“Pertahanan kalian selama bertahun-tahun, dan kalian membuat produk yang bagus, tapi bahkan aku tidak bisa lagi membela kalian,” ucapnya.
Róbertsdóttir, kini seorang pengembang perangkat lunak untuk perusahaan pengendali lalu lintas udara Islandia, Isavia, memulai karir teknologinya sebagai pendiri Celadon Applications berbasis di Iowa. Startup tahun 2009 ini mengembangkan perangkat lunak untuk kendaraan listrik. Sebagai pemegang saham jangka panjang Tesla, salah satu resolusinya diajukan dalam pemungutan suara di pertemuan pemegang saham tahunan Tesla pada tahun 2023, meminta dewan Tesla untuk merilis rencana suksesi untuk Musk dan “orang kunci” lainnya yang perilakunya dapat menciptakan risiko bagi perusahaan dan pemegang saham.
“Ketika orang melihat perusahaan ini,” ucapnya dalam pertemuan itu, “mereka melihat perusahaan sebagai sinonim dari CEO-nya.” (Dewan merekomendasikan menolak resolusi tersebut, dan resolusi itu akhirnya ditolak.)
Meskipun beberapa pemegang saham telah mengambil langkah tindakan—pada bulan Januari, dana pensiun layanan sipil Belanda ABP menjual saham senilai €782 juta dalam Tesla, misalnya—sebagian besar masih tampak tidak terganggu oleh tindakan trolling Musk, atau pengambilalihan tampaknya atas cabang eksekutif pemerintah AS dengan bantuan coder muda. Komentar “pedo guy” Musk terhadap penyelamat gua Inggris, yang berhasil dipertahankan dalam sidang pencemaran nama baik tahun 2019, tidak banyak menggoyahkan pemegang saham, tetapi lebih sulit untuk mengabaikan panggilan penjualan yang memburuk.
Di Vienna, lebih banyak mobil Tesla menjadi sasaran vandalisme.
Pada akhir Januari, menteri olahraga dan pariwisata Polandia, Sławomir Nitras, mendesak boikot Tesla. “Tidak ada alasan bagi warga Polandia yang wajar untuk terus membeli Tesla,” katanya.
Di Jerman, di mana Musk telah menimbulkan kemarahan dengan mendukung partai politik kanan jauh Alternative for Germany (AfD), bahkan tampil sebagai tamu video kejutan dalam peluncuran kampanye nasional partai bulan lalu, beberapa perusahaan telah memutus hubungan dengan Tesla. Rantai toko obat Rossmann, dengan 4.700 toko di seluruh Eropa, telah menggantikan Tesla dalam armada listriknya dengan merek EV lain, dengan alasan “inkompatibilitas” nilai-nilai perusahaan dan ideologi Musk.
Perusahaan energi Jerman LichtBlick mengumumkan pemutusan hubungan dengan Tesla dalam sebuah pos LinkedIn. “Kami mencabut dukungan terhadap kendaraan Tesla dalam armada kami,” ungkap pengumuman tersebut, dengan kepala real estate perusahaan, Kevin Lütje, menjelaskan bahwa “dukungan Elon Musk terhadap Donald Trump dan rekomendasinya untuk memilih partai populis kanan dan ekstrem kanan … tidak sama sekali sesuai dengan nilai-nilai LichtBlick.” Dia menyatakan bahwa “perlindungan iklim dan elektromobilitas sangat penting bagi kami, tetapi di masa depan kami akan bergantung pada penyedia selain Tesla.”
Boikot semacam itu menguntungkan pesaing Tesla. “Kami telah melihat peningkatan orang yang menulis kepada kami dan beralih ke Polestar dalam beberapa bulan terakhir,” kata CEO Polestar Jerman, Michael Lohscheller, kepada WIRED. Lohscheller menyebut dukungan Musk terhadap AfD “benar-benar tidak dapat diterima.”
Ada banyak alasan untuk penurunan nasib Tesla di Eropa—termasuk jajaran model yang usang (SUV Zeekr 7X yang dikembangkan di Gothenburg oleh Geely memiliki lebih banyak fitur daripada Model Y) dan biaya (Model 3 harganya €39.990 di Eropa, sementara banyak EV yang lebih baik menggerogoti titik harga ini)—tapi penurunan stabil Musk dari Tony Stark ke pialang kekuatan MAGA tampaknya menjadi alasan utama penurunan tajam Tesla saat ini.
Penjualan Tesla turun 13 persen di seluruh Uni Eropa pada tahun 2024, menurut data dari badan industri ACEA, dan seperti di Spanyol dan Prancis, di banyak pasar kunci penurunan masih lebih tajam. Menurut Otoritas Transportasi Jerman, Tesla hanya mendaftarkan 1.277 mobil baru di Jerman pada bulan Januari, penurunan tahun ke tahun sebesar 59,5 persen.
Tesla telah dihubungi untuk artikel ini dan tidak merespons, namun tidak terlihat ada cahaya di ujung terowongan untuk penjualan Tesla di Eropa. Survei terbaru oleh outlet berita Belanda EenVandaag mendapat tanggapan dari 432 pengemudi Tesla. Sebagian besar responden “31 persen sedang mempertimbangkan untuk menjual mobil mereka atau telah melakukannya,” survei menemukan. Empat puluh persen pemilik merasa malu memiliki Tesla. Dengan segala ukuran, ini adalah statistik yang tidak ingin dimiliki oleh perusahaan mobil mana pun.”