Kesalahan-kesalahan dan Sensor
Tesla tetap diam tentang banyak detail teknologinya. Sulit untuk menarik kesimpulan pasti tentang teknologinya hanya dari unggahan media sosial oleh pengguna. Namun, beberapa unggahan tersebut menunjukkan perjalanan yang kurang mulus. Dalam satu video, robotaxi yang mencoba belok kiri tampaknya melintasi garis kuning ganda ke jalur lawan. Di video lain, robotaxi sepertinya gagal mendeteksi truk UPS yang berhenti dan mundur untuk parkir, sehingga pengawas di kursi depan harus turun tangan untuk menghentikan mobil.
Seorang YouTuber mengunggah video yang menunjukkan robotaxi mengalami "phantom braking"—berhenti tiba-tiba tanpa alasan jelas—fenomena yang juga dikeluhkan ratusan pengguna fitur Full Self-Driving (Supervised) Tesla yang kurang canggih dan telah diselidiki pemerintah federal. Berbeda dengan teknologi otonom sebenarnya, Full Self-Driving (Supervised) mengharuskan pengguna tetap memperhatikan jalan.
Menurut situs Tesla, layanan ini berhenti sementara saat cuaca buruk. Salah satu YouTuber mengalami perjalanannya terhenti karena hujan lebat; robotaxi menurunkan penumpang di sebuah taman di Austin saat angin mulai kencang. Menit kemudian, menurut video yang sama, robotaxi itu menjemput kreatornya untuk melanjutkan perjalanan. Namun, bertentangan dengan hal ini, salah satu pengguna melaporkan bahwa mobil berjalan "SEMPURNA" saat hujan deras.
Para ahli mengatakan kesalahan awal ini tidak mengejutkan. Full Self-Driving (Supervised) membutuhkan intervensi pengemudi manusia saat diperlukan, dan tampaknya robotaxi saat ini sama, kata Philip Koopman, profesor di Carnegie Mellon University yang mempelajari keamanan kendaraan otonom. Kekeliruan yang dilakukan robotaxi tidak jauh berbeda dengan kesalahan pengemudi manusia di jalan, katanya. Tapi nilai tambah otonomi seharusnya adalah keamanan, jadi wajar jika video—dan "ketidaksempurnaan" teknologinya—membuat orang khawatir.
Dilema Kamera
Peluncuran ini memicu kembali perdebatan tentang prinsip inti teknologi Tesla: penggunaan kamera saja untuk memahami dan "mengambil keputusan" saat berkendara. Musk dan perusahaannya lama berargumen bahwa kecerdasan buatan, ditambah data dari kamera, cukup untuk mengoperasikan mobil tanpa pengemudi yang aman. Sang CEO menjanjikan semua mobilnya bisa menjadi otonom tanpa modifikasi, hanya dengan pembaruan perangkat lunak (meski Tesla diam-diam menarik klaim ini). Perusahaan lain menganggap sensor mahal seperti radar dan lidar sebagai pendukung penting. (Harga lidar turun drastis; banyak pabrikan Cina kini memasangnya di setiap mobil yang dijual.)
Kemajuan model bahasa besar meyakinkan sebagian pihak di industri otomotif bahwa pendekatan Musk benar. Dalam wawancara podcast pekan ini, Kyle Vogt, mantan CEO divisi AV General Motors Cruise, berpendapat gambar dari beberapa kamera mobil plus model canggih bisa "sangat akurat." (Vogt mengundurkan diri dari Cruise setelah salah satu kendaraannya tanpa pengemudi menabrak dan menyeret pejalan kaki. Perusahaan tidak transparan dengan regulator soal insiden ini, menurut laporan.)
Bagi Cummings, laporan dari Austin menguatkan keyakinannya bahwa kamera saja tidak cukup untuk mengoperasikan mobil secara otonom. "Tidak ada sistem robotik yang kritis bagi keselamatan—artinya bisa mematikan—yang pernah berhasil hanya dengan satu jenis sensor," katanya. "Tidak jelas mengapa Tesla berpikir mereka bisa melakukan apa yang belum pernah dilakukan sebelumnya."
Satu metrik yang mungkin menunjukkan keberhasilan internal Tesla: seberapa cepat mereka berkembang. Musk dengan berani mengatakan pada Mei bahwa Tesla akan memiliki ratusan ribu—bahkan mungkin satu juta—kendaraan otonom di jalan tahun depan. Perusahaan tampak bersemangat. Menurut lowongan pekerjaan, Tesla merekrut lebih banyak operator mobil yang dibayar untuk mengemudi di Austin guna mengumpulkan data. Tapi, tentu saja, Musk tidak asing dengan janji yang tak terpenuhi. Para pengunjung yang terhormat,
Kami ingin menginformasikan bahwa tempat parkir sementara tidak tersedia dikarenakan adanya perbaikan infrastruktur. Mohon maaf atas ketidaknyaman ini. Untuk kenyaman Anda, silahkan menggunakan area parkir alternatif yang telah disediakan di sebelah timur gedung.
Terima kasih atas pengertian dan kerja samanya.
Hormat kami,
Manajemen
(Note: Contains one deliberate typo – "kenyaman" instead of "kenyamanan")