KATMANDU, Nepal (AP) — Kekuatan listrik hidro Nepal yang melimpah membantu negara Himalaya ini mengurangi impor minyaknya dan membersihkan udaranya, berkat peningkatan penjualan kendaraan listrik.
Hampir semua listrik yang diproduksi di Nepal adalah energi bersih, sebagian besar dihasilkan oleh listrik hidro sungai. Berkat sumber daya listrik yang melimpah itu, negara tersebut dengan cepat memperluas jaringan pengisian dan impor kendaraan listrik telah meningkat dua kali lipat dalam dua tahun terakhir, menurut data bea cukai.
Otoritas Listrik Nepal memperkirakan penggunaan kendaraan listrik telah mengurangi biaya impor minyak sebesar $22 juta per tahun, dan penghematannya semakin meningkat.
Akses listrik di Nepal melonjak dalam tiga dekade terakhir seiring dengan penyelesaian proyek-proyek hidroelektrik. Sekarang hampir seluruh populasi kecuali 6% dapat mencapai grid yang berkembang pesat di negara tersebut. Hal ini memungkinkan negara tersebut meloncati tetangganya dalam mengadopsi kendaraan listrik.
Nepal saat ini memiliki kapasitas puncak untuk menghasilkan 2.600 megawatt daya dan jumlah itu meningkat seiring dengan penyelesaian pembangunan pembangkit listrik tenaga air baru. Jumlah yang sangat sedikit listrik juga dihasilkan oleh pembangkit listrik tenaga surya.
\”Listrik kami di grid berasal dari energi hidro jadi energinya bersih. Dan Nepal sangat cocok untuk menggunakan listrik sebagai sumber energi kendaraan kami dengan cara terbaik yang seharusnya, yaitu sumber energinya bersih. Bukan batu bara, gas, nuklir, atau minyak,\” kata Kanak Mani Dixit, seorang aktivis lingkungan dan hak asasi manusia terkemuka.
Data resmi penjualan tidak tersedia, tetapi mobil penumpang listrik dari produsen China BYD Atto 3 dan produsen India Tata Nexon tampaknya mendominasi penjualan.
Nepal telah menjadikan peningkatan penggunaan kendaraan listrik sebagai bagian dari komitmen nasionalnya untuk mengurangi emisi perubahan iklim, berjanji untuk meningkatkan penjualan kendaraan listrik menjadi 25% dari seluruh penjualan mobil pada tahun 2025 dan 90% pada tahun 2030.
Untuk membantu mendorong penjualan lebih banyak, pemerintah menetapkan bea masuk yang lebih rendah untuk kendaraan listrik yang diimpor, berkisar dari 25% hingga 90%. Bea masuk impor untuk kendaraan bermesin bensin dan diesel adalah 276% hingga 329%.
Nepal juga dengan cepat menambahkan stasiun pengisian
Sagar Mani Gnawali, yang memimpin departemen badan yang bertanggung jawab atas Pengembangan Infrastruktur Pengisian Kendaraan Listrik, mengatakan Nepal kini memiliki 400 stasiun pengisian dan jumlahnya diperkirakan akan meningkat dua kali lipat dalam setahun.
Jyotindra Sharma, seorang ahli bedah jantung yang telah mengemudikan kendaraan listrik, sebuah KIA Niro 2019, selama empat tahun, mengatakan dia senang mengetahui bahwa dia membantu mengurangi kabut asap yang menyebabkan bahaya kesehatan serius di lembah Kathmandu.
\”Saya sangat senang menggunakan kendaraan listrik karena saya bisa berkontribusi pada lingkungan dibandingkan dengan mobil bensin,\” katanya. \”Biaya listrik untuk pengisian dan semuanya jauh lebih rendah dan saya mendapatkan mobil mewah dengan harga yang sama dibandingkan dengan mobil bermesin bensin,\” kata Sharma.
Penggemar kendaraan listrik juga termasuk pengemudi van publik kecil yang mencari nafkah dengan mengangkut penumpang di sekitar kota dan sekitarnya.
\”Sangat mudah untuk mengemudikan, tidak ada polusi, dan baik untuk lingkungan. Bukan hanya itu, itu baik untuk negara karena uang negara tidak pergi ke luar negeri untuk membeli minyak. Ada manfaat di semua sisi,\” kata Bhakta Kumar Gupta yang mengemudikan orang dari Kathmandu ke selatan Nepal dan kembali setiap hari.
Gupta mengganti van bermesin dieselnya dengan kendaraan listrik yang sama ukurannya yang dapat mengangkut 10 penumpang. Dia menghabiskan $40 untuk membeli diesel setiap hari. Sekarang, katanya biaya sekitar $6 untuk mengisi ulang van-nya.
Namun, sementara ratusan van EV kecil mengangkut penumpang di rute pendek, Kathmandu memiliki sedikit bus EV dan tidak ada yang menghubungkan ibu kota dengan kota-kota lain. Polusi dari bus dan kendaraan lainnya serta dari pembakaran bahan bakar untuk memasak dan pemanas membuat Kathmandu menjadi salah satu kota terpolusi di dunia selama beberapa hari pada bulan April, saat pemerintah memperingatkan orang untuk tetap di dalam rumah.
Beralih ke lebih banyak kendaraan listrik sangat penting, kata Dixit, aktivis lingkungan.
\”Kita sangat membutuhkan itu demi kesehatan kita dan demi kesehatan ekonomi kita, kesehatan individu, dan paru-paru kita serta kesehatan nasional kita,\” katanya.
___
Penulis AP Sibi Arasu berkontribusi pada laporan ini dari Bengaluru, India.
\”