Layanan Robotaxi Tesla yang Segera Hadir
Layanan robotaxi Tesla yang akan segera diluncurkan memiliki banyak ketentuan yang harus disetujui sebelum Anda bisa masuk ke kursi belakang kendaraan otonomnya… atau mungkin sebenarnya tidak terlalu otonom. Layanan awal Tesla Model Y Cybercab hanya tersedia untuk peserta terpilih (termasuk influencer Tesla), tapi bahkan mereka akan didampingi oleh "monitor keselamatan" di kursi pengemudi. Ini bisa jadi seseorang yang memantau dari jarak jauh agar mobil tidak menyebabkan masalah, tapi juga menunjukkan betapa terbatasnya fase awal peluncuran Tesla.
Seperti dilaporkan Electrek, ada banyak parameter lain yang harus dipatuhi oleh "kelinci percobaan" Tesla. Layanan ini hanya beroperasi di area tertentu di Austin, Texas (tidak termasuk bandara), dan hanya tersedia dari pukul 00.00 hingga 06.00. Pembatasan area dan jam operasi ini kemungkinan untuk meminimalkan interaksi dengan pengendara lain dan memastikan monitor tetap waspada. Beberapa tahun sebelum divisi robotaxinya bangkrut, GM Cruise juga dikritik karena menggunakan monitor jarak jauh serupa untuk membantu mobil menghadapi situasi kompleks.
Tesla memberi saya izin untuk membagikan parameter penggunaan layanan Robotaxi Model Y mereka, dimulai Minggu 22 Juni di Austin. Fase Early Access hanya untuk undangan.
Parameter Penggunaan:
• Anda harus menyetujui Syarat dan Ketentuan yang terlampir…
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 20 Juni 2025
Waymo milik Google terus berkembang pesat di AS. Di Austin, mereka menggunakan pengemudi manusia selama 6 bulan sebelum kendaraan beroperasi mandiri. Warga New York yang mengira aman dari invasi kendaraan otonom harus waspada—Waymo mengumumkan rencana mengirim armadanya ke jalanan NYC. Namun, untuk operasi penuh, mereka harus mengubah undang-undang lalu lintas kota dan mencari solusi untuk jalanan macet serta sikap agresif pengemudi New York.
Awalnya, semua mobil Waymo akan memiliki pengemudi manusia karena regulasi NYC mewajibkan izin khusus untuk kendaraan otonom. Saat ini, operasi penuh tanpa "operator kendaraan" dilarang, namun Google sedang berupaya mengubah hukum negara bagian agar bisa menghadirkan layanan sepenuhnya otomatis.
Waymo tidak akan beroperasi penuh di New York, tapi tujuannya jelas: membawa layanan yang sudah dikritik di San Francisco ke NYC. Pada 2024, Waymo di San Francisco mendapat hampir 600 tilang. Sekitar 300 mobil Waymo di sana kerap menyebabkan macet dan parkir di zona terlarang. Meski mengklaim telah memperbaiki masalah tabrakan dengan kendaraan darurat, mobil-mobil ini masih kontroversial karena glitch aneh, seperti bunyi klakson terus-menerus sepanjang malam. Setelah beberapa recall, robotaxi Google diklaim terus membaik—tapi apakah cukup cepat untuk ekspansi ke seluruh AS?
Peraturan New York mewajibkan perusahaan "membuktikan sendiri" bahwa kendaraannya lebih aman dari pengemudi manusia. Di jalanan Brooklyn atau Queens, standar itu sebenarnya tidak sulit dipenuhi. Tapi, navigasi di NYC sangat rumit: pejalan kaki bebas menyebrang di mana saja sejak Oktober lalu, ditambah parkir liar dan proyek konstruksi di mana-mana. Kendaraan otonom lebih baik di jalan tanpa persimpangan kompleks—tapi di New York, hampir mustahil menemukan dua blok tanpa halangan.
Kendaraan otonom tidak akan mengurangi kemacetan, malah meningkatkan jumlah mobil di jalan. Congestion pricing di NYC adalah satu-satunya solusi yang terbukti efektif. Data selama puluhan tahun menunjukkan bahwa menambah jalur (bahkan khusus mobil otonom) hanya mendorong lebih banyak kendaraan.
Tujuan Waymo sebenarnya adalah membanjiri jalanan dengan mobil-mobilnya—mengganti pengemudi NYC yang kasar dengan komputer bodoh yang bisa bingung melihat satu traffic cone. Jika New York membuka pintu untuk satu produsen mobil otonom, Tesla dan lainnya pasti akan menyusul.