TOKYO (AP) — Kepala Toyota, Koji Sato, meminta maaf kepada pelanggan, pemasok, dan dealer pada hari Senin atas pengujian yang cacat di perusahaan grup, setelah serangkaian masalah serupa dalam beberapa tahun terakhir.
Minta maaf ini datang sehari sebelum Chairman Akio Toyoda mengumumkan “visi global” untuk grup Toyota Motor Corp.
Permasalahan terbaru di produsen mobil terkemuka Jepang ini melibatkan pengujian yang diperlukan untuk persetujuan pemerintah Jepang di Toyota Industries Corp., yang membuat mesin diesel.
Hasil palsu ditemukan dalam pengujian sertifikasi dan inspeksi sampel lainnya untuk mesin yang mengklaim produk tersebut memenuhi standar saat sebenarnya tidak, menurut Toyota.
“Kami akan melakukan yang terbaik untuk melanjutkan produksi secepat mungkin,” kata Sato dalam konferensi pers mendadak pada Senin malam di kantor Toyota di Tokyo.
“Manajemen tidak dapat sepenuhnya memahami dan melacak detail dari apa yang terjadi di lapangan,” katanya.
Pada tahun lalu, penyelewengan pengujian yang diperlukan muncul di Daihatsu Motor Corp., yang memproduksi mobil kecil dan sepenuhnya dimiliki oleh Toyota. Penipuan ini terungkap karena adanya pengadu, dan berlangsung selama beberapa dekade.
Pada tahun 2022, Hino Motors, produsen truk yang juga bagian dari grup Toyota, mengaku telah secara sistematis memalsukan data emisi yang bermula sejak tahun 2003.
Tidak ada kecelakaan besar yang dilaporkan terkait dengan penipuan ini, namun berita ini telah menimbulkan pertanyaan serius tentang pengawasan di perusahaan-perusahaan tersebut, termasuk Toyota.
Produksi telah dihentikan untuk banyak model grup Toyota sampai pengujian yang tepat dapat dilakukan, meskipun orang-orang yang sudah memiliki model-model tersebut masih bisa mengendarainya dengan aman, sesuai pernyataan perusahaan.
Ketika ditanya tentang akar penyebab skandal yang berulang, Sato mengatakan diperlukan komunikasi yang lebih baik di antara perusahaan-perusahaan tersebut, serta pendidikan yang lebih menyeluruh tentang pentingnya patuh terhadap peraturan.
Ia juga mengakui bahwa para pekerja merasa tertekan untuk memotong sudut dalam industri yang sangat kompetitif. Menurut Sato, manajemen Toyota perlu lebih memahami apa yang terjadi di lapangan ketika teknologi industri otomotif berkembang dengan cepat.
“Kami menyadari bahwa bukan hanya orang-orang di lokasi pengujian, tetapi juga manajemen tidak memiliki pemahaman yang tepat tentang sertifikasi,” katanya.
Permasalahan terbaru ini mempengaruhi 7.000 kendaraan per bulan di Jepang dan 36.000 kendaraan secara global yang dijual di Jepang, Eropa, Timur Tengah, Afrika, dan Asia, namun tidak di Amerika Utara. Kendaraan-kendaraan tersebut termasuk Land Cruiser dan Hilux sport utility vehicle, menurut Toyota.
___
Yuri Kageyama ada di X https://twitter.com/yurikageyama