Negara-negara di seluruh wilayah Asia-Pasifik dan Afrika memiliki potensi besar dalam ekonomi hidrogen yang sedang berkembang. Namun, selain peluang, ada tantangan dalam menaikkan produksi dan distribusi bahan bakar yang lebih hijau ini. Banyak negara di wilayah ini sudah mengembangkan strategi hidrogen nasional untuk industri dalam negeri dan pasar ekspor, meningkatkan potensi bagi negara-negara produsen energi lebih banyak untuk unggul di masa depan.
Afrika dianggap sebagai pemimpin global potensial dalam produksi hidrogen hijau, tidak hanya untuk dirinya sendiri tetapi juga untuk wilayah lain seperti Asia-Pasifik, yang siap menjadi pusat permintaan utama untuk potensi hidrogen hijau Afrika. Tujuan net-zero yang ambisius yang dijanjikan oleh sektor maritim dapat memainkan peran besar dalam merangsang investasi dalam rantai pasokan hidrogen hijau antara kedua wilayah tersebut.
Untuk meraih keuntungan, industri harus menemukan cara kreatif untuk mengatasi berbagai hambatan. Sementara wilayah Asia-Pasifik adalah konsumen hidrogen terbesar di dunia, kurang dari 1% hidrogennya adalah hijau. Tantangan utamanya adalah harga tinggi hidrogen hijau, yang biayanya setidaknya enam kali lebih mahal daripada hidrogen abu-abu, dan kurangnya mekanisme untuk menjembatani kesenjangan biaya bahan bakar yang berasal dari hidrogen hijau, seperti e-amonia, e-metana, dan e-metanol.
Terlepas dari peluang pertumbuhan dalam industri maritim, pembiayaan infrastruktur hidrogen tidak akan mudah. Membangun dari bawah adalah tugas yang mahal. Karena permintaan terbatas dan perbedaan biaya yang signifikan dibandingkan dengan bahan bakar fosil konvensional, sedikit yang bersedia memimpin dari depan.
Saat permintaan akan energi hijau meningkat dan pasar hidrogen terus muncul, ada ruang yang lebih besar bagi negara-negara yang bersedia untuk membahas peluang pasar yang belum dimanfaatkan untuk bahan bakar yang berasal dari hidrogen bagi sektor pengiriman.
Ini menjadi fokus Dialog Pasokan Bahan Bakar Maritim kedua tahun ini – diskusi kelompok yang diadakan oleh pusat dekarbonisasi maritim Lloyd’s Register – yang memberikan sorotan pada investasi yang diperlukan untuk mendukung pengembangan bahan bakar berbasis hidrogen untuk mendukung dekarbonisasi pengiriman.
Pusat ini adalah inisiatif bersama antara Lloyd’s Register dan Lloyd’s Register Foundation, yang bertujuan untuk mempercepat dekarbonisasi maritim yang aman dan berkelanjutan. Dialog putaran kedua ini mengumpulkan kementerian, pengembang bahan bakar, industri pengiriman, dan pembiayaan iklim dan pembangunan yang beroperasi di seluruh wilayah Afrika dan Asia-Pasifik.
Held selama Global African Hydrogen Summit tiga hari di Windhoek, Namibia, peserta berbagi perspektif tentang peluang yang ditimbulkan oleh bahan bakar bersih dan menyoroti hambatan investasi utama dan cara untuk mengatasi hambatan melalui kerja sama regional.
Upaya yang lebih bersatu yang menggabungkan pusat permintaan dan pasokan diperlukan untuk membangun argumen yang kuat bagi investasi bahan bakar alternatif.
Sementara beberapa negara di wilayah tersebut telah aktif dalam diskusi dekarbonisasi, upaya yang lebih bersatu yang menggabungkan pusat permintaan dan pasokan diperlukan untuk membangun argumen yang kuat bagi investasi bahan bakar alternatif, yang bisa berhasil dalam konteks regional.
