Tesla menginginkan emisi bersih, tetapi polusinya meningkat tahun lalu.

Emisi gas rumah kaca Tesla tumbuh hampir 10 juta metrik ton CO2 tahun lalu, sesuai dengan laporan dampak terbaru perusahaan, yang memberikan pandangan paling jelas tentang bagaimana perusahaan mempertimbangkan risiko terkait iklim dan jejak karbonnya sendiri. Pada tahun 2023, Tesla bertanggung jawab atas lebih dari 50 juta metrik ton emisi karbon dioksida dibandingkan dengan kurang dari 42 juta metrik ton tahun sebelumnya, peningkatan polusi sekitar 20 persen. Sebagian besar polusi tambahan berasal dari rantai pasokan Tesla. Barang dan jasa yang dibelinya menyumbang hampir 80 persen dari jejak karbon perusahaan secara keseluruhan. Laporan tersebut mengatakan bahwa Tesla sedang menuju emisi gas rumah kaca net-zero “secepat mungkin” dan merincikan langkah-langkah yang akan diambil perusahaan untuk mencapainya. Ini juga menyebutkan beberapa risiko terbesar yang dihadapi perusahaan sebagai akibat dari perubahan iklim. Namun, itu menunjukkan bahwa rantai pasokan perusahaan tersebut telah menjadi lebih kotor selama setahun terakhir. Rantai pasokan perusahaan telah menjadi lebih kotor selama setahun terakhir Karena rantai pasokan yang kotor seringkali menjadi bagian terbesar dari jejak karbon perusahaan, para advokat lingkungan mendorong regulator untuk menindak tegas emisi tersebut. Sepertinya Tesla sudah mengambil langkah-langkah untuk mematuhi aturan baru dari Komisi Sekuritas dan Bursa yang memerlukan banyak transparansi seputar perubahan iklim. Usulan awal SEC pada tahun 2022 akan meminta perusahaan besar untuk mengungkapkan emisi tidak langsung dari rantai pasokan mereka dan penggunaan produk mereka. Tapi itu menghadapi penolakan langsung dari perusahaan yang mengatakan bahwa itu adalah emisi yang paling sulit untuk dikendalikan. Langkah tersebut akhirnya dihapus dari aturan iklim yang disahkan SEC pada Maret. Dibawah aturan tersebut, yang sudah menghadapi tantangan di pengadilan, perusahaan besar masih harus mengungkapkan data tentang polusi karbon dari operasi langsung dan penggunaan energi mereka yang “material,” atau penting bagi pemahaman investor tentang situasi keuangan perusahaan. Mereka juga harus menilai dan membagikan risiko dan dampak yang dihadapi sebagai akibat dari perubahan iklim. Tesla melakukan penilaian keberlanjutan pada tahun 2023 “untuk menentukan area yang material bagi bisnis dan penting bagi masyarakat dan lingkungan,” kata laporan tersebut. Itu menghasilkan daftar 20 “area fokus,” termasuk manajemen risiko iklim, kualitas udara, penggunaan air, AI “bertanggung jawab,” kesehatan dan keselamatan pekerjanya, dan lain-lain. Kekeringan merupakan risiko terbesar bagi bisnis Tesla dalam jangka pendek Bahkan ada bagian khusus dalam laporan yang didedikasikan untuk risiko iklim. Kekeringan merupakan risiko terbesar bagi manufaktur Tesla dalam jangka pendek, katanya, sementara panas menjadi masalah yang lebih besar dalam jangka panjang. Lagipula, Tesla mengoperasikan beberapa fasilitas di California, Nevada, dan Texas – semua negara bagian Barat yang kering yang berjuang dengan suhu yang semakin meningkat dan sistem air yang semakin tertekan. Perusahaan mengatakan bahwa mereka menilai risiko iklim di setiap fasilitas manufakturnya, termasuk banjir, hujan deras, angin kencang, panas ekstrim, kebakaran hutan, dan kekeringan. Penilaian tersebut akan mempengaruhi rencana pengembangan situs atau desain fasilitas baru, katanya. Tesla juga mengakui dalam laporan tersebut bahwa mereka mungkin harus mengubah cara berbisnis untuk mengurangi emisi karbon mereka. “Ketika peraturan seputar manajemen emisi GHG berkembang, kita mungkin perlu melakukan investasi modal lebih lanjut yang berbeda dari atau dipercepat dibandingkan dengan rencana yang ada, yang mungkin mempengaruhi profitabilitas. Perubahan kebijakan dapat mempengaruhi praktik atau infrastruktur tertentu, yang potensial mengurangi kapasitas terpasang karena teknologi yang digunakan-seperti dengan pengecoran atau bengkel cat-tidak dapat sepenuhnya didekarbonisasi,” kata laporan tersebut. Perusahaan, tentu saja, menghadapi sejumlah masalah selain perubahan iklim. Penjualan, harga saham, dan staf semuanya menurun jumlahnya tahun ini. Jadi tidak akan mudah bagi perusahaan untuk menyalahkan penurunan keuntungan pada upaya mematuhi kebijakan iklim. Meskipun jejak karbonnya telah tumbuh selama setahun terakhir, Tesla mengatakan bahwa itu tidak memperhitungkan polusi yang dihindari ketika konsumen beralih dari mesin pembakaran dalam ke kendaraan listrik. Pelanggan mereka menghindari 20 juta metrik ton polusi CO2 pada tahun 2023, perkiraan Tesla. Dan dibandingkan dengan produsen mobil yang membuat mobil boros bahan bakar, jejak karbon Tesla masih jauh lebih kecil. Jejak karbon Ford, misalnya, lebih dari tujuh kali lipat lebih besar pada 386 juta metrik ton CO2 pada tahun 2023. Tesla mengklaim bahwa metode akuntansi gas rumah kaca yang biasa “tidak dibangun untuk perusahaan seperti Tesla” yang membuat produk termasuk EV, panel surya, dan baterai yang menggantikan bahan bakar fosil. Angka untuk emisi gas rumah kacanya terkubur dalam lampiran laporan tanpa menambahkan item baris untuk menunjukkan total jejak karbonnya. Di bagian atas, perusahaan fokus pada membandingkan emisi seumur hidup EV mereka dengan kendaraan mesin pembakaran dalam. Saat sampai pada intinya, Anda tidak bisa mengelola apa yang tidak bisa diukur. Data yang telah dimulai Tesla untuk dibagikan tentang operasinya akan sangat penting untuk memegangnya bertanggung jawab terhadap visinya mencapai emisi net-zero. Masih ada informasi penting lainnya yang harus dibagikan perusahaan jika mereka serius dalam menghadapi perubahan iklim: jadwal konkret untuk upaya mereka mengurangi polusi. Ini sepertinya menjadi kali pertama Tesla mengatakan dalam sebuah laporan bahwa mereka “berusaha mencapai emisi GHG net-zero sepanjang siklus hidup produk kami, dari penambangan dan produksi hingga penggunaan dan daur ulang akhir hidup.” Laporan tersebut juga mengatakan bahwa perusahaan berencana untuk mencocokkan 100 persen penggunaan listrik untuk operasinya dengan energi terbarukan. (Mereka sudah melakukannya untuk jaringan Supercharger mereka.) Tetapi perusahaan belum menetapkan batas waktu untuk target tersebut dan tidak segera merespons pertanyaan dari The Verge.