Sudah hampir dua dekade, CEO Elon Musk berjanji Tesla akan memproduksi kendaraan listrik yang lebih terjangkau untuk, sebagaimana ia <a rel="nofollow" data-offer-url="https://www.tesla.com/secret-master-plan" class="external-link" data-event-click="{"element":"ExternalLink","outgoingURL":"https://www.tesla.com/secret-master-plan"}" href="https://www.tesla.com/secret-master-plan" rel="nofollow noopener" target="_blank">ungkapkan pada tahun 2006, “membantu mempercepat peralihan dari ekonomi hidrokarbon menambang-dan-membakar menuju ekonomi listrik tenaga surya.” Apakah akhirnya tiba? Bisa dibilang, kurang lebih.
Pada hari Selasa, Tesla mengumumkan Model Y dan Model 3 Standard yang baru, versi dari SUV kompak dan sedan andalannya yang dilucuti beberapa sentuhan dan fitur kelas tinggi untuk menekan harganya menjadi masing-masing $39.990 dan $36.990. Keduanya sekitar $5.000 lebih murah daripada varian Premium, yang cukup membantu—namun tidak sepenuhnya—dalam mengimbangi hilangnya kredit pajak $7.500 yang dibatalkan oleh Kongres yang dipimpin GOP musim panas lalu.
Titik harga ini juga menempatkan model terbaru Tesla dengan kokoh di kubu EV “lebih terjangkau”. Harga transaksi rata-rata untuk kendaraan listrik bulan lalu adalah lebih dari $57.000, menurut Kelley Blue Book.
Namun, varian baru ini, yang tampilannya sangat mirip dengan versi lama Model Y dan S, mungkin tidak cukup untuk menarik pelanggan baru beralih ke sisi listrik. “Pasar memang telah menyerukan kehadiran kendaraan listrik yang lebih murah,” ujar Joseph Yoon, seorang analis konsumen di Edmunds. Ia mengatakan, sebuah mobil listrik yang mendekati harga $30.000 mungkin akan menarik perhatian beberapa pengemudi yang sebelumnya ragu dengan EV. Hal itu terutama berlaku di dunia baru dengan tarif otomotif ini, dimana harga mobil baru apapun, bagaimanapun cara penggeraknya, diperkirakan akan naik hingga ribuan dolar.
Yoon meragukan bahwa potongan harga 10 persen akan menjadi jurus andalan bagi Tesla. “Alih-alih melakukan iterasi dan meningkatkan produk mereka dengan cara yang lebih bermakna, yang [Tesla] putuskan untuk dilakukan hampir seperti sedikit merugikan diri mereka sendiri,” kata Yoon. Selama bertahun-tahun, pembuat mobil listrik ini yang menentukan laju untuk sektor lainnya. Varian baru ini “terasa seperti langkah klasik dari produsen otomotif legacy,” ujarnya.
Untuk memangkas beberapa ribu dari biaya Model Y dan 3, Tesla melakukan beberapa pengurangan dan penyesuaian—atau *decontenting* dalam istilah otomotif.