Menyusul laporan terbaru bahwa Fisker telah bersiap-siap untuk mengajukan kebangkrutan, hari ini perusahaan otomotif yang sedang berjuang itu mengumumkan bahwa mereka akan menunda semua produksi kendaraan listrik mereka. “Fisker akan menghentikan produksi selama enam minggu mulai minggu ke-18 Maret 2024, untuk menyelaraskan tingkat inventaris dan memajukan inisiatif strategis dan pembiayaan,” demikian pernyataan perusahaan tersebut.
Fisker juga mengatakan bahwa mereka telah mendapatkan komitmen pembiayaan dari investor yang sudah ada sebesar “hingga $150 juta.” Uang tersebut akan diatur dalam empat tahap, namun tidak ada jaminan; Fisker mengatakan bahwa ini tunduk pada “beberapa kondisi,” termasuk pengajuan Formulir 10-K tahun 2023 perusahaan, laporan komprehensif yang diajukan setiap tahun oleh perusahaan publik mengenai kinerja keuangan mereka.
WIRED meminta perwakilan PR Fisker untuk menjelaskan lebih detail mengenai apa yang dimaksud dengan “beberapa kondisi” untuk mendapatkan investasi baru tersebut. Mereka menolak memberikan detail tambahan.
Penjualan mobil listrik di AS secara umum telah melambat, namun Fisker telah mengalami masa sulit. Mereka tampaknya kehilangan kendali kualitas ketika mereka menyerahkan manufaktur kepada pemasok berbasis Kanada, Magna. Selain itu, Fisker tampaknya lebih memprioritaskan gaya daripada substansi, seperti yang terbukti dari masalah pembangunan dan perangkat lunak dari SUV mereka, Ocean. Masalah-masalah ini telah memperkuat pandangan bahwa dalam dunia otomotif, tidak ada pengganti bagi pengalaman yang diperoleh dari membuat kendaraan selama seabad, seperti BMW, misalnya.
Dengan mencari pelampung potensial, Fisker juga telah mengkonfirmasi bahwa mereka sedang dalam negosiasi dengan “perusahaan otomotif besar” untuk investasi dalam perusahaan, pengembangan bersama satu atau lebih platform kendaraan listrik, dan manufaktur di Amerika Utara. Perusahaan tersebut dilaporkan sebagai Nissan, menurut Reuters. Namun, sepertinya negosiasi ini masih jauh dari selesai, karena pernyataan Fisker juga mengatakan bahwa “setiap transaksi akan tunduk pada pemenuhan kondisi penting, termasuk penyelesaian audit dan negosiasi serta penandatanganan perjanjian definitif yang tepat.”
WIRED telah menguji Fisker Ocean pada Juli 2023, namun, karena mobil uji yang belum selesai, kami tidak dapat memberikan peringkat untuk EV tersebut. Ocean kami diuji dengan masalah pedal berdecit, mode California yang tidak berfungsi (di mana EV menjatuhkan semua jendela kecuali kaca depan) yang memaksa pergantian mobil saat uji, dan penanganan buruk yang seharusnya diperbaiki dengan pembaruan perangkat lunak. Secara sederhana, terlalu banyak fitur yang hilang atau “akan datang,” membuat Ocean SUV menjadi EV yang tidak bisa kami beri peringkat dengan tepat.
Sejak diluncurkan, Ocean telah dihantui oleh masalah kualitas, dengan pemilik mengeluh tentang kehilangan daya tiba-tiba, kunci dan sensor yang bermasalah, kap mesin yang terbuka, dan masalah rem.
Memang, tidak lama setelah anggota dewan Fisker, Wendy Greuel, menerima pengiriman SUV Ocean-nya sendiri, mobil tersebut kehilangan daya di jalan umum. Begitu juga, menurut sejumlah dokumen internal yang dilihat oleh TechCrunch, Geeta Gupta Fisker, kepala keuangan, kepala operasi, dan istri Henrik Fisker, mengalami pemadaman daya saat mengemudi Ocean.
Fisker memiliki sejarah yang bercampur aduk selain dari Ocean. Sudah lebih dari satu dekade sejak pemilik eponimnya, sebelumnya dari BMW, Ford, dan Aston Martin (di mana dia adalah direktur desain), terakhir kali mempersembahkan mobil yang memakai namanya. Karma, GT olahraga dengan jangkauan perpanjangan, memang terdepan dalam banyak hal, namun dihantui oleh masalah, termasuk uji Consumer Reports yang buruk dan kebakaran.
Situasi perusahaan saat ini terlihat suram. Fisker menyatakan bahwa mereka memiliki sekitar 4.700 kendaraan di inventaris mereka, yang dibawa dari 2023 dan termasuk produksi 2024, dan percaya bahwa nilai kendaraan yang telah selesai untuk inventaris ini melebihi $200 juta. Mereka telah memberikan 1.300 kendaraan pada 2024 dan mengirimkan 4.900 kepada pelanggan pada 2023.
Pada bulan Februari, Fisker melaporkan bahwa mereka mencatatkan penjualan sebesar $273 juta tahun lalu namun memiliki utang lebih dari $1 miliar. Mereka juga memberikan peringatan bahwa ada “keraguan substansial” mengenai kemampuan mereka untuk tetap beroperasi. Penundaan produksi yang panjang nampaknya semakin memperkuat keraguan tersebut.