Sudah lebih dari satu dekade, kebijakan ramah lingkungan telah melindungi dan mendorong industri kendaraan listrik Amerika. Dalam dua tahun terakhir, bentuknya adalah kredit pajak kendaraan listrik yang merupakan bagian dari Inflation Reduction Act yang digulirkan oleh mantan Presiden Joe Biden.
Kini, semua itu dijadwalkan akan berakhir pada tanggal 30 September.
Trump memulai serangannya terhadap kredit pajak EV sebagai prioritas pertamanya saat menjabat. Pukulan terakhir datang ketika RUU “yang besar dan indah” lolos dan ditandatangani menjadi undang-undang musim panas ini, secara resmi menandai berakhirnya kredit pajak yang sebenarnya bisa menghemat konsumen hingga $7.500 untuk setiap pembelian EV.
Kendaraan listrik semakin dipilih karena sifatnya yang ramah iklim, terutama karena pemerintah di seluruh dunia berusaha memenuhi target netral karbon untuk mengurangi risiko perubahan iklim.
“Transportasi adalah sumber polusi pemanasan global terbesar di negeri ini, dan kendaraan penumpang adalah sumber terbesar di dalam sektor transportasi,” jelas David Reichmuth, ilmuwan senior di Program Transportasi Bersih Union of Concerned Scientists, kepada Gizmodo. “Sungguh tidak ada cara untuk membuat pengurangan yang kita butuhkan untuk menghindari kerusakan terparah dari perubahan iklim tanpa beralih dari bahan bakar fosil ke kendaraan listrik yang lebih bersih dan didukung oleh energi terbarukan.”
Kredit pajak membantu konsumen memilih mobil ramah lingkungan tanpa menjadi beban finansial, seiring kemajuan teknologi industri menuju keterjangkauan. Ini juga membantu industri kendaraan listrik Amerika tumbuh di tengah persaingan ketat di seluruh dunia. Permintaan kendaraan listrik sedang booming secara global, dan industri Amerika jelas tertinggal di belakang pesaing dari Tiongkok dan Eropa.
“Mencabut kredit pajak federal tidak akan mematikan EV, mereka sudah ada di sini dan tren ini akan tetap berjalan,” kata Reichmuth, seraya menambahkan bahwa hal itu justru hanya akan memperlambat laju adopsi di AS sambil berkontribusi pada polusi udara yang lebih buruk.
Kini, menyongsong berakhirnya kredit pajak ini, industri otomotif Amerika mengalami lonjakan penjualan EV seiring masyarakat berburu memanfaatkan kredit tersebut sebelum hilang.
Selama Anda memperoleh mobil sebelum tanggal 30 September, Anda masih dapat memanfaatkan kredit pajaknya. ‘Memperoleh’ tidak harus berarti mobil secara fisik sudah diterima pada 30 September; ini bisa berarti menandatangani kontrak, membayar uang muka, atau menukar kendaraan lama, tetapi kemungkinan besar tidak termasuk deposit yang dapat dikembalikan.
“Anda harus menandatangani kontrak dan membeli kendaraannya, bahkan jika pengirimannya baru dilakukan setelah akhir bulan, tetapi Anda tidak bisa hanya masuk daftar tunggu dan membayar $100 lalu mendapatkan kendaraannya enam bulan kemudian,” jelas Reichmuth.
Cara mengklaim kredit pajak EV
Ada tiga bagian dari kredit pajak ini. Pertama adalah kredit pajak penjualan mobil baru, yaitu bonus hingga $7.500 yang dapat diterima konsumen melalui pengembalian pajak mereka.
Namun, ini tidak berlaku untuk semua mobil: EV Anda harus sebagian besar bersumber dan dirakit di Amerika Utara, dan Anda tidak boleh melebihi tingkat pendapatan tertentu. Untuk pasangan yang melaporkan pajak bersama, batasnya adalah $300.000; untuk kepala rumah tangga, $225.000; dan untuk wajib pajak lainnya, $150.000. Ada kualifikasi lain yang harus dipenuhi, dan Anda dapat memeriksa kelayakan kendaraan yang ingin dibeli melalui situs web resmi pemerintah.
Ada juga kredit pajak untuk EV bekas hingga $4.000. Persyaratannya mirip. Ada batas pendapatan yang tidak boleh dilewati, harga jual mobil harus di bawah $25.000, dan mobil setidaknya berusia dua tahun.
Setelah membeli mobil yang memenuhi syarat, yang harus Anda lakukan adalah mengajukan Formulir IRS 8936 ketika musim pajak tiba. Untuk melengkapi formulir tersebut, Anda memerlukan Nomor Identifikasi Kendaraan (VIN), kode unik 17 karakter yang dapat ditemukan pada kartu registrasi mobil.
Kredit pajak EV terakhir dan paling umum digunakan, kata Reichmuth, adalah kredit pajak leasing, juga senilai hingga $7.500, dan memiliki pembatasan yang lebih longgar untuk kualifikasi mobil. Yang ini sebenarnya adalah kredit kendaraan bersih komersial yang diklaim oleh perusahaan leasing, bukan konsumen. Manfaatnya kemudian diterjemahkan menjadi biaya yang lebih rendah bagi konsumen. Jadi, Anda mendapatkan manfaat finansial tanpa harus khawatir tentang pengembalian pajak. Banyak dealer yang masih menyewakan kendaraan listrik dengan harga murah karena mereka berusaha menghabiskan stok sebelum kredit berlaku dan permintaan turun, ujar Reichmuth.
Masih ada insentif di tingkat negara bagian
Kredit pajak federal mungkin akan hilang, tetapi beragam insentif negara bagian dan regional masih dapat mempermudah pembelian kendaraan listrik. Ada basis data daring yang dapat digunakan untuk mencari insentif apa yang ditawarkan di negara bagian Anda.
Reichmuth juga percaya bahwa lebih banyak insentif tingkat negara bagian akan muncul sekarang setelah pemerintah federal mengambil langkah mundur. Misalnya, sebelum ada kredit pajak EV federal, California sudah memiliki insentif pajak sendiri di tingkat negara bagian untuk pelanggan EV. Reichmuth memprediksi program tersebut akan kembali dalam bentuk tertentu.