Jika Anda mengendarai mobil, selalu saja kesalahan ada pada pesepeda. Jika Anda adalah pesepeda, selalu saja pengemudinya yang bersalah. Namun, bagaimana jika sebenarnya tidak ada yang bersalah, dan kalian hanya saling salah paham?
Dalam sebuah studi yang terbit akhir tahun lalu di jurnal Accident Analysis & Prevention, para peneliti menyelidiki seberapa baik pengemudi memahami isyarat tangan pesepeda, dan hasilnya terkadang seperti mereka berbicara dengan bahasa yang berbeda. Riset ini sangat tepat waktu. Semakin banyak pesepeda berbagi jalan dengan pengemudi, meningkatkan risiko kecelakaan akibat miskomunikasi sederhana. Di AS, kematian pesepeda dalam kecelakaan lalu lintas telah meningkat 38% dalam dekade terakhir.
“Kebingungan seputar isyarat tangan pesepeda dapat menyebabkan pengemudi bereaksi terlalu lambat atau melakukan manuver langsung ke jalur pesepeda,” ujar Christine Petersen, penulis utama studi dan peneliti di Rice University, dalam sebuah pernyataan universitas. “Pesepeda diwajibkan oleh hukum untuk menggunakan isyarat tangan, tetapi kita tidak benar-benar tahu apakah isyarat itu secara konsisten membantu pengemudi memahami apa yang akan dilakukan pesepeda.” Di sisi lain, kita jauh lebih paham tentang dinamika antara pejalan kaki dan pengemudi.
Dalam konteks itu, Peterson dan rekan peneliti dari Rice University, Patricia DeLucia, menguji kemampuan partisipan studi untuk menentukan langkah berikutnya seorang pesepeda. Bukan dalam konteks berkendara sungguhan, tentu saja. Para “pengemudi” menonton video seorang pesepeda yang memberikan serangkaian indikasi (isyarat lengan, gerakan kepala, dan posisi di jalan) dan melaporkan apa yang mereka pikirkan akan dilakukan pesepeda tersebut (belok kiri, belok kanan, berhenti, atau lurus).
Isyarat lengan paling efektif
Tidak mengejutkan, para pengemudi sebagian besar menggunakan isyarat lengan untuk memahami tindakan pesepeda selanjutnya ( video ini dari League of American Bicyclists menjabarkan isyarat lengan standar). Indikasi lain yang mungkin Anda anggap efektif, seperti jika pesepeda menoleh ke belakang atau posisi mereka di jalan, tidak banyak membantu pemahaman pengemudi.
Kebanyakan pengemudi memahami belok kiri atau kanan yang dikomunikasikan dengan lengan lurus mengarah ke kiri atau kanan. Namun, isyarat lengan ditekuk terbukti lebih membingungkan. Apakah Anda akan memahaminya? Isyarat itu secara hukum menunjukkan belok kanan di banyak tempat, dan bahkan kurang dari 25% pengemudi yang memahaminya. Syukurlah, mayoritas pengemudi memahami isyarat berhenti atau memperlambat. Namun, ketika ditanya isyarat apa yang akan mereka gunakan sendiri sebagai pesepeda untuk mengomunikasikan berhenti atau memperlambat, sejumlah signifikan pengemudi melaporkan isyarat yang berbeda.
“Isyarat yang sesuai dengan arah gerakan, menunjuk ke mana Anda akan pergi, sangat penting untuk menjaga interaksi yang dapat diprediksi dan aman,” jelas Petersen. “Isyarat tangan memang penting, tetapi kejelasan lebih penting lagi.”
Hal ini juga tidak terbantu oleh fakta bahwa, menurut studi, aturan dan ekspektasi terkait gestur tidak sama di setiap negara, meskipun gestur itu sendiri sebanding.
Jangan terganggu
Para peneliti juga menggunakan pelacakan mata, yang menunjukkan bahwa pengemudi pertama-tama berkonsentrasi pada punggung pesepeda, menjaga mereka tetap dalam pandangan. Ketika pesepeda menggerakkan kepala atau lengan, fokus pengemudi beralih ke gerakan itu, secara aktif mencari indikasi yang revealing. Namun, mereka juga menghabiskan banyak waktu memperhatikan wajah pesepeda, mungkin mencoba memverifikasi rencana mereka dengan kontak mata.
“Pengemudi tidak mengabaikan pesepeda,” kata Petersen. Itu untuk kalian, pesepeda, yang mengira pengemudi sengaja pura-pura tidak melihat kalian. “Mereka berusaha membaca kalian.”
Tidak mengherankan, ketika para pengemudi melakukan panggilan telepon seluler pura-pura, akurasi prediksi mereka menurun meskipun mereka masih melihat jalan. Mereka masih paling mungkin menafsirkan isyarat lengan dengan benar, tetapi secara umum performanya lebih buruk.
“Gangguan bukan hanya tentang memalingkan muka,” kata Petersen. “Berbicara di telepon seluler dapat memperlambat waktu reaksi dan mempersulit pemrosesan apa yang coba dikomunikasikan pesepeda,” tambahnya. “Pesepeda sudah berada dalam posisi kurang menguntungkan” karena mereka tidak memiliki banyak sinyal visual yang digunakan pengemudi untuk memahami pergerakan mobil, seperti lampu sein yang terang dan lampu rem. Ini memperburuk risiko yang terkait dengan gangguan. “Ketika pengemudi tidak sepenuhnya perhatian, kesalahpahaman menjadi lebih mungkin terjadi.”
Tetap gunakan isyarat tersebut
Meskipun hasilnya meragukan apakah hukum lalu lintas yang mapan sepenuhnya selaras dengan cara berpikir orang dalam momen-momen seperti itu, Peterson mengatakan isyarat tangan legal—meski jelas tidak sempurna—tetap menjadi metode teraman bagi pesepeda. Untuk saat ini, setidaknya. Hukum dapat diperbaiki. Misalnya, studi ini menekankan bahwa indikasi berhenti atau memperlambat yang lebih mudah dipahami dan alami, sangat diperlukan ketika pengemudi benar-benar perlu memahami Anda.
“Riset memberi kita kesempatan untuk memikirkan kembali komunikasi dan berinvestasi dalam edukasi yang lebih baik, agar pengemudi dan pesepeda saling memahami,” kata Peterson. “Ketika komunikasi putus,” simpulnya, “risiko meningkat bagi semua orang.”