Flotilla Lime sebagian besar bebas mengambang, yang telah menarik kemarahan. Ebike dan escooter rideshare yang tidak terdokumentasi telah lama diperiksa karena mereka akhirnya memenuhi trotoar dan bahkan berakhir di sungai. Lime mengatakan bahwa itu “agnostik” terhadap area mengambang dan parkir dan melakukan keduanya berdasarkan apa yang dibutuhkan kota. Beberapa pasar memiliki “kandang” di mana pengendara memarkir skuter dan sepeda mereka, dan ada denda jika pengendara tidak memarkir di area tersebut. Para kritikus mengatakan bahwa denda untuk perilaku buruk tidak cukup keras.
Banyak komponen dalam model baru ini dibagikan di seluruh produk Lime. Misalnya, tuas rem sama dengan yang ada di skuter Lime, karena perusahaan menemukan bahwa mereka bekerja dengan baik. Baterai sama dengan ebike Gen4, membuat pertukaran lebih cepat dan lebih murah. Lime juga mengatakan bahwa semua kepala sekrup di sepeda memiliki ukuran yang sama, sehingga operator tidak perlu mengganti bit bor saat melakukan perbaikan. Parrish mengatakan bahwa perubahan ini meningkatkan ketersediaan kendaraan ini dan menurunkan biaya operasional Lime.
Hal ini penting, karena banyak perusahaan rideshare mikro-mobilitas lainnya mengalami kesulitan. Bird mengajukan kebangkrutan tahun lalu, dan Lyft sedang menjelajahi penjualan Citi Bike di New York City (komptroller kota menemukan penurunan keandalan layanan di bawah kepemilikan Lyft, terutama di lingkungan berpendapatan rendah). Dan dalam pukulan bagi Lime dan pesaingnya menjelang Olimpiade Musim Panas 2024, Paris melarang skuter bersama tahun lalu setelah serangkaian cedera dan kematian. Perusahaan mengatakan tidak ada kota lain yang mengambil langkah serupa seperti Paris, yang menurut direktur komunikasi global Lime, Russell Murphy, “semakin menunjukkan bahwa referendum tersebut adalah kilas balik.”
“Lime saat ini memiliki 15.000 ebike yang tersedia di Paris dan pinggiran kota untuk membantu mengantar pengunjung ke tempat dengan nyaman dan berkelanjutan,” kata Murphy. “Kami bangga atas dukungan yang kami terima dari kota untuk membuat hal ini menjadi kenyataan.”
The LimeGlider.
Fotografi: Julian Chokkattu
The LimeGlider dan LimeBike tidak akan mengubah masalah-masalah ini. Mereka masih akan mengambang bebas dan tanpa dok, atau dikandangkan di pasar yang membutuhkannya. Juga, saya tidak bisa membayangkan ebike dengan throttle-powered lebih aman daripada ebike nonthrottle, terutama karena Anda tidak perlu menendang untuk throttle bekerja seperti yang Anda lakukan pada escooter kick. (Lime mengatakan standar terbaru model ini menonaktifkan throttle ketika dikerahkan.) Tetapi setidaknya, sekelompok orang mungkin merasa lebih nyaman menggunakan ebike bersama ini.
Program uji coba sudah dimulai di Atlanta dan Zurich, di mana pengendara akan melihat opsi untuk memesan LimeBike. LimeGlider akan diluncurkan sepenuhnya di Seattle pada pertengahan Agustus dan kemudian di Zurich menjelang musim panas. Setelah dua hingga tiga bulan, jika respon positif, mereka akan memasuki produksi dan bergabung dengan armada global Lime pada 2025.