Penyedia transportasi yang lebih bersih dan ramah lingkungan sedang dalam perjalanan—mulai dari pengiriman hingga penerbangan udara—namun tindakan pemerintah mengenai insentif dan infrastruktur diperlukan untuk membuatnya bekerja dengan cepat dan dalam skala yang besar.
“Kadang-kadang agak frustrasi di Inggris, dengan pemerintah yang menunda target dan dukungan,” kata Murvah Iqbal, co-CEO dan pendiri jaringan pengiriman listrik penuh Hived. Hived memiliki klien seperti ASOS, Zara, Pip & Nut, dan Minor Figures, dan berharap dapat membantu mendekarbonisasi 10 hingga 12 miliar paket yang dikirim setiap tahun di Inggris. Tetapi, Iqbal menekankan bahwa infrastruktur kendaraan listrik membutuhkan investasi.
Igor Murakami, direktur layanan baru dan inovasi terbuka di Jaguar Land Rover, setuju. “Pasar ini sangat terfragmentasi, jadi kami memerlukan dukungan pemerintah untuk mengkonsolidasikan semuanya,” jelasnya. “Ini adalah investasi besar untuk memastikan bahwa kita memiliki cukup energi, titik pengisian, dan ruang untuk menghindari kemacetan.”
Dalam penerbangan udara, pasar bergerak lebih efisien daripada pemerintah, kata Tom O’Leary, CEO di JetZero, yang sedang dalam perjalanan untuk meluncurkan pesawat sayap bercampur bertenaga hidrogen tanpa emisi karbon nol pada tahun 2030.
“Dinamika tertanam dari pasar global yang dikuasai oleh duopoli sebenarnya tidak tertarik untuk mengganggu diri mereka sendiri,” katanya. “Kami menemukan bahwa pengurangan 50 persen dalam konsumsi bahan bakar dan emisi dapat dicapai dengan menggunakan mesin yang sama persis, sebelum beralih ke propulsi masa depan.”
Dan itu baru awalnya, kata Katya Constant, chief investment officer di ZeroAvia. Teknologi sel bahan bakar membutuhkan satu dekade untuk meningkat—tetapi perusahaannya akan meluncurkan mesin hidrogen untuk pesawat 20 kursi pada tahun 2025.
Artikel ini terbit dalam edisi Maret/April 2024 majalah WIRED UK.