Hanya beberapa hari masuk tahun 2025, kendaraan listrik sudah mengalami tahun yang bergejolak. Minggu lalu, Tesla memulai perjalanan yang bergelombang ketika melaporkan bahwa, untuk pertama kalinya, juara bertahan mobil listrik Amerika telah mengirimkan lebih sedikit mobil secara global dibandingkan tahun sebelumnya. Perusahaan otomotif ini mengirimkan 1.789 juta kendaraan pada tahun 2024, mengalami penurunan sebesar 1,1 persen dibandingkan dengan 1.808 juta yang dikirimkan pada tahun 2023. Harga saham Tesla turun 8 persen setelah berita tersebut.
Kemudian, pada hari Jumat, angka penjualan tahunan lebih lanjut muncul, dan cerita mobil listrik menjadi lebih cerah di sekitarnya. General Motors mengatakan telah menjual 50 persen lebih banyak mobil listrik dibandingkan tahun lalu, dengan SUV listrik Chevrolet Equinox memimpin penjualan. Honda Prologue EV, yang mulai dijual di pertengahan tahun, berhasil terjual sebanyak 33.000 unit — sesuatu yang luar biasa bagi debut mobil listrik Honda di Amerika Serikat. Bahkan Ford, yang mengatakan tahun lalu bahwa mereka akan mundur dari rencana untuk meningkatkan penjualan mobil listrik sepenuhnya guna beralih ke campuran EV, mobil hybrid, dan mobil bensin, berhasil menjual lebih dari 50.000 unit Mustang Mach-E.
Angka penjualan mobil listrik global kemungkinan tidak akan sepenuhnya terkumpul sampai bulan depan, namun para analis mengatakan bahwa di Amerika Serikat, mobil listrik sepertinya akan mencapai 8 persen dari total penjualan mobil pada tahun 2024.
Jadi mungkin “roller coaster” agak terlalu dramatis. Dari banyak aspek, cerita penjualan mobil listrik, dan bahkan sub-plot Tesla, sebagian besar berjalan seperti yang diharapkan semua orang dalam industri. “Di bagian pertama dekade ini, orang berpikir akan ada pertumbuhan yang sangat pesat untuk mobil listrik,” kata Stephanie Brinley, seorang analis otomotif utama di S&P Global Mobility. “Itu tidak realistis. Cara pasar berkembang lebih realistis.”
“Semua orang terus maju perlahan,” kata Corey Cantor, seorang senior associate yang mencakup mobil listrik di BloombergNEF, mengenai mobil listrik dan produsennya.
Optimisme yang Rendah
Tidak ada yang mengatakan bahwa transisi ke mobil listrik akan mudah. Elektrifikasi “telah menjadi salah satu perubahan terbesar yang pernah dilihat industri otomotif — dan industri otomotif tidak berubah dalam semalam,” kata Ivan Drury, direktur wawasan di Edmunds, situs web otomotif.
Membuat powertrain baru secara keseluruhan — dan mendapatkan mineral baterai untuk menggerakkannya — adalah hanya setengah dari tantangan. Mengubah kebiasaan pembelian orang, terutama untuk salah satu pembelian termahal yang akan mereka lakukan seumur hidup, akan menjadi setengah lainnya. Mengingat kendala-kendala itu, “sangat luar biasa bahwa kita telah melihat begitu banyak perubahan,” kata Drury.
Bahkan masalah Tesla mungkin bisa dianggap sebagai bukti bahwa perusahaan otomotif CEO Elon Musk sedang melakukan sesuatu yang benar. Pada tahun 2006, Musk menerbitkan “Master Plan” yang merinci “tujuan utama” Tesla: “membantu mempercepat peralihan dari ekonomi hidrokarbon tambang dan bakar menuju ekonomi listrik surya, yang menurut saya adalah solusi berkelanjutan utama, tetapi bukan satu-satunya.” Tantangan pertumbuhan tahunan Tesla sebagian berasal dari kenyataan bahwa strategi ini berhasil, dan sekarang ada persaingan global yang jauh lebih banyak di ruang EV. Tesla resmi kehilangan gelarnya sebagai produsen mobil listrik teratas di dunia tahun lalu kepada BYD China, yang memproduksi sekitar 4.500 mobil listrik lebih tahun lalu. (Tesla masih menjual lebih banyak mobil listrik, dengan bantuan serius dari pembeli China, yang membeli 8,8 persen lebih banyak EV dari perusahaan otomotif tersebut tahun lalu dibandingkan tahun 2023.)
Apakah proyek global untuk elektrifikasi kendaraan akan tetap berlanjut tergantung, sebagian, pada kebijakan. Di Amerika Serikat, penjualan mobil listrik melonjak di kuartal terakhir tahun lalu. Hal ini mungkin karena konsumen mendengar rencana pemerintahan Trump yang baru untuk menghapus insentif kendaraan listrik dan mengikuti saran para ahli untuk membeli mobil baru ketika mereka masih bisa mendapatkan subsidi. Apa yang akan terjadi pada tahun 2025 jika insentif pembelian tersebut hilang?
Meskipun masih ada lebih banyak angka penjualan yang akan datang, angka tahun 2024 sepertinya menunjukkan bahwa industri sedang berjalan sesuai rencana. “Ini adalah transisi yang luar biasa,” kata Brinley, analis tersebut, mengenai pergeseran ke mobil listrik. Namun, dia percaya: “Kita akan melihat lebih banyak adopsi,” katanya.