Era kegagalan Tesla

Ketika Tesla merilis laporan keuangan kuartal pertamanya sore ini, CEO perusahaan Elon Musk akan menghadapi pertanyaan biasa tentang produk baru, pabrik baru, dan kemajuan menuju visi futuristiknya tentang mobil otonom dan pekerja robot. Namun, Musk juga akan menghadapi pertanyaan yang semakin mendesak tentang kondisi saat ini perusahaan – dan mengapa segalanya tampak sedang menuju ke arah yang buruk. Awal bulan ini, perusahaan melaporkan penurunan penjualan tahunan pertamanya dalam empat tahun terakhir, tanda-tanda masa depan yang lebih sulit. Saham Tesla telah turun lebih dari 40 persen sejak awal tahun, termasuk penurunan 13 persen dalam seminggu terakhir. Perusahaan tersebut melakukan pemutusan hubungan kerja terhadap lebih dari 14.000 karyawan minggu lalu, 10 persen dari total tenaga kerjanya di seluruh dunia – yang kemungkinan akan mendekati 20 persen jika semua sudah dihitung, menurut Bloomberg. Laporan keuangan hari ini diperkirakan akan mencakup margin keuntungan terendah Tesla dalam enam tahun terakhir, tanda bahwa pemangkasan harga yang meluas terus menimbulkan dampak. Banyak harapan dipasang pada mobil listrik terjangkau perusahaan, yang disebut “Model 2” seharga $25.000. Tetapi kemudian Reuters melaporkan bahwa Musk telah membatalkan proyek tersebut, lebih memilih untuk mengalihkan sumber daya perusahaan ke robotaxi sepenuhnya otonom. (Musk menyebut laporan Reuters itu “bohong” tetapi belum mengonfirmasi dukungan apa pun untuk model murah tersebut.) “Bukan sekadar bertaruh perusahaan, tetapi melompat sepenuhnya untuk otonomi adalah langkah yang sangat jelas,” tulis Musk di X, sebagai tanggapan terhadap akun penggemar yang berpura-pura tidak percaya bahwa dia akan “bertaruh” perusahaan pada robotaksi. “Semua yang lain seperti variasi dari kereta kuda.”Pemutusan hubungan kerja, penurunan penjualan, masa depan yang tidak pasti, bos yang terganggu – semua faktor ini sepertinya menandakan perusahaan dalam keadaan yang sulit. Bahkan Cybertruck, harapan besi baja besar Tesla, sedang ditarik kembali karena pedal gas yang rusak. Sama seperti truk listrik yang polarisasi pandangan, Tesla tampaknya terjebak terus maju tanpa melihat bahwa jalan di depan sedang dalam tahap pembangunan. “Meskipun kita telah melihat waktu yang jauh lebih sulit dalam kisah Tesla kembali ke 2015, 2018, 2020..kali ini jelas sedikit berbeda karena untuk pertama kalinya banyak penggemar lama Tesla menyerah pada kisah ini dan menyerah,” tulis analis Wedbush dan pendukung Tesla lama Dan Ives. Tesla tetap menjadi produsen otomotif terbesar di dunia dengan kapitalisasi pasar sekitar $468 miliar. Perusahaan ini masih menjadi nama besar dalam kendaraan listrik, dengan pangsa pasar sebanyak 51 persen di Amerika Serikat, menurut Cox Automotive. Namun, angka tersebut menurun dari 65 persen pada tahun 2022, dengan semakin banyak produsen otomotif memperkuat lini kendaraan listrik mereka dengan alternatif yang layak dan persaingan Tesla semakin intens. Namun, model-model baru belum berdampak pada peningkatan permintaan. Hampir 269.000 kendaraan listrik terjual di AS dalam tiga bulan pertama tahun 2023 – peningkatan 2,6 persen tahun ke tahun tetapi penurunan 7,3 persen dari kuartal sebelumnya, menurut Kelley Blue Book. Harga tetap menjadi hambatan besar, begitu pula dengan pengisian daya dan tentu saja, politik. Musk memperingatkan tentang perlambatan, tetapi penurunan tajam tersebut masih mengejutkan banyak orang. (Ives menyebutnya “bencana.”) Penjualan Tesla turun 13 persen pada kuartal pertama, dibandingkan dengan Q1 tahun 2023. Sementara itu, pesaing terbesarnya, seperti BMW, Mercedes, Hyundai, dan Kia, melihat peningkatan penjualan EV hingga dua kali lipat atau bahkan tiga kali lipat. Misalnya, Ford melihat penjualan kendaraan listrik baterainya naik 86 persen dibandingkan dengan tahun lalu, dengan total 20.223 EV – meskipun angka tersebut turun 22 persen dibandingkan dengan kuartal keempat tahun 2023. “Penggemar Tesla menyerah pada kisah ini dan menyerah”Di Tiongkok, di mana Tesla membantu menciptakan pasar untuk kendaraan listrik, perusahaan kini kalah dari banyak produsen dalam negeri. Tesla baru-baru ini mengumumkan pemangkasan harga agresif di Tiongkok, yang merupakan pasar EV terbesar di dunia. Dan perusahaan ini sempat kehilangan posisinya sebagai pemimpin EV global oleh BYD, yang menjual berbagai model listrik, banyak di antaranya lebih terjangkau daripada Tesla. Sebagian dari masalah tersebut mungkin ada pada lini produk Tesla. Analisis terhadap 26 produsen otomotif global menemukan bahwa perusahaan memiliki lini produk tertua berdasarkan kapan model-modelnya pertama kali diluncurkan. Selain itu, perusahaan hanya menjual kendaraan listrik baterai, sementara pesaing otomotif tradisionalnya menjual campuran kendaraan listrik, hibrida, dan bensin. Hibrida terbukti menjadi jembatan penting bagi banyak konsumen yang ingin beralih ke listrik tetapi memiliki kekhawatiran.