Perang harga mobil listrik (EV) China lebih besar dari sebelumnya, tapi sampai kapan?
Baru-baru ini, China mendapat reputasi sebagai negara yang menawarkan subsidi mobil listrik (EV) yang signifikan, dan angka-angka terbaru dari bulan April menunjukkan bahwa diskon negara tersebut mencapai rekor tertinggi sebesar 16,8%, naik 0,3% dari bulan Maret. Meskipun diskon EV disambut baik oleh pengemudi, tawaran-tawaran tersebut tidak terlihat berkelanjutan, mengingat sedikitnya produsen EV China yang menguntungkan.
Ada sekitar 50 produsen EV aktif di China, yang paling banyak di antara semua negara di dunia. Namun, hanya tiga produsen EV China yang saat ini menguntungkan: BYD, Seres