Mercedes G-Wagen, simbol status off-road ultimate, beralih ke listrik

Bagi mereka yang lebih suka menggerus kerikil dan melompati batu-batu sambil dikelilingi oleh kulit napa mewah – dan tidak bisa membayangkan mengeluarkan bahkan satu molekul karbon dioksida saat melakukannya – Mercedes G-Wagen sepenuhnya listrik adalah pilihan Anda. Simbol status kotak yang sangat mahal ini sekarang bahkan lebih simbol status lagi berkat baterai 116 kWh dan sistem penggerak listrik penuh, lengkap dengan empat motor yang dikendalikan secara individu dengan total output maksimum 432 kW – atau setara dengan sekitar 580 tenaga kuda – dan torsi maksimum 1.164 Newton-meter. “Baru-baru ini saya bercanda bahwa ini seperti tas Birkin dari Mercedes,” kata CEO Mercedes-Benz Ola Källenius dalam podcast Decoder pada tahun 2022. “Semua orang menginginkannya, dan waktu tunggunya sangat lama. Mungkin bahkan mobil paling diinginkan di portofolio kami.”Namun, dengan kekuatan besar datang biaya besar. Mercedes-Benz G 580 dengan teknologi EQ (nama yang kikuk untuk EV eksotis, tapi saya akan membiarkannya) akan dimulai dari €142.621,50 ($152.184,27), sementara trim edisi pertama dijual seharga €192.524,15 ($205.432,89). Itu premium dibandingkan dengan model bensin, yang biasanya dijual mulai dari sekitar $143.000. Saat diluncurkan, trim Edition One akan eksklusif untuk pasar AS dan akan tiba di dealer pada paruh kedua tahun 2024. G 580, atau EQG jika Anda mau, akan dibangun pada konsep rangka tangga, yang menurut produsen otomotif ini adalah fundamental untuk penggunaan off-road. Seperti versi bensinnya, rangka tangga mencakup suspensi depan independen dengan double wishbones, serta sumbu belakang yang kaku yang baru dikembangkan untuk pusat gravitasi yang lebih rendah. Baterai akan mendorong EQG ke jarak tempuh perkiraan 473 km (293 mil) sesuai standar WLTP, yang kemungkinan akan lebih rendah saat berdasarkan penilaian EPA yang kurang optimis. G-Wagen listrik ini dilengkapi dengan berbagai trik sirkus keren, termasuk putaran tangki (yang Mercedes sebut sebagai G-Turn) untuk rotasi yang lebih tajam. G-Turn akan berfungsi di jalan dan jejak yang longgar, dan hanya pada kecepatan rendah. Dan fungsi merangkak off-road cerdas tiga kecepatan akan menjaga kecepatan optimal SUV listrik saat melintasi permukaan yang tidak rata. Mercedes juga membanggakan bahwa EQG akan tetap stabil pada kemiringan hingga 35 derajat dan memiliki kedalaman berenang maksimum 850 milimeter (33 inci). Tentu saja, semua itu membutuhkan perlindungan tambahan untuk baterai, yang disimpan di lantai kendaraan untuk pusat gravitasi yang rendah. Setiap butir kerikil adalah bahaya potensial saat Anda mengemudi dengan dua tingkat baterai lithium-ion dengan 216 sel yang terpasang dalam 12 modul sel di antara tiga tingkat pendinginan di bawah kaki Anda. Pelat penghalang bawah, yang unik untuk G-Class listrik, terbuat dari “campuran material yang cerdas” yang mencakup karbon, yang “meningkatkan kekakuan dibandingkan dengan alternatif yang terbuat dari baja atau aluminium,” kata perusahaan tersebut. Ini juga memastikan perlindungan korosi yang tahan lama dan menghemat berat. Pelat tersebut memiliki ketebalan 26 milimeter, beratnya 57,6 kilogram, dan dipasang pada rangka tangga dengan lebih dari 50 sekrup baja. Dan seperti halnya yang semakin lazim dilakukan dengan EV baru, Mercedes memutuskan