Sebuah laporan awal menemukan bahwa retakan pada jalur rel lurus telah “terjadi sebelum dilewati” oleh kereta berkecepatan tinggi yang kemudian anjlok, menyebabkan bencana perkeretaapian minggu lalu yang menewaskan 45 orang.
Kereta yang dioperasikan perusahaan swasta Iryo anjlok hari Minggu lalu; gerbong belakangnya menyebrang ke jalur dihadapannya dan bertabrakan dengan kereta milik BUMN Renfe yang sedang melaju.
Komisi investigasi perkeretaapian CIAF menyatakan tidak hanya gerbong depan kereta Iryo yang tetap di atas rel memiliki “takik” pada rodanya, tetapi tiga kereta yang melintas sebelumnya juga menunjukkan tanda serupa.
Celah hampir 40 cm pada rel kini menjadi fokus penyelidikan kecelakaan ini.
Tabrakan maut hari Minggu itu terjadi sekitar pukul 19:45 waktu setempat, sekitar satu jam setelah kereta Iryo berangkat dari Málaga menuju Madrid.
Tiga gerbong terakhir kereta Iryo—gerbong enam hingga delapan—anjlok dan bertabrakan dengan kereta Renfe yang menuju Huelva. Laporan awal menyimpulkan, “Gerbong enam anjlok akibat ketiadaan kontinuitas pada jalur rel.”
Sebagian besar korban tewas dan luka-luka berada di gerbong depan kereta milik negara tersebut.
Awal pekan ini, Menteri Transportasi Spanyol Óscar Puente mengonfirmasi temuan alur pada roda gerbong kereta Iryo yang telah melintas dengan selamat di atas rel tersebut.
Laporan pendahuluan CIAF menyatakan, “Takik pada roda serta deformasi yang teramati pada rel ini konsisten dengan fakta bahwa rel tersebut telah retak.”
Laporan itu menambahkan bahwa tiga kereta yang melintas pada pukul 17:21, 19:01, dan 19:09 hari Minggu memiliki takik serupa dengan “pola geometris yang konsisten.”
Alur serupa ditemukan pada gerbong dua, tiga, dan empat kereta Iryo. Namun, gerbong lima—gerbong terakhir yang tidak anjlok—memiliki alur di tepi luar rodanya, mengindikasikan rel sudah miring keluar sebelum gerbong keenam anjlok.
CIAF menyebut laporannya sebagai “hipotesis kerja” yang masih harus dikonfirmasi melalui “perhitungan dan analisis mendetail selanjutnya.”
Menteri Transportasi kembali memberi keterangan pada Jumat, menyatakan masih terlalu dini untuk simpulan pasti. Namun, jika penyebab kecelakaan adalah retakan tersebut, maka itu terjadi dalam hitungan menit atau jam sebelum anjlok dan tidak mungkin terdeteksi sebelumnya.
Bencana Adamuz merupakan kecelakaan kereta api terburuk di negara itu dalam lebih dari satu dekade.
Pada 2013, Spanyol mengalami anjloknya kereta cepat terparah di Galicia, barat laut Spanyol, yang menewaskan 80 orang dan melukai 140 lainnya.