Sulit dipercaya sekarang bahwa dulu orang-orang sempat meragukan sepeda listrik. Para pesepeda tidak menginginkan kendaraan bermotor tak berizin di jalur sepeda; sementara yang tidak bersepeda menganggapnya berbahaya. Meski kini makin banyak yang menggunakannya untuk mengatasi emisi karbon atau kemacetan, ebike masih punya banyak masalah. Model murah mustahil diperbaiki. Sementara yang bagus memiliki harga yang sangat mahal, terutama jika ini adalah kendaraan kedua atau ketiga Anda. Ada kurva belajar dalam hal mengendarainya.
Saya telah mereview sepeda listrik selama bertahun-tahun dan, seperti banyak reviewer lain, cenderung menilainya sebagai kumpulan spesifikasi yang berbeda. Rangka proprietary berkualitas tinggi, motor Bosch, sertifikasi keamanan? Lebih mahal. Langsung ke konsumen, rem murahan, tanpa sertifikasi keamanan? Lebih murah. Sebagai pembelaan, ini adalah cara semua sepeda—tidak hanya yang listrik—dipasarkan dan dijual. Ketika Chris Yu, presiden divisi micromobility Rivian, Also, meminta saya menebak harga ebike baru perusahaannya berdasarkan kemampuannya, saya berseru, “Uh, $25,000!” sambil dengan riang meluncur di jalan menggunakan kendaraan roda dua itu.
Yu—yang bersepeda di samping saya dengan sepeda listrik Also—tertawa. Model dasar TM-B dari Also yang tersedia untuk preorder hari ini harganya kurang dari $4,000, jauh lebih murah dari ebike Tern GSD saya sendiri. Perusahaan ini mengumumkan dua model tambahan, yakni TM-B Performance dan TM-B Limited Launch Edition, selain dua kendaraan roda empat untuk pengiriman barang. Saya umumnya skeptis dengan peluncuran lini sepeda listrik oleh pabrikan mobil, tapi saya rasa ini bukan sekadar pencitraan. Saya sangat menyukai sepeda ini.
Video: Adrienne So
Hidupkan Tenaga
Also dapat melakukan ini sebagian karena perusahaan ini adalah spin-off dari Rivian. Bukan berarti kedua perusahaan ini sama—Yu dengan hati-hati menekankan bahwa mereka benar-benar terpisah; Rivian memegang saham minoritas, sementara Also mengumpulkan dana sendiri. Kondisi Rivian sebagai perusahaan tidak langsung mempengaruhi Also, tetapi hal ini membuat beberapa keunggulan perusahaan sepeda, seperti kemampuan membeli sepeda di dealer Rivian, sedikit lebih sulit terealisasi jika Rivian mengalami kesulitan.
Sepeda perusahaan ini juga dapat diperbaiki di lokasi Rivian, yang memecahkan satu frustrasi besar saya dengan ebike—semua komponen proprietary seringkali membuatnya sangat sulit untuk diperbaiki.
Seperti Rivian, Also memilih untuk mendesain ulang sepeda listrik dari nol. “Kami mengambil pendekatan terintegrasi vertikal yang diambil Rivian di bidang otomotif dan mengoptimalkannya ulang, serta menyesuaikan ukurannya, untuk moda yang lebih kecil dari mobil,” kata Yu. Jantung dari sistem ini adalah drivetrain bernama DreamRide. Yu menyebut DreamRide sebagai “pedal by wire.” Tidak ada gigi, tidak ada derailleur, tidak ada internal hub untuk memindah gigi. Sebagai gantinya, sebuah komputer dengan baterai yang dapat dilepas terletak di bagian bawah rangka paduan aluminium.