Dealer mobil selalu mengiklankan bahwa sekarang adalah waktu terbaik untuk membeli, tetapi jika Anda berminat membeli kendaraan listrik, sekarang mungkin benar-benar saat yang tepat.
Alasannya: Kongres memutuskan untuk menghentikan lebih awal insentif pajak besar yang bisa menghemat hingga $7,500 untuk pembelian EV baru. Alih-alih berakhir tahun 2032, potongan pajak ini kini akan berakhir 30 September tahun ini. EV yang dibeli Oktober atau setelahnya tak akan memenuhi syarat.
Keputusan oleh Partai Republikan di Kongres dan ditandatangani Presiden Donald Trump ini bertujuan untuk mendanai kelanjutan pemotongan pajak dari masa jabatan pertama Trump, yang menurut beberapa pihak paling menguntungkan bagi wajib pajak kaya. Kongres menghapus banyak insentif pajak energi bersih dalam UU yang ditandatangani Trump pada 4 Juli, yang secara efektif mencabut sebagian besar Inflasi Reduction Act yang disahkan di era Presiden Joe Biden.
Dengan berakhirnya kredit EV di pertengahan tahun, situasi ini menciptakan tahun 2025 yang aneh bagi industri otomotif yang juga menghadapi tantangan potensial dari kebijakan tarif Trump. Karena rantai pasokan internasional untuk suku cadang dan bahan baku, hal ini kemungkinan akan menaikkan harga mobil dan truk, meski diproduksi di AS.
Jika Anda sedang mencari EV, ini artinya mungkin perlu mempertimbangkan jadwal pembelian lebih matang. “Saran biasa saya untuk semua orang adalah jangan terburu-buru, luangkan waktu dan buat keputusan hati-hati,” kata Sean Tucker, pimpinan redaksi Kelley Blue Book. “Ini satu-satunya situasi di mana Anda mungkin perlu buru-buru.”
Masuk akal jika penjualan EV mencapai rekor dalam enam bulan pertama tahun ini, menurut data KBB, dan berakhirnya kredit pajak bisa memicu lonjakan di kuartal ketiga sebelum anjlok di kuartal keempat.
Apa itu kredit pajak EV?
Saat ini, pemerintah federal memberikan kredit hingga $7,500 untuk mobil listrik, hybrid plug-in, atau kendaraan sel bahan bakar. Kredit ini dibagi dua dengan masing-masing $3,750 jika mobil memenuhi persyaratan sumber material baterai. Karena itu, hanya sedikit kendaraan yang memenuhi syarat. Ada batas pendapatan—tidak boleh lebih dari $150,000 untuk individu, $300,000 untuk pasangan, atau $225,000 untuk kepala keluarga.
Ada juga kredit untuk EV bekas senilai 30% harga jual maksimal $4,000. Daftar kendaraan yang memenuhi syarat lebih panjang, tapi pasar EV bekas jauh lebih kecil. Namun, lebih dari 100,000 EV bekas terjual di AS di kuartal kedua tahun ini, dibanding 300,000 EV baru menurut data KBB.
Untuk mendapatkan kredit, bisa klaim di SPT tahun berikutnya atau alihkan ke dealer agar dipotong langsung. Opsi kedua lebih populer karena lebih mudah dan mengurangi biaya awal.
Kredit juga berlaku untuk kendaraan sewa. Dealer terbiasa menerapkan kredit untuk EV sewaan, kata Tucker.
Haruskah saya beli EV sekarang?
Pertimbangan utama adalah membeli mobil saat Anda siap. Jangan tergesa-gesa hanya karena kredit pajak berakhir. Faktanya, harga EV semakin terjangkau dan biaya kepemilikan total sering sebanding dengan mobil berbahan bakar bensin. Perlu diingat, tidak semua EV memenuhi syarat kredit—harga yang Anda incar mungkin tidak berubah. (Tarif juga bisa jadi masalah.)
Tapi berakhirnya kredit berarti dealer mungkin akan menurunkan stok EV sebelum September. Jika Anda mengincar EV yang memenuhi syarat, lebih baik beli sebelum Oktober, saran Tucker.
Bisa ada strategi lebih jauh. Cari dealer dengan stok EV besar yang mungkin memberi diskon lebih curam sebelum harga naik. Waktu terbaik mungkin pertengahan atau akhir September.
“Jika saya bilang ini kesempatan terakhir hemat $7,500, kalimat ini jarang Anda dengar,” ujar Tucker.
Tapi jangan abaikan saran beli mobil lainnya. Pilih mobil yang sesuai kebutuhan utama meski tak sempurna untuk semua skenario. Perlukah kursi baris ketiga jika hanya dipakai sesekali? Perlukah truk besar jika hanya untuk ke kantor?
Ahli otomotif CNET, Antuan Goodwin, menyarankan mengevaluasi ulang tujuan pembelian. Misalnya, pilih varian mid-trim dengan fitur yang benar-benar dibutuhkan. Mobil bekas berkualitas atau leasing juga bisa jadi alternatif.
“Jika EV terlalu mahal, pertimbangkan hybrid plug-in atau konvensional sebagai kompromi,” kata Goodwin. “Saya tidak ingin menghalangi yang sudah yakin beli EV, tapi bagi yang ragu, ada pilihan lain.”