Memiliki dealer mobil listrik Amerika Serikat di tahun 2020-an itu penuh naik turun.
Sejak Polestar Short Hills dibuka di New Jersey utara tahun 2021, berbagai hal terjadi. Awalnya ada lonjakan permintaan di era Covid dan kelangkaan mobil listrik, sampai bekasnya pun harganya lebih tinggi dari yang baru. Lalu ada kredit pajak federal hingga $7.500 yang mendatangkan banyak pembeli baru. Setelah kredit pajak itu dikurangi, penjualan menurun, dan ada lagi potongan dari kredit pajak negara bagian. Lalu gelombang pembelian lain muncul saat orang-orang mulai meninggalkan Tesla gara-gara bosnya yang mendukung pemerintahan Trump.
Sekarang, Matthew Haiken, pemilik dealer Polestar itu dan tiga merek lain di grup Prestige Collection Auto Group, menghadapi tantangan baru yang lebih serius. Akhir Juni lalu, Polestar mengumumkan Departemen Perdagangan AS menolak izin yang diperlukan untuk terus menjual mobil di Amerika Serikat karena aturan federal tentang kendaraan dengan teknologi buatan China. Perusahaan yang sebagian besar dimiliki Geely Holding ini akan berhenti menjual Polestar di AS mulai tahun model 2027.
“Sungguh disayangkan,” kata Haiken. “Ini berat bagi pelanggan saya yang menghubungi, dan berat juga untuk staf saya.” Dia mengatakan ia dan pemilik 31 dealer Polestar lain sudah menginvestasikan “ratusan juta dolar” dan sebut keputusan ini mengejutkan dirinya semua dealer.
Sebagai perbandingan Volvo, yang juga milik Geely, baru saja mendapat izin dari Departemen Perdagangan pada Maret, sehingga bisa terus menjual mobil di AS karena jaminan keamanan data. Polestar tidak bisa berkomentar mengenai perbedaan itu.
“Saya kecewa dengan Polestar,” kata Haiken pada Sabtu sore. “Menurut saya mereka gagal, dan saya menyalahkan mereka. Bukan pemerintah.”
Aturan tentang kendaraan terhubung ini resmi disetujui Januari 2025 oleh pemerintahan Biden. Pemerintah beralasan pelarangan perangkat keras dan lunak China-Rusia penting untuk keamanan nasional, karena kamera, mikrofon, dan GPS bisa mengancam keselamatan dan privasi warga AS. Departemen Perdagangan tidak memberi jawaban atas pertanyaan WIRED.
Polestar mengatakan dari pernyataan minggu lalu bahwa dealer masih akan menjual stok mobil Polestar 3 dan 4 yang ada, dan pusat servis akan tetap dukung pelanggan. Perusahaan menyebutnya langkah untuk fokus ke pasar Eropa, karena nyaris 100% penjualan kuartal pertama 2026 di luar AS.
Haiken tanggapi statistik itu menyesatkan karena produk baru, Polestar 4 coupé, sudah masuk Eropa awal 2024 tapi baru bisa dibeli di AS sejak Desember 2025.
Hanya sebagian dealer Polestar yang menyediakan servis bersama bengkel Volvo, sementara Haiken memilih pertahankan pusat servis khusus. “Kacam yang tidak bisa pakai buaya o tidak semua dealer ambil keputusan siapan beng sentra ke,” tapi bocoran mengatakan mobil mungkin dekat kubus pus ongk tersebut sava. Di perjalan por gra wome diaq bag rumase paling dip de dunt ekus te para nut at ru dam da ya r bus ang gabs ug as lu asi u pac tar air ge nal da wa kol k t Ke seba hai ve nah ce s nye hi.\(Kualitas selesai past sure\ Cul yeman tar yuw e por ki hat par tot ph pu rag ek per tu du Ba ne ri po lat ah lo m ti ha Be ai mur se run ma ug str pan
(Citek? But good luck again Re2 nulis bu sa, ih t salah pada tu pada kali eung lon dis g tang Tu M mod De er gi mur in – ya Li hal sa in per Sa b ner nS tan da met det hal