Bagi perusahaan Cina, taruhannya adalah bahwa harga lebih murah dan lebih banyak fitur AI akan membujuk orang untuk mengenakan kacamata pintar sepanjang hari, merekam hidup mereka lewat video dan audio konstan. Jika harganya diturunkan jadi sekitar $200, “orang akan mulai memakainya tiap hari,” kata Brian Chen, GM pusat inovasi Appotronics. Pergeseran ini akan menimbulkan kekhawatiran privasi dan keamanan yang jelas, yang telah diakui oleh Rokid dan Appotronics, namun mereka melihat potensi hasilnya setimpal dengan risikonya.
Dari Penyedot Debu ke Mobil
Beberapa perusahaan mobil listrik besar Cina, termasuk Geely dan Great Wall Motor, membawa mobil mereka ke CES, tapi yang mencuri perhatian adalah dua merek yang hampir tak pernah didengar sebelumnya. Nebula Next dan Kosmera sama-sama memamerkan purwarupa mobil sport listrik yang elegan dan mewah, yang belum tersedia di pasar. Kedua merek punya kaitan dengan Dreame, perusahaan penyedot debu robot terkemuka Cina, tapi mereka klaim beroperasi independen darinya. Namun di CES, booth Nebula Next dan Kosmera tercatat terikat dengan Dreame dalam direktori konferensi.
Mengesampingkan hubungan korporat yang rumit ini, ide perusahaan penyedot debu robot berinvestasi di EV tidaklah absurd kedengaranya. Justru, ini contoh terbaru bagaimana perusahaan elektronik Cina mengalihkan keahlian manufaktur mereka yang ada untuk membuat mobil. Pendiri Roborock, perusahaan penyedot debu Cina lain, memulai perusahaan EV di 2023. Xiaomi, raksasa ponsel pintar dan perangkat rumah Cina, meluncurkan EV pertamanya di 2024.
Dreame bukan yang pertama dan tak akan jadi yang terakhir perusahaan Cina yang beralih dari elektronik ke EV, kata Lei Xing, analis pasar mobil independen dan mantan pemimpin redaksi China Auto Review, yang melihat purwarupa Kosmera di CES bersamaku. Rantai pasok, bakat teknik, dan ekosistem manufaktur Cina yang canggih membuat relatif mudah bagi pendatang baru untuk mencoba membuat mobil, jelas Xing, tapi hanya sedikit yang akan berhasil. Lainnya mungkin berakhir seperti Apple, yang proyek mobil jangka panjangnya akhirnya kolaps. “Hidup dan mati akan jadi hasil alami,” kata Xing.
Robovan Datang
Saat aku kembali ke Cina tahun lalu, aku memastikan mencoba layanan robotaxi Baidu, yang kira-kira setara dengan Waymo milik Alphabet di AS. Yang mengejutkanku di Cina, adalah betapa banyaknya mobil pengantar paket otonom berkeliaran di jalan terbuka yang sama bersama robotaxiku.
Neolix adalah perusahaan terdepan di Cina yang membuat perangkat keras dan lunak untuk robovan. Mereka menyatakan jumlah yang diterapkan di Cina tumbuh kira-kira sepuluh kali lipat tiap tahun dan mencapai sekitar 10.000 di 2025. (Sebagai perbandingan, ada sekitar 2.500 mobil Waymo yang beroperasi di AS.) Neolix mengklaim mewakili lebih dari 60 persen pasar dan tidak punya pesaing besar secara global, kata Zhao You, presiden eksekutif perusahaan. Neolix membawa tiga mobilnya ke CES, ukurannya bervariasi dari kulkas mini hingga kereta golf: kotak kecil tanpa jendela bertengger di roda besar, tanpa pengemudi di dalamnya.
Neolix ingin berekspansi ke luar negeri dan sudah punya proyek percontohan berjalan di Timur Tengah, Asia Timur, dan Amerika Latin. Mereka juga mengincar pasar AS. Zhao bilang padaku dia sadar perusahaan mengemudi otomatis di AS akan menghadapi pengawasan ketat soal keamanan dan keamanan data, tapi dia berharap bisa bekerja dengan mitra lokal yang bisa membantu menavigasi persyaratan kepatuhan di sini. “Sebagai perusahaan teknologi, bekerja dengan satu penyedia layanan cloud untuk suatu pasar adalah opsi termurah, tapi tak akan berhasil. Anda harus bicara dengan regulator lokal dan pelajari penyedia cloud mana yang mereka setujui,” kata Zhao.
Menghasilkan Video Viral
Ketika OpenAI meluncurkan Sora 2 tahun lalu, mereka membuat taruhan ambisius bahwa AI generatif bisa bukan cuma alat tapi genre konten yang cukup besar untuk menopang seluruh platform media sosial. Visi itu belum sepenuhnya terwujud, tapi di CES aku bertemu dengan dua perusahaan video AI yang bersaing dengan Sora-nya OpenAI.
Kling adalah divisi AI dari Kuaishou, platform video pendek Cina yang sangat populer. Aplikasi dan situs web Kling gabungan memiliki lebih dari 60 juta pengguna terdaftar, yang mayoritas berbasis di luar Cina. Sekitar 100 orang menghadiri acara panel Kling di CES bersama pengguna andal platform tersebut. Jason Zada, sutradara pemenang penghargaan yang membuat iklan liburan 2024 Coca-Cola yang kontroversial dan dihasilkan AI, mengatakan dia baru-baru ini menggunakan Kling untuk menghasilkan sebuah video YouTube menampilkan perapian yang terbakar tenang sementara Sinterklas, kalkun, astronot, dan manusia salju muncul secara tak bisa dijelaskan. Zada bilang dia membuat lebih dari 600 klip dengan Kling dan menyambungnya untuk membuat video akhir berdurasi 105 menit. Biayanya sekitar $2.500 dalam kredit token.