Perusahaan induk dari merek-merek seperti Jeep, Ram, dan Alfa Romeo sebelumnya telah melaporkan akan menggelontorkan miliaran dolar untuk memulai ulang strategi kendaraan listriknya, menyusul penjualan yang suram dan lingkungan regulasi baru. Namun kini, mereka melaporkan betapa beratnya transisi tersebut membebani perusahaan sepanjang tahun lalu.
Stellantis melaporkan pada Kamis kemarin kerugian bersih sebesar $26,3 miliar (€22,3 miliar) untuk tahun 2025, yang diatribusikan pada apa yang mereka sebut “biaya tidak biasa” senilai $29,9 miliar (€25,4 miliar). Pendapatan bersih turun 2% dari tahun 2024 menjadi $180,8 miliar (€153,5 miliar).
“Hasil penuh tahun 2025 kami mencerminkan biaya dari overestimasi terhadap kecepatan transisi energi dan kebutuhan untuk mereset bisnis kami di sekitar kebebasan pelanggan untuk memilih dari rangkaian lengkap teknologi listrik, hibrida, dan mesin pembakaran internal,” ujar CEO Antonio Filosa dalam siaran persnya.
Filosa menjadi CEO Stellantis pada Juni 2025, menggantikan Carlos Tavares yang memimpin sejak merger Grup PSA Prancis dengan FCA Group—yang sendiri merupakan hasil merger Fiat dan Chrysler. Tavares dahulu mendorong strategi EV secara agresif di semua 14 merek Stellantis, dimulai dari mobil kecil di Eropa dan kemudian Tiongkok. Perusahaan dengan sigap menyiapkan platform dan komponen untuk sedan besar dan SUV, seperti pengganti listrik untuk Dodge Charger bertenaga V8.
Strategi tersebut ternyata tidak sukses. Penjualan di AS secara keseluruhan anjlok 3% pada 2025, yang hanya terselamatkan oleh meningkatnya permintaan untuk minivan, truk, dan SUV bermesin bensin di paruh kedua tahun. Jeep Wagoneer S all-electric hanya terjual sedikit di bawah 11.000 unit, dibandingkan dengan 210.000 unit Grand Cherokee. Lebih parah lagi, hanya 7.400 unit Dodge Charger listrik yang terjual, ditambah 2.100 unit Charger bensin yang terakhir diproduksi tahun 2023. Fiat 500e impor yang mungil hanya laku 1.100 unit.
Bulan lalu, The Drive melaporkan bahwa tidak ada satu pun model plug-in hybrid Chrysler atau Jeep yang akan kembali untuk tahun 2026, yang terdiri dari Jeep Wrangler 4xe, Grand Cherokee 4xe, dan minivan Chrysler Pacifica Hybrid—yang terakhir merupakan satu-satunya model semacamnya di AS. Alfa Romeo Tonale PHEV, yang diimpor dari Italia dan terkena tarif, dihentikan dan digantikan oleh versi bensin saja, sementara Dodge Hornet yang terkait dihentikan sama sekali.
Di sisi lain, truk pikap Ram 1500 yang didesain ulang untuk 2025, yang awalnya hadir dengan opsi mesin enam silinder turbo tanpa V8, kini mendapatkan kembali opsi mesin delapan silinder untuk tahun 2026. Jajaran Charger yang tertekan juga menambahkan mesin bensin enam silinder turbo.
September lalu, Stellantis mengumumkan bahwa truk pikap Ram all-electric yang baru berumur dua tahun itu dihentikan dan akan digantikan oleh versi yang menggunakan mesin bensin sebagai generator untuk menyalakan motor listriknya. Teknologi ini akan ditambahkan ke Jeep Grand Wagoneer 2026 tahun ini dan dilaporkan akan diterapkan pada kendaraan besar Stellantis lainnya di Amerika Utara.
Di Eropa, teknologi hibrid telah ditambahkan ke banyak mobil kecil yang sebelumnya hanya tersedia dalam versi listrik, dan Stellantis akan menghidupkan kembali mesin diesel untuk banyak kendaraan menyusul permintaan pelanggan dan keputusan Uni Eropa untuk menarik mandat EV 2035, seperti dilaporkan Reuters awal bulan ini.
Stellantis bukanlah satu-satunya perusahaan yang mencoba menarik diri dari strategi all-in pada EV, mengingat Ford dan General Motors juga telah mencatatkan penyusutan nilai dalam jumlah besar untuk pengembangan dan akan beralih ke beberapa bentuk mesin pembakaran internal. Ford F-150 Lightning all-electric yang mati tahun lalu misalnya, akan kembali dengan mesin bensin yang menggerakkan motor listriknya. Namun, tidak ada perusahaan sebesar Stellantis yang benar-benar kembali ke hal-hal yang diduga sudah menjadi sejarah beberapa tahun lalu—seperti mesin V8 dan diesel. Meski ada banyak alasan Amerika bertahan pada kendaraan berbahan bakar bensin, berakhirnya kredit pajak EV akhir tahun lalu dituding sebagai penyebab utama.
Dan untuk usahanya, Stellantis melaporkan hari ini bahwa mereka memprediksi kenaikan pendapatan bersih “persentase digit tunggal pertengahan” untuk keseluruhan tahun 2026.