Sejak diluncurkan secara resmi di Austin pada 22 Juni, robotaksi otonom Tesla menarik banyak perhatian warga lokal.
Tak hanya itu, mereka juga memicu minat dari National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) setelah video-video online beredar yang katanya menunjukan kendaraan otonom perusahaan itu berkendara di jalur yang salah dan melaju kencang di sekitar kota, menurut laporan.
Setelah berminggu-minggu uji coba di Austin dengan manusia di dalam kendaraan, layanan robotaxi ini akhirnya beroperasi. Namun, berdasarkan kesaksian dan rekaman video, ada beberapa masalah teknis. Beberapa penumpang mengaku Model Y Tesla pernah melaju melebihi batas kecepatan dan berhenti di tengah persimpangan.
Di sisi lain, ada juga yang melaporkan pengalaman lebih lancar dengan tarif flat $4.20 per penumpang. Waymo juga menjalankan layanan serupa di Austin, sementara Zoox saat ini sedang menguji armadanya di sana.
NHTSA dalam pernyataannya ke CNET menyatakan bahwa mereka tidak melakukan pra-persetujuan untuk teknologi atau sistem kendaraan baru, tetapi akan menyelidiki insiden yang berpotensi membahayakan keselamatan.
"Setelah penilaian, NHTSA akan mengambil langkah-langkah yang diperlukan untuk melindungi keamanan jalan," kata organisasi itu.
Untuk kasus taksi Tesla, lembaga itu mengatakan, "NHTSA mengetahui insiden yang dirujuk dan sedang berkomunikasi dengan produsen untuk mengumpulkan informasi tambahan."
Badan tersebut sudah menginvestigasi sistem Full Self-Driving (FSD) Tesla sebelumnya. Perwakilan Tesla belum memberikan tanggapan atas permintaan komentar.
Membangun Kepercayaan pada Robotaxi
Jika video-video kesalahan berkendara terus beredar, Tesla bisa menghadapi masalah dengan calon pelanggan yang jadi ragu. Elon Musk baru-baru ini membagikan ulang video di X yang menunjukan robotaxi menghadapi situasi lalu lintas rumit.
Setelah peluncuran, membujuk publik tentang keamanan proyek ini mungkin memerlukan usaha ekstra.
"Mendapatkan kepercayaan publik pada sistem otonom ‘black-box’ agak seperti masalah ayam dan telur," kata Sayan Mitra, profesor teknik elektro dan komputer di University of Illinois.
Mitra menyebut ada tiga cara untuk mengatasinya, salah satunya yang sudah Tesla lakukan: uji coba skala besar di dunia nyata. "Ini mengandung risiko besar karena melibatkan publik—pejalan kaki, pesepeda, dan pengendara lain—yang tidak secara eksplisit menyetujui risiko terkait."
Ke depan, Tesla bisa mencontoh industri penerbangan dengan bekerja sama regulator dan lembaga federal untuk mengembangkan sistem sertifikasi kendaraan otonom.
Strategi ketiga, menurut Mitra, adalah membuat model matematika untuk membuktikan jaminan keamanan Tesla. "Meski terdengar ambisius, teknik semacam ini sudah digunakan dalam sistem seperti protokol kriptografi, pengontrol pesawat, dan infrastruktur komputasi terdistribusi."
"Hasil parsial sekalipun, yang didasarkan pada asumsi eksplisit dan terverifikasi, akan menjadi kemajuan signifikan dibanding klaim keamanan berbasis heuristik yang buram," tambahnya.
Untuk saat ini, bukti konsep utama Tesla tetaplah robotaksi-robotaksi itu sendiri yang beroperasi mandiri di sekitar Austin.