untuk memberikan suara mesin palsu pada G-Wagen listriknya, yang diberi merek di sini sebagai G-Roar. Terinspirasi oleh “suara V8 emosional” dari jajaran gas, G-Roar akan menggunakan speaker eksternal untuk mengeluarkan suara yang mensimulasikan “bass dalam dan nada sonor” dari saudara yang menghisap bahan bakar. Suara dapat berubah saat beralih antara mode penggerak: Comfort menghasilkan suara mesin palsu yang lebih terkendali, sementara Sport akan membuat Anda terkesan (Mercedes juga menggambarkannya sebagai “emosional”). Meskipun menekankan penggunaan off-road daripada performa, G 580 dengan teknologi EQ (tidak, masih kikuk, kembali ke EQG) tidak kalah di jalanan. SUV listrik ini dapat berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 4,7 detik dan akan dibatasi secara elektronik pada kecepatan maksimum 180 km/jam (atau 112 mph). Eksterior hampir identik dengan model tahun ini dari G-Wagen berbahan bakar gas. Anda mendapatkan aksen terang pada grille, yang juga dapat diganti dengan panel depan yang dibuat hitam opsional. Tutup mesin sedikit ditinggikan, dan bak roda belakang mencakup tirai udara untuk performa aerodinamis yang lebih baik. Juga ada cladding pilar A baru dan bibir spoiler di atap. Tapi selain itu, akan sulit untuk membedakan EV ini dalam lineup G-Class. Kotak desain yang dipasang di bagian belakang tampak ideal untuk ban serep, tetapi buka dan – kejutan! – itu adalah kabel pengisian dan berbagai barang tambahan opsional, seperti rantai salju. Tentu saja, jika Anda ingin menjadi tradisionalis, Anda dapat benar-benar menyimpan ban serep di sana. Tidak ada penilaian. Di dalam, G-Wagen listrik tetap mempertahankan apa yang berhasil, dengan mempertahankan pegangan penumpang dan mengelilingi segalanya dengan serat karbon. Ada banyak tombol fisik, dan ventilasi udara sangat responsif dan berbentuk lingkaran. Pedal tertutup dengan rivet yang ditinggikan karena, Anda tahu, off-road. Dan layar digital 12,3 inci berjalan pada sistem hiburan MBUX yang telah diterima dengan baik dari Mercedes – tetapi juga mendukung Apple CarPlay dan Android Auto. Penumpang kursi belakang dapat menikmati berbagai media di layar sentuh 11,6 inci pribadi mereka yang dipasang di bagian belakang kursi depan. Konten dapat dipindahkan dari belakang ke layar depan – tetapi menonton video dan menjelajah internet hanya tersedia saat parkir saja. G-Wagen listrik pertama muncul dalam bentuk konsep pada tahun 2021 dan kemudian lagi pada tahun 2022, meskipun perusahaan kurang jelas tentang rencana produksinya. (Sebagai gantinya, Mercedes merilis video promosi konsep yang sangat tinggi yang diatur dalam opera luar angkasa era 1970-an dengan alien.) Namun sejak itu, telah banyak off-roader listrik, termasuk Ford F-150 Lightning, Chevy Silverado EV, Hummer EV, dan Rivian R1T dan R1S. Apakah salah satu kendaraan ini benar-benar menghabiskan satu detik pun melakukan kegiatan off-road yang sebenarnya – daripada hanya mengambil pupuk rumput di The Home Depot – sepenuhnya bisa diperdebatkan. G-Wagen listrik kemungkinan besar akan sama, karena SUV kotak ini selalu lebih sering terlihat di halaman rumah para super kaya daripada di jalur di Moab. Namun, EQG adalah tanda bahwa meskipun telah menarik kembali beberapa prediksinya tentang elektrifikasi, Mercedes masih memahami bahwa bahkan simbol status super mewahnya perlu beralih ke listrik.