Uni Eropa (EU) telah melunakkan rencananya untuk melarang penjualan kendaraan bermesin bensin dan diesel baru pada 2035.
Aturan yang berlaku mensyaratkan kendaraan baru yang dijual mulai tanggal tersebut harus “nol emisi”, namun para pabrikan mobil, khususnya di Jerman, telah melobi sangat keras untuk mendapatkan konsesi.
Berdasarkan rencana baru Komisi Eropa, 90% mobil baru yang dijual mulai 2035 haruslah beremisi nol, bukannya 100%.
Menurut asosiasi pabrikan mobil Eropa, ACEA, permintaan pasar untuk mobil listrik saat ini masih terlampau rendah, dan tanpa perubahan aturan, produsen berisiko terkena denda “miliaran euro”.
Sisa 10% dapat diisi oleh mobil bensin atau diesel konvensional, bersama dengan kendaraan hybrid.
Pabrikan mobil juga diharapkan menggunakan baja rendah karbon yang diproduksi di EU dalam kendaraan yang mereka hasilkan.
Komisi juga memperkirakan peningkatan penggunaan biofuel dan apa yang disebut e-fuel, yang disintesis dari karbon dioksida yang ditangkap, untuk mengkompensasi emisi tambahan dari kendaraan bensin dan diesel.
Para penentang langkah ini telah memperingatkan bahwa hal itu berisiko melemahkan transisi menuju kendaraan listrik dan membuat EU terbuka terhadap persaingan dari luar.
Kelompok transportasi hijau T&E memperingatkan bahwa Inggris seharusnya tidak mengikuti langkah EU dengan melemahkan rencana sendiri untuk menghentikan penjualan mobil konvensional secara bertahap di bawah Mandat Kendaraan Nol Emisi.
“Inggris harus tetap teguh. Mandat ZEV kami sudah mendorong lapangan kerja, investasi, dan inovasi ke Inggris. Sebagai eksportir besar, kita tidak bisa bersaing kecuali kita berinovasi, dan pasar global bergerak cepat ke elektrifikasi,” kata Direktur T&E UK, Anna Krajinska.
Menjelang keputusan EU, Sigrid de Vries, Direktur Jenderal ACEA, menyatakan bahwa “fleksibilitas” bagi para produsen adalah “mendesak”.
“Tahun 2030 sudah di depan mata, dan permintaan pasar terlalu rendah untuk menghindari risiko denda miliaran euro bagi pabrikan,” ujarnya.
“Dibutuhkan waktu untuk membangun titik pengisian daya dan menerapkan insentif fiskal serta pembelian untuk mengarahkan pasar. Pembuat kebijakan harus memberikan ruang bernapas kepada produsen untuk mempertahankan pekerjaan, inovasi, dan investasi.”
Pabrikan mobil di Inggris sebelumnya telah menyerukan insentif yang lebih baik untuk mendorong pengemudi membeli mobil listrik sebelum rencana pemerintah melarang penjualan mobil bensin dan diesel baru pada 2030.
Perusahaan-perusahaan di seluruh dunia telah mengubah lini produksi dan menginvestasikan miliaran dolar seiring upaya pemerintah membujuk masyarakat mengendarai mobil yang lebih ramah lingkungan untuk memenuhi target lingkungan.
Colin Walker, kepala transportasi di lembaga pemikir Energy and Climate Intelligence Unit (ECIU), menyatakan bahwa Inggris yang memiliki “kebijakan stabil” akan memberikan kepercayaan diri bagi perusahaan untuk berinvestasi dalam infrastruktur pengisian dan menghindari “membahayakan investasi”.
“Kebijakan pemerintahlah yang membuat Sunderland terpilih untuk memproduksi Nissan Leaf listrik orisinal, dan kini EV terbaru Nissan telah mulai bergulir dari lini produksi di Timur Laut, menjamin lapangan kerja untuk tahun-tahun mendatang,” katanya.