Uni Eropa memberlakukan tarif hingga 45% pada kendaraan listrik dari China dalam upaya untuk meningkatkan ketegangan perdagangan dengan Beijing. Komisi Eropa, badan eksekutif blok tersebut, sekarang dapat melanjutkan dengan menerapkan tarif tersebut, yang akan berlangsung selama lima tahun. Sepuluh negara anggota memberikan suara mendukung langkah tersebut, sementara Jerman dan empat negara lain memberikan suara menentang dan 12 negara, termasuk Spanyol, abstain. Keputusan oleh UE datang setelah penyelidikan menemukan bahwa China tidak adil dalam memberikan subsidi pada industri mereka. Beijing membantah klaim tersebut dan mengancam akan memberlakukan tarif sendiri pada sektor susu, brandy, daging babi, dan otomotif Eropa. Blok tersebut sedang berusaha untuk mengurangi ketergantungannya pada China, dengan mantan Presiden Bank Sentral Eropa Mario Draghi memperingatkan bulan lalu bahwa “kompetisi yang didukung negara China” merupakan ancaman bagi UE yang dapat membuatnya rentan terhadap paksaan. UE dan China akan terus bernegosiasi untuk menemukan alternatif untuk tarif tersebut. Kedua belah pihak sedang menjelajahi apakah kesepakatan dapat dicapai mengenai mekanisme untuk mengendalikan harga dan volume ekspor sebagai pengganti tarif. Tarif baru akan setinggi 35% untuk produsen mobil listrik yang diekspor dari China. Tarif tersebut akan ditambahkan dengan tarif 10% yang sudah ada. Perusahaan mobil listrik China harus memutuskan apakah akan menyerap tarif tersebut atau menaikkan harga, pada saat permintaan melambat di dalam negeri dan memeras margin keuntungan mereka. Prospek tarif telah mendorong beberapa produsen mobil China untuk mempertimbangkan untuk berinvestasi di pabrik di Eropa, yang mungkin membantu mereka menghindari tarif. Pernyataan dari Geely Holding Group Co., yang mengendalikan Volvo Swedia dan Lotus Cars Inggris, mengkritik keputusan tersebut, mengatakan bahwa itu “tidak konstruktif dan mungkin menghambat hubungan ekonomi dan perdagangan UE-China, akhirnya merugikan perusahaan Eropa dan kepentingan konsumen.” Tarif tambahan telah melambatkan momentum produsen mobil China di Eropa, dengan penjualan mereka anjlok 48% pada Agustus menjadi titik terendah dalam 18 bulan. Eropa adalah tujuan yang diinginkan bagi produsen mobil China karena mobil listrik terjual dalam jumlah yang relatif tinggi dan dengan harga yang jauh lebih kuat daripada pasar ekspor lainnya. Bagian mobil listrik yang dijual di UE yang dibuat di China meningkat dari sekitar 3% menjadi lebih dari 20% dalam tiga tahun terakhir. Merek China menyumbang sekitar 8% dari pangsa pasar tersebut, sementara perusahaan internasional yang mengekspor dari China termasuk Tesla Inc. mengambil sisanya. Namun, kenaikan tarif Eropa akan memiliki “dampak minor” pada produsen China karena wilayah tersebut hanya menyumbang sebagian kecil dari total penjualan mereka, menurut analis Sekuritas Daiwa Kevin Lau. Eropa menyumbang antara 1% hingga 3% dari penjualan keseluruhan BYD Co., Geely, dan SAIC Motor Corp. dalam empat bulan pertama tahun ini, perkiraannya. Juru bicara Volkswagen AG mengatakan dalam sebuah pernyataan Jumat bahwa tarif adalah “pendekatan yang salah” dan tidak akan meningkatkan daya saing Eropa. “Kami mengimbau kepada Komisi UE dan pemerintah China untuk terus melanjutkan negosiasi yang sedang berlangsung untuk solusi politik,” menurut pernyataan tersebut. “Tujuan bersama harus mencegah tarif pengimbang dan dengan demikian konflik perdagangan.” Jumlah abstensi yang besar mengkhianati ketidakpastian di banyak negara anggota tentang kemungkinan perang dagang dengan China, meskipun negara kunci seperti Prancis telah mengatakan bahwa blok tersebut perlu mempertahankan industri mereka sendiri dengan lebih kuat. Menteri Ekonomi Jerman Robert Habeck memperingatkan sebelumnya bahwa memberlakukan tarif bisa memicu perang tarif. “Ini adalah sinyal yang tepat dari pemerintah Jerman, yang – demi ekonomi, kemakmuran, dan pertumbuhan – telah mendukung kepentingan industri otomotif Eropa dan Jerman serta karyawannya dalam masalah penting ini dan memberikan suara tidak hari ini dalam keputusan UE,” kata Hildegard Müller, presiden lobi mobil Jerman VDA, dalam sebuah pernyataan setelah pemungutan suara. Grup lobi industri Jerman BDI meminta untuk terus berdiskusi dengan China. Dan meskipun secara umum mendukung instrumen perlindungan perdagangan, mereka mengatakan bahwa “kepentingan industri Eropa dalam hubungan ekonomi yang stabil dengan China juga harus dipertimbangkan secara seimbang.” Sementara Brussels telah mencari lapangan bermain yang adil bagi perusahaan Eropa, produsen otomotif Jerman khawatir tentang dampak balik yang dapat memperburuk tantangan yang mereka hadapi di pasar terpenting mereka secara global. Mercedes-Benz Group AG dan BMW AG mendesak Berlin untuk memberikan suara menentang tarif yang lebih tinggi dan mendorong UE untuk bernegosiasi dengan Beijing. Produsen otomotif Jerman termasuk Volkswagen, Mercedes, dan BMW akan terkena dampak terbesar dalam perselisihan perdagangan karena China menyumbang sekitar sepertiga dari penjualan mobil mereka pada tahun 2023. -Dengan bantuan dari Jenni Marsh, Stefan Nicola, Petra Sorge, dan Michael Nienaber. (Diperbarui dengan komentar Volkswagen di paragraf kesembilan dan kesepuluh dan bagan pemungutan suara.) Yang Paling Banyak Dibaca dari Bloomberg Businessweek ©2024 Bloomberg L.P.
