Banyak pengemudi supercar juga memiliki mobil hatchback Toyota untuk tugas sehari-hari.
Apa yang saya duga tentang Toyota GR Yaris ternyata benar. “Tidak mengherankan saya menerima korespondensi dari orang-orang yang memiliki koleksi mobil besar dan mengemudikan Yaris setiap hari,” tulis saya pada tahun 2021 setelah menghabiskan beberapa bulan hidup dengan mobil tersebut dan menemukan bahwa mobil ini menawarkan pengalaman berkendara yang begitu istimewa sehingga akan menyenangkan orang-orang yang mampu membeli mobil dengan harga lebih dari £29,995 yang dibanderol untuk hot hatchback ini.
Bulan lalu, Toyota menyajikan data yang mendukung pernyataan tersebut: 48% pemilik GR Yaris memiliki mobil tersebut sebagai ‘mobil tambahan’, sedangkan rata-rata kelas hanya sekitar 10%.
Banyak yang memiliki GR Yaris “bersamaan dengan supercar,” kata Kepala Insinyur Naohiko Saito dengan sukacita. “Ini adalah sesuatu yang belum pernah kami lihat sebelumnya.”
Dengan kondisi ini, dan Toyota telah menjual 100% lebih banyak GR Yaris daripada yang diharapkannya, tidak mengherankan jika Toyota merasa berani tidak hanya melakukan facelift pada mobil ini tetapi juga menyiratkan bahwa mobil ini akan menjadi produk tetap dalam jajaran Toyota – selama masih mampu menjualnya.
“Ini bukan akhir dari pengembangan,” kata Saito saat acara di mana saya mengemudikan contoh pra-produksi dari mobil yang telah diperbarui ini. “Bau dan suara adalah sesuatu yang tidak ingin kami lepaskan. Kami ingin membuat mobil olahraga untuk 100 tahun mendatang.”
Namun, pada akhir dekade ini, 80% mobil baru yang dijual di Inggris harus nol emisi, dan meskipun GR Yaris hanya memiliki mesin 1.6 liter, mobil ini bukan mobil yang masuk dalam kategori tersebut.
Meski begitu, saya tetap berharap mobil ini akan bertahan lama – dan Toyota menahan diri untuk tidak menaikkan harga terlalu tinggi, sekarang bahwa mereka mengetahui daya beli dari banyak pembeli.
Kutipan yang lebih membangkitkan emosi, meskipun tidak begitu menyenangkan, datang dari ABC News di Canberra. Acara mobil Street Machine Summernats telah tiba, dan bersamanya datang “wisatawan bodoh,” menurut Mark Richardson, Inspektur Polisi Jalan yang sedang bertindak di Wilayah Ibu Kota Australia.
Australia memiliki undang-undang anti-hooning yang ketat – hooning adalah istilah untuk “setiap perilaku yang tidak sosial di dalam mobil,” menurut otoritas – tetapi hal itu tidak mengurangi minat pada acara pembakaran ban semi-terorganisir.
“Pemerhati mobil sejati bukanlah masalahnya,” kata Richardson. (Saya ingin berpikir bahwa orang-orang seperti saya dan Anda adalah orang-orang seperti itu.) “Jika kita menyiapkan stasiun tes IQ di perbatasan negara bagian alih-alih stasiun tes kendaraan, mungkin kita bisa mengurangi masalah kita setengahnya. Mereka benar-benar datang ke sini untuk melihat ‘seberapa merepotkan saya bisa menjadi minggu ini?’.
“Mereka ada di seluruh Canberra [minggu ini] dan kami hanya bermain seperti permainan ‘whack-a-mole.'”
“Setiap yurisdiksi di Australia telah mengalami ini. Ini bukan hal yang unik bagi kami dan bukan hal yang unik bagi Summernats; ini terjadi sepanjang tahun. [Hooners] tidak berkembang begitu jauh; mereka hanya stabil sebagai sub-spesies manusia. Saya tidak tahu apa yang ada di pikiran mereka.”
Saya tahu, Mark, saya tahu. Namun … sebagai seseorang yang suka melakukan pembakaran ban atau drift, saya bertanya-tanya: apakah masih disebut hoon jika tidak ada orang yang melihatnya?
Apakah itu perilaku tidak sosial jika Anda cukup tidak sosial sehingga ingin menyembunyikan diri dari masyarakat?
Pertunjukan hoon yang terlihat membuat saya kesal seperti halnya Richardson. Itulah mengapa saya tidak suka kebanyakan acara supercar yang berisik dan pamer, di mana berkendara buruk, berisik, dan pemilik mobil yang sombong menjadi hal yang umum.
Dan itulah mengapa saya berpikir bahwa kegiatan berkendara rekreasi (atau mengendarai sepeda motor) sebaiknya dilakukan sendiri dan lebih baik berasumsi bahwa siapa pun yang mungkin melihat Anda juga memiliki kamera yang mengarah pada Anda.
Mudah saja untuk menemukan ruang yang sesuai, bahkan di Inggris, di mana terdapat 1124 orang per mil persegi. Di Australia, hanya ada 9,1 orang. Para hooner di sana harus mencari orang yang tengah berada di sekitar mereka. Secara pribadi, saya berpikir lebih baik mengemudi di tempat di mana tidak ada orang.