Meskipun telah bertahun-tahun berusaha dan mengeluarkan miliaran dolar, tidak ada satu pun produsen mobil di dunia yang telah berhasil menyaingi keunggulan Tesla dalam memberikan pembaruan perangkat lunak over-the-air (OTA). Sama seperti ponsel dan laptop, penyegaran sistem operasi ini memungkinkan pemilik untuk meningkatkan mobil mereka dari jarak jauh.
Tesla memperkenalkan OTA pada 2012, dan kini perusahaan Elon Musk tersebut memproduksi pembaruan ini dengan frekuensi yang tak tertandingi. “Tesla pernah menerbitkan 42 pembaruan dalam enam bulan,” ujar Jean-Marie Lapeyre, CTO otomotif Capgemini, kepada WIRED. Tetapi bagi banyak produsen mobil lain, menurut Lapeyre, OTA dikirim “mungkin setahun sekali.”
Bagi perusahaan mobil tradisional, perangkat lunak hingga saat ini—atau setidaknya hingga baru-baru ini—hanyalah salah satu komponen tambahan di antara banyak lainnya. Sebaliknya, bagi Tesla dan pembuat mobil digital-native lainnya—seperti Rivian, Lucid, Polestar, serta merek Tiongkok seperti BYD, Xpeng, dan Xiaomi—perangkat lunak hampir menjadi inti dari segalanya.
Menariknya, GM sebenarnya adalah produsen mobil pertama yang memperkenalkan fungsionalitas OTA, <a rel="nofollow" data-offer-url="https://www.onstar.com/why-onstar/evolution-of-onstar-innovations" class="external-link" data-event-click="{"element":"ExternalLink","outgoingURL":"https://www.onstar.com/why-onstar/evolution-of-onstar-innovations"}" href="https://www.onstar.com/why-onstar/evolution-of-onstar-innovations" rel="nofollow noopener" target="_blank">dua tahun lebih dahulu dari Tesla, tetapi terbatas pada sistem telematika <a rel="nofollow" data-offer-url="https://www.onstar.com/why-onstar/evolution-of-onstar-innovations" class="external-link" data-event-click="{"element":"ExternalLink","outgoingURL":"https://www.onstar.com/why-onstar/evolution-of-onstar-innovations"}" href="https://www.onstar.com/why-onstar/evolution-of-onstar-innovations" rel="nofollow noopener" target="_blank">OnStar. OTA dari pabrikan tradisional seringkali hanya menambahkan penyesuaian pada sistem infotainmen, sementara OTA dari merek digital-first bisa bersifat transformatif, meningkatkan jarak tempuh dan performa kecepatan. Mereka juga kerap menghadirkan fitur mulai dari yang kekanakan hingga yang benar-benar performatif: <a rel="nofollow" data-offer-url="https://www.theverge.com/2019/10/7/20902506/tesla-cars-elon-musk-fart-bleat-safety-horn-movement-sounds" class="external-link" data-event-click="{"element":"ExternalLink","outgoingURL":"https://www.theverge.com/2019/10/7/20902506/tesla-cars-elon-musk-fart-bleat-safety-horn-movement-sounds"}" href="https://www.theverge.com/2019/10/7/20902506/tesla-cars-elon-musk-fart-bleat-safety-horn-movement-sounds" rel="nofollow noopener" target="_blank">suara kentut sesuai permintaan dari Tesla, <a rel="nofollow" data-offer-url="https://stories.rivian.com/software-update-2025-10" class="external-link" data-event-click="{"element":"ExternalLink","outgoingURL":"https://stories.rivian.com/software-update-2025-10"}" href="https://stories.rivian.com/software-update-2025-10" rel="nofollow noopener" target="_blank">suspensi yang lebih nyaman untuk pemilik Rivian, dan <a rel="nofollow" data-offer-url="https://media.polestar.com/global/en/media/pressreleases/688982/polestar-3-enhanced-with-new-features-and-complimentary-hardware-upgrade" class="external-link" data-event-click="{"element":"ExternalLink","outgoingURL":"https://media.polestar.com/global/en/media/pressreleases/688982/polestar-3-enhanced-with-new-features-and-complimentary-hardware-upgrade"}" href="https://media.polestar.com/global/en/media/pressreleases/688982/polestar-3-enhanced-with-new-features-and-complimentary-hardware-upgrade" rel="nofollow noopener" target="_blank">membuka kunci mobil via ponsel dari Polestar.
Mobil telah dilengkapi mikroprosesor <a rel="nofollow" data-offer-url="https://spectrum.ieee.org/this-car-runs-on-code" class="external-link" data-event-click="{"element":"ExternalLink","outgoingURL":"https://spectrum.ieee.org/this-car-runs-on-code"}" href="https://spectrum.ieee.org/this-car-runs-on-code" rel="nofollow noopener" target="_blank">sejak tahun 1970-an, tetapi hingga relatif baru ini, pabrikan tradisional merancang perangkat lunak mobil mereka untuk tetap tidak berubah sepanjang masa pakai kendaraan yang mencapai 20 tahun. Sejak 2021, kompleksitas platform perangkat lunak kendaraan terbaru diperkirakan meningkat sekitar 40 persen per tahun oleh <a rel="nofollow" data-offer-url="https://www.mckinsey.com/features/mckinsey-center-for-future-mobility/our-insights/software-defined-hardware-in-the-age-of-ai" class="external-link" data-event-click="{"element":"ExternalLink","outgoingURL":"https://www.mckinsey.com/features/mckinsey-center-for-future-mobility/our-insights/software-defined-hardware-in-the-age-of-ai"}" href="https://www.mckinsey.com/features/mckinsey-center-for-future-mobility/our-insights/software-defined-hardware-in-the-age-of-ai" rel="nofollow noopener" target="_blank">McKinsey. Kini, terdapat 69 juta kendaraan yang mampu menerima OTA di AS, menurut perkiraan <a rel="nofollow" data-offer-url="https://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/connectivity-and-ota-updates.html" class="external-link" data-event-click="{"element":"ExternalLink","outgoingURL":"https://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/connectivity-and-ota-updates.html"}" href="https://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/connectivity-and-ota-updates.html" rel="nofollow noopener" target="_blank">S&P Global.
<a rel="nofollow" data-offer-url="https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7221193534333153280/" class="external-link" data-event-click="{"element":"ExternalLink","outgoingURL":"https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7221193534333153280/"}" href="https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7221193534333153280/" rel="nofollow noopener" target="_blank">Kendaraan yang didefinisikan oleh perangkat lunak (SDV) semacam itu, diharapkan oleh para produsen mobil, akan mendongkrak penjualan. Menurut dua scorecard yang mengukur kemajuan SDV, Tesla memimpin kelompok. <a rel="nofollow" data-offer-url="https://www.gartner.com/en/documents/6829634" class="external-link" data-event-click="{"element":"ExternalLink","outgoingURL":"https://www.gartner.com/en/documents/6829634"}" href="https://www.gartner.com/en/documents/6829634" rel="nofollow noopener" target="_blank">Indeks Digital Automaker Gartner untuk 2025 menempatkan produsen EV Tiongkok, Nio dan Xiaomi, di posisi kedua dan ketiga. <a rel="nofollow" data-offer-url="https://www.wardsauto.com/software-defined-vehicles/tesla-still-leads-but-chinese-automakers-dominate-wards-intelligence-s-sdv-scorecard" class="external-link" data-event-click="{"element":"ExternalLink","outgoingURL":"https://www.wardsauto.com/software-defined-vehicles/tesla-still-leads-but-chinese-automakers-dominate-wards-intelligence-s-sdv-scorecard"}" href="https://www.wardsauto.com/software-defined-vehicles/tesla-still-leads-but-chinese-automakers-dominate-wards-intelligence-s-sdv-scorecard" rel="nofollow noopener" target="_blank">Wards Intelligence sepakat bahwa ketiganya adalah yang terdepan. Di ujung skala yang berlawanan, dan mirip dengan analisis Wards, Nissan, Toyota, Mazda, dan Jaguar Land Rover <a rel="nofollow" data-offer-url="https://finance.yahoo.com/news/tesla-xiaomi-other-digital-natives-040000504.html" class="external-link" data-event-click="{"element":"ExternalLink","outgoingURL":"https://finance.yahoo.com/news/tesla-xiaomi-other-digital-natives-040000504.html"}" href="https://finance.yahoo.com/news/tesla-xiaomi-other-digital-natives-040000504.html" rel="nofollow noopener" target="_blank">terjebak di peringkat terbawah.
Menghemat dan Menjual
Jika dilakukan dengan benar, OTA tidak hanya menyegarkan pengalaman pengguna mobil, tetapi juga dapat memotong biaya *recall* bagi produsen mobil. Lebih dari 13 juta kendaraan dipanggil kembali pada 2024 karena masalah terkait perangkat lunak, meningkat 35 persen dari tahun sebelumnya. Sebelum OTA, biaya rata-rata *recall* mobil sekitar $500 per kendaraan. OTA mungkin dikirimkan secara nirkabel, tetapi mereka tidak tanpa biaya, baik bagi lingkungan maupun bagi produsen mobil—Harman Automotive, pemasok perangkat lunak OTA, memperkirakan biayanya bagi produsen mobil adalah $66,50 per kendaraan untuk mengirimkan pembaruan 1 GB.
Namun, umumnya hanya perusahaan *digital-native* yang mengirimkan file pembaruan berukuran besar, karena biasanya hanya mereka yang mampu melakukan pembaruan *firmware over-the-air* (FOTA). Pembaruan ini dapat memperbarui *powertrain*, manajemen baterai, dan sistem pengereman. Kemampuan FOTA mengharuskan mobil—biasanya EV—untuk memiliki konektivitas yang baik dan konstan serta daya komputasi yang signifikan, yang sebagian besar disisakan untuk pembaruan di masa depan. Misalnya, SUV listrik Lucid Gravity dilengkapi dengan prosesor Nvidia Orin-X terbaru, dengan penyimpanan internal 512 GB, namun sistem operasi kendaraan hanya memakai 100 GB, meninggalkan ruang yang sangat banyak untuk pembaruan OTA di kemudian hari.
Seiring menurunnya pendapatan perusahaan mobil Barat, para produsen mobil berusaha menghasilkan uang dari langganan yang diaktifkan oleh OTA. Berikan Tesla $2.000 dan, dengan *Acceleration Boost* opsional, EV Anda dapat ditingkatkan dari jarak jauh untuk menjadi lebih cepat. Dengan tambahan $10 per bulan, paket “*premium connectivity*” Tesla menambahkan data *streaming*, *sentry cams* langsung, dan fitur menarik lainnya. Menginginkan fitur yang menurut para kritikus dinamai secara menyesatkan, *Full Self Driving (FSD) Supervised*? Fitur itu dapat Anda miliki dengan tambahan $99 per bulan.