Negara juga bisa meraih manfaat pembangunan dengan membangun rantai pasokan bahan bakar regional yang kuat. Dengan langkah-langkah ekonomi ini, pembuat kebijakan perlu memperhitungkan risiko dan dampak manusia, sosial, dan keanekaragaman hayati yang lebih luas agar peluang pasar yang belum terjamah ini tidak berakhir dengan transisi yang adil dan berkeadilan.
Bekerja dengan pemangku kepentingan maritim, transportasi, dan energi kunci di negara-negara ini bisa membuktikan saling menguntungkan untuk memahami risiko dan peluang yang lebih luas – memulai infrastruktur besar-besaran yang diperlukan untuk produksi bahan bakar dan distribusi juga bisa dimanfaatkan untuk membuka dan mempercepat penyebaran sumber energi lain di wilayah tersebut, seperti listrik.
Organisasi Maritim Internasional (IMO) telah menetapkan target agar 5% armada pengiriman internasional, berusaha untuk 10%, berjalan dengan bahan bakar emisi nol yang bisa ditingkatkan pada 2030, yang menempatkan Koridor Pengiriman Hijau sebagai mekanisme kritis untuk dekarbonisasi maritim.
Saat ini ada lebih dari 40 koridor pengiriman hijau yang sudah dibentuk secara global, dengan beberapa berdagang di wilayah Asia-Pasifik, termasuk Klaster Koridor Hijau Aliansi Sutera. Koridor pengiriman hijau ini sekarang berada pada titik infleksi, di mana pemangku kepentingan beralih dari fase konsepsi ke implementasi dan eksekusi.
Namun, masalah kritis yang dihadapi pemangku kepentingan maritim adalah menjamin pasokan yang cukup dari bahan bakar berasal dari hidrogen hijau melalui investasi infrastruktur. Untuk alasan ini, Dialog Pasokan Bahan Bakar Maritim bertujuan untuk menghubungkan strategi hidrogen nasional di Asia-Pasifik dan Afrika dengan permintaan pengiriman baru untuk bahan bakar berbasis hidrogen. Hal ini akan membantu mengarahkan minat infrastruktur dan kebijakan pembuat keputusan ke arah dekarbonisasi maritim, dengan demikian membangun kasus bisnis yang lebih kuat untuk mengatasi tantangan ketidakmampuan investor.
Permintaan untuk hidrogen dan energi hijau lainnya hanya akan meningkat dan seiring kebijakan mengejar ketertinggalan.
Dialog akan membangun diskusi ini dengan pemangku kepentingan regional melalui berbagai area tindakan. Ini termasuk bekerja pada keterkaitan pasokan dan permintaan, menyajikan justifikasi yang lebih kuat untuk tindakan kebijakan fiskal yang fleksibel di negara produsen bahan bakar, dan mendorong lokasi pelabuhan dan pusat maritim untuk memfasilitasi aggregasi permintaan lintas sektor domestik.
Dialog akan mencari untuk menyelenggarakan putaran berikutnya untuk mengumpulkan pemangku kepentingan di seluruh wilayah Afrika dan Asia-Pasifik untuk mendorong solusi seputar pembahasan yang diambil dan mengeksplorasi mekanisme lain untuk mendukung perkembangan regional.
Permintaan untuk hidrogen dan energi hijau lainnya hanya akan meningkat dan seiring kebijakan mengejar ketertinggalan, skalabilitas akan menjadi tantangan terbesar yang dihadapi pemangku kepentingan kunci. Inilah mengapa dialog regional antara pelabuhan besar yang mapan harus terus dipromosikan sambil melibatkan para ahli dari sektor di luar maritim: yaitu energi dan transportasi.
“Unlocking green hydrogen fuel supply chains” sebelumnya dibuat dan diterbitkan oleh Ship Technology, sebuah merek yang dimiliki oleh GlobalData.
Informasi di situs ini telah dimasukkan dengan itikad baik untuk tujuan informasi umum saja. Tidak dimaksudkan sebagai nasihat yang harus Anda andalkan, dan kami tidak memberikan representasi, jaminan, atau garansi, baik secara langsung maupun tersirat mengenai akurasi atau kelengkapan. Anda harus mendapatkan nasihat profesional atau khusus sebelum mengambil, atau menahan diri dari, tindakan berdasarkan konten di situs kami.