebih tua, termasuk teks yang lebih besar, cara yang lebih mudah untuk menemukan tujuan yang sering dikunjungi – seperti toko kelontong atau kantor dokter – dan opsi layar rumah yang lebih sedikit. Perusahaan ini memperkenalkan cara untuk mengubah pengaturan profil pengguna menjadi “senior,” memperluas pilihan antara dewasa dan remaja. Versi baru ini saat ini sedang diuji coba di Phoenix dan Orlando, dengan lebih banyak kota yang diharapkan meluncur dalam beberapa minggu mendatang. Fitur ini akan muncul di bawah pengaturan aksesibilitas aplikasi di pasar tersebut. Ini muncul saat Lyft dilaporkan berencana untuk meluncurkan fitur serupa tahun ini, menurut laporan Bloomberg. Uber memberitahu CNET bahwa mereka telah bekerja pada fitur ini sejak musim panas lalu. Sebelumnya, penumpang senior Uber bisa menelepon 1-833-USE-UBER untuk memesan perjalanan tanpa perlu smartphone. Sementara itu, Uber Assist telah menawarkan bantuan tambahan kepada penumpang senior di beberapa pasar tertentu. Platform pihak ketiga seperti GoGoGrandparent juga menghubungkan senior dengan perusahaan penyedia layanan transportasi berbagi dan layanan ekonomi gig lainnya seperti Instacart dan DoorDash. Penumpang senior juga dapat memilih pengatur keluarga yang dapat memesan perjalanan atas nama mereka, melakukan pembayaran, dan mengikuti perkembangan di aplikasi secara real time. Penumpang senior dapat menggunakan kartu kredit mereka sendiri atau kartu Medicare Flex untuk perjalanan medis, kata Uber. Untuk mengatur akun senior di aplikasi Uber, kunjungi tab Akun, pilih Keluarga, dan buat akun senior. Menurut James Hodgson, direktur riset otomotif di ABI Research, upaya terbaru ini dari Uber berkontribusi pada tujuan perluasan basis pengguna aktif bulanan perusahaan untuk menjaga pertumbuhan pendapatan dan profitabilitasnya. “Layanan pemesanan perjalanan memiliki sedikit jalur persaingan yang sebenarnya di luar subsidi penumpang yang mahal dan insentif pengemudi. Layanan ini secara praktis homogen dari titik A ke titik B dan sesuai permintaan dengan beberapa variasi dalam ETA dan ketersediaan pengemudi,” kata Hodgson. “Oleh karena itu, pengalaman pengguna aplikasi adalah salah satu area yang sedikit berbeda antara layanan pemesanan perjalanan.” Beberapa layanan ini masih dilihat secara politis sebagai operasi “barat liar” yang mendapatkan keuntungan atas biaya transportasi umum atau layanan taksi formal, catat Hodgson. “Meningkatkan akses senior ke layanan mobilitas tidak hanya memperluas basis pengguna operator layanan pemesanan perjalanan, tetapi juga lebih menyelaraskan mereka dengan tujuan yang dipegang oleh berbagai tingkat pemerintah,” katanya.