Di Amerika Serikat, kecepatan menyebabkan hampir sepertiga dari semua kematian lalu lintas, dan kematian ini telah menunjukkan tren naik selama beberapa tahun terakhir. Sejumlah negara bagian telah beralih ke perangkat anti-kecepatan yang dikenal sebagai bantuan kecepatan cerdas sebagai solusi potensial. Tetapi di New York, satu RUU seperti itu telah melihat sedikit kemajuan. Sekarang, para advokat mencoba menekan Senat negara bagian sebelum bubar pada bulan Juni.
Bulan lalu, Virginia menjadi negara bagian pertama yang memperbolehkan hakim untuk memerintahkan mereka yang dinyatakan bersalah karena mengemudi lebih dari 100 mil per jam untuk menginstal perangkat berbasis GPS yang mencegah mereka melebihi 10 mil per jam di atas batas kecepatan. Hukum negara itu datang setelah Dewan Washington, D.C. mengesahkan RUU menciptakan program ISA untuk pengemudi yang memiliki lisensi mereka dicabut atau dicabut karena kecepatan.
Gerakan untuk menggunakan ISA di AS benar-benar melesat di New York, meskipun. Tahun lalu, Senator Andrew Gounardes memperkenalkan Stop Super Speeders, yang akan mewajibkan pengemudi dengan 11 atau lebih poin dalam jangka waktu tertentu untuk menginstal ISA yang mencegah mereka melebihi 5 mil per jam di atas batas kecepatan. Sejak itu, beberapa insiden telah mengilhami tindakan peningkatan sekitarnya, termasuk kematian seorang ibu dan dua putrinya yang ditabrak di lintasan oleh pengemudi dengan lisensi yang dicabut. Saat ini, RUU tersebut berada di Komite Transportasi Senat. Tetapi pada hari Senin pagi, advokat New York City, termasuk beberapa anggota dewan kota, berkumpul di luar Balai Kota untuk meminta legislator negara mengambil tindakan.
Menurut Spectrum News, Elizabeth Adams, wakil direktur eksekutif untuk urusan publik di Transportation Alternatives, mengatakan dalam pertemuan tersebut, “Kami menyerukan Albany untuk meloloskan RUU Stop Super Speeders – undang-undang yang berpikiran jernih yang mengambil opsi kecepatan dari tangan pengemudi paling ceroboh New York City.”
Beberapa negara bagian lain telah memperkenalkan undang-undang anti-kecepatan mereka sendiri, termasuk Georgia, di mana sebuah RUU hanya menunggu tanda tangan gubernur. Tetapi tahun lalu, gubernur California, Gavin Newsom, menolak RUU negara bagian karena National Highway Traffic Safety “juga sedang mengevaluasi sistem bantuan kecepatan cerdas, dan memberlakukan mandat tingkat negara bagian saat ini berisiko mengganggu penilaian federal yang sedang berlangsung.” Dari RUU yang tersisa, Amy Cohen, kepala Families for Safe Streets, yang berperan penting dalam dorongan New York, mengatakan kepada Fast Company bahwa mereka semua “sedikit berbeda.” Namun, Cohen menjelaskan bahwa semuanya berpuncak pada, “Kami tidak mengambil mobil Anda; kami hanya mengatakan bahwa Anda tidak boleh mengemudi secara sembrono. Anda harus sampai ke tujuan Anda dengan aman, dan tidak membunuh siapa pun di sepanjang jalan.”
Ada berbagai sistem ISA yang tersedia, termasuk yang hanya memberi peringatan jika Anda sedang kecepatan dan yang lainnya yang dapat menghentikan percepatan. Pada tahun 2013, setelah penyelidikan kecelakaan Nevada dengan sembilan korban jiwa, Dewan Keselamatan Transportasi Nasional meminta NHTS untuk setidaknya mensyaratkan yang pertama dari kedua hal tersebut. Itu juga meminta produsen mobil untuk secara otomatis menginstal sistem-sistem itu di kendaraan baru, yang bukan tidak mungkin mengingat bahwa Uni Eropa mewajibkannya untuk semua mobil baru tahun lalu. Pada saat itu, Ketua NTSB Jennifer Homendy mengatakan, “Kami tahu kunci untuk menyelamatkan nyawa adalah redundansi, yang dapat melindungi kita semua dari kesalahan manusia yang terjadi di jalan-jalan kita. Yang kami kurang adalah keinginan kolektif untuk bertindak atas rekomendasi keselamatan NTSB.”