Sepeda gunung listrik terakhir yang saya uji harganya $8.000. Itu banyak uang, dan banyak bagian kerja untuk diperbaiki ketika sesuatu berjalan salah, seperti yang akhirnya akan terjadi dengan sepeda apa pun. Sebagai alternatif, Clip, yang memasarkan dirinya sebagai “perangkat upgrade sepeda plug-and-play pertama” dimulai dari $500 dan bahkan tidak memerlukan aplikasi pendamping.
Dirancang di Brooklyn dengan para pengendara perkotaan sebagai target demografisnya, perangkat sederhana berbentuk kerang ini mengait ke roda depan sepeda commuter, langsung mengelektrifikasi perjalanan. Bahkan sebelum Clip mulai memproduksi perangkat tersebut pada tahun 2021, perangkat ini mendapat tempat di daftar Best Inventions of 2020 majalah Time. Tahun berikutnya, perangkat ini masuk dalam daftar World Changing Ideas Fast Company. Dengan satu miliar sepeda yang beredar di seluruh dunia, mudah untuk melihat mengapa solusi sederhana dan biaya efektif ini memiliki daya tarik yang begitu besar.
Plug dan Mainkan
Compatible dengan model jalan, commuter, dan hibrida – sepeda apa pun dengan roda 26 hingga 28 inci dan tanpa suspensi depan – Clip tersedia dalam dua ukuran. Ada Commuter berbobot 8,8 pound, dengan baterai 96 watt-jam dan motor 450 watt untuk jangkauan empat hingga enam mil, dan Explorer berbobot 9,8 pound, dengan baterai 192-WH dan motor 450 watt untuk jangkauan 10 hingga 12 mil.
Photograph: Stephanie Pearson
Keduanya bekerja dengan cara yang sama sederhana, dan Anda tidak memerlukan alat apa pun. Cukup tekan tombol di bagian atas perangkat, yang membuka kerang Clip. Luruskan Clip, seperti kerang terbuka, di atas roda depan sepeda Anda, dan ia melekat pada dahan garpu melalui alur berbahan karet. Dua lengan merah kecil juga meluas di sekitar garpu. Ketika Anda menguncinya, lengan-lengan tersebut pas di sekitar setiap dahan garpu. Di bagian atas roda, rol plastik selalu berkontak dengan ban karet.
Saat Clip aman dalam tiga posisinya, sepeda siap untuk digunakan dan dapat dielektrifikasi kapan pun pengendara memilih untuk mengaktifkan melalui penggerak gesekan. Penggerak gesekan berbeda dari motor tradisional karena tenaga roda depan diaktifkan oleh gesekan permukaan daripada gigi di dalam motor. (Karena kebutuhan akan gesekan ini, penting untuk menjaga ban depan terisi hingga 85 PSI sepanjang waktu.)