BERLIN (AP) — Para pengemudi kereta dan sebagian awak untuk operator kereta api utama Jerman akan melihat minggu kerja mereka dikurangi dari 38 jam menjadi 35 pada tahun 2029 tanpa pengurangan gaji, tetapi akan memiliki opsi untuk bekerja lebih lama demi mendapatkan gaji lebih banyak, demikian disampaikan kedua belah pihak pada Selasa.
Kesepakatan tersebut adalah inti dari perjanjian yang dicapai operator milik negara Deutsche Bahn pada hari Senin dengan serikat GDL, yang mewakili banyak pengemudi dan sebagian pekerja lainnya, setelah lima bulan negosiasi yang diwarnai oleh mogok.
Beberapa perselisihan gaji di sektor transportasi Jerman telah terjadi belakangan ini, dan ini adalah yang paling konsisten mengganggu. Yang lain melibatkan pekerja transportasi lokal, staf darat, dan awak kabin untuk Lufthansa serta staf keamanan bandara.
Mogok kereta menyebabkan sebagian besar kereta jarak jauh dan banyak kereta regional dibatalkan, dalam beberapa kasus selama berhari-hari dalam ekonomi terbesar di Eropa.
Titik terberat adalah tuntutan GDL untuk mengurangi jam kerja tanpa pengurangan gaji. Beberapa operator swasta kecil yang mengoperasikan layanan regional setuju dengan tuntutan tersebut, tetapi Deutsche Bahn awalnya menolak.
Perjanjian kedua belah pihak tersebut memperkirakan jam kerja standar akan dikurangi menjadi 35 jam dalam empat tahap dari tahun 2026 hingga 2029. Tetapi karyawan akan dapat memilih dari 35 hingga 40 jam seminggu, dengan mereka yang memilih untuk bekerja lebih lama mendapatkan gaji lebih.
Perjanjian tersebut juga mencakup kenaikan gaji sebesar total 420 euro ($455) per bulan dalam dua tahap dan pembayaran satu kali sebesar 2.850 euro untuk mengkompensasi inflasi.
Kepala personil Deutsche Bahn, Martin Seiler, menggambarkannya sebagai “kompromi yang cerdas” yang menawarkan fleksibilitas perusahaan dan kapasitas tambahan “dalam lingkungan pasar tenaga kerja yang sulit.” Perusahaan telah menunjukkan kesulitan merekrut lebih banyak pengemudi untuk menutupi kekosongan yang tercipta akibat minggu kerja yang lebih pendek.
Ketua GDL, Claus Weselsky, mengatakan minggu kerja yang lebih pendek “sangat diperlukan” untuk menarik lebih banyak karyawan ke jalur kereta api.