Kendaraan listrik semakin umum di AS. Cukup lihat banyaknya Tesla yang melintasi jalan utama di kebanyakan kota. Model dari Rivian, Polestar, atau produsen otomotif warisan seperti Ford atau General Motors juga semakin sering muncul.
Meskipun EV semakin menjadi mainstream – sebanyak 1,2 juta unit terjual di AS selama 2023, menurut Kelley Blue Book – mereka cenderung lebih mahal daripada saingan bertenaga bensin mereka, meskipun kesenjangan tersebut semakin menyempit. Pada bulan Februari, harga rata-rata untuk pembelian EV adalah $52.314, menurut data dari Cox Automotive, 12,8% lebih rendah dari tahun sebelumnya. Harga rata-rata untuk kendaraan baru secara keseluruhan adalah $47.244, tetapi dengan tambahan insentif pemerintah, seperti kredit pajak yang diperbarui hingga $7.500 untuk pembelian mobil listrik yang memenuhi syarat, beberapa EV mungkin bahkan lebih murah daripada mobil bertenaga bensin.
Bahkan dalam kasus di mana EV lebih mahal, beberapa orang Amerika bersedia membayar premi tersebut. Laporan terbaru dari GBK Collective, sebuah konsultan pemasaran, menemukan bahwa calon pembeli EV bersedia membayar hingga $7.650 lebih untuk EV dibandingkan dengan mobil bertenaga bensin dan pemilik EV saat ini bersedia mengeluarkan hingga $10.000 lebih.
Mengapa? Jawabannya cukup sederhana: pemilik EV dapat menghemat lebih banyak biaya kepemilikan secara keseluruhan, meskipun membayar lebih mahal di awal.
Biaya kepemilikan EV secara keseluruhan vs. biaya di muka
Meskipun harga jual mobil bertenaga bensin rata-rata biasanya lebih rendah daripada EV, biaya kepemilikan yang berkelanjutan akhirnya menghemat pemilik EV dalam jangka panjang.
“Bagi pengemudi Amerika mainstream, biaya memiliki kendaraan adalah salah satu faktor paling penting ketika memilih mobil apa yang akan dibeli,” kata Nick Nigro, pendiri Atlas Public Policy. “EV yang tersedia saat ini dapat lebih murah daripada memiliki mobil bensin paling populer.” Itu karena EV lebih efisien dan lebih murah untuk dipelihara berkat jumlah komponen yang lebih sedikit, katanya. EV juga tidak memerlukan pergantian oli dan lebih murah untuk bahan bakar daripada kendaraan bertenaga bensin.
Laporan Maret dari Atlas Public Policy menguraikan perbedaan biaya. Meskipun penghematan bervariasi tergantung pada jenis kendaraan dan faktor lainnya, laporan tersebut menemukan penghematan di semua jenis kendaraan utama.
Setelah tujuh tahun, total biaya kepemilikan untuk Chevrolet Bolt EUV listrik adalah $10.500 lebih rendah daripada Toyota Corolla LE bertenaga bensin, meskipun harga jual keduanya yang serupa untuk dua sedan kompak tersebut (sekitar $22.000). Perbedaan tersebut mencakup pajak dan biaya, asuransi, bahan bakar, pemeliharaan dan perbaikan, kredit pajak, dan nilai jual kembali yang diharapkan.
Laporan juga menemukan perbedaan biaya kepemilikan total sebesar $2.825 untuk truk pikap, $4.361 untuk SUV menengah, dan $7.099 untuk SUV kompak setelah tujuh tahun. Sedan, yang memiliki biaya paling mirip, melihat kendaraan listrik mendahului model pembakaran internal hanya sebesar $127.
Ada beberapa biaya potensial terkait kepemilikan EV yang tidak selalu tercakup dalam analisis tersebut. Pemilik EV perlu mencari cara untuk mengisi ulang kendaraan mereka, yang mungkin melibatkan pemasangan charger di rumah mereka, yang, jika memerlukan peningkatan listrik, bisa menghabiskan ribuan dolar. Opsi lainnya, charger publik, lebih mahal daripada charger rumah dan memerlukan waktu lebih lama daripada perjalanan ke pompa bensin. Laporan Atlas Public Policy mengasumsikan kendaraan listrik diisi di rumah 88% dari waktu.
Namun, bahkan dengan biaya tersebut diingat, biaya kepemilikan EV total masih kemungkinan akan lebih rendah dibandingkan dengan mobil bertenaga bensin. Dan, saat harga EV semakin mendekati kesenjangan biaya awal dengan saingan pembakaran internal mereka, pemilik EV berpotensi untuk menghemat lebih banyak uang.
“Harga turun. Itu naik, tapi turun,” kata Nigro. “Dan jangkauan penawaran lebih mendekati apa yang mencerminkan pasar otomotif umum.”
Menarik bagi pasar yang lebih luas
Meskipun biaya kepemilikan total mungkin menjadi alasan utama mengapa pemilik EV bersedia membayar harga lebih tinggi di muka, mungkin juga ada alasan pribadi. Barry Kresch, presiden EV Club of CT, mulai mengemudikan EV hibrida plug-in pada tahun 2012, ketika ia membeli Chevrolet Volt untuk “alasan lingkungan,” katanya.
“Saya pikir kelompok yang ingin membeli [EV] khawatir tentang lingkungan,” katanya tentang pembeli awal EV. Tetapi sekarang ketika sebagian besar orang yang ingin memiliki EV untuk alasan lingkungan atau pribadi telah memiliki salah satunya, ia berpikir bahwa premi pada EV akan semakin berkurang bahkan saat model-model yang menarik bagi berbagai pengemudi menjadi tersedia.
“Kita sedang beralih ke adopsi massal,” katanya. “Yang perlu kita lihat adalah lebih banyak pilihan pada titik harga massal – kita tidak memiliki banyak. Kita memiliki Chevy Bolt, yang sementara dihentikan, dan Nissan Leaf [yang sedang dihapus]. Kita butuh lebih banyak pilihan,” katanya.
Menurut laporan terbaru dari Reuters, Tesla, produsen EV terbesar di negara ini, telah menunda rencana untuk meluncurkan EV kelas pemula dengan titik harga lebih rendah daripada model-model populer mereka. Tesla belum mengonfirmasi laporan tersebut. Model 2 yang disebut-sebut diharapkan akan dijual dengan harga di bawah $30.000.
Jika Model 2 benar-benar masuk pasar, itu bisa memaksa produsen EV lainnya untuk bersaing pada titik harga lebih rendah. Harga lebih rendah, dikombinasikan dengan insentif pemerintah dan biaya kepemilikan total yang lebih rendah, bisa membuat kepemilikan EV jauh lebih murah dalam jangka waktu yang panjang dibandingkan dengan memiliki kendaraan bertenaga bensin, menuju titik penerimaan EV. Pada titik itu, Kresch mengatakan akan sulit untuk melepaskan pengemudi dari EV begitu mereka menyadari biaya yang lebih rendah dan manfaat potensial lainnya dari mengemudi EV.
“Saya sudah menyambungkan untuk waktu yang lama, dan seperti banyak orang yang menyambungkan,” kata Kresch, “kita tidak akan lepas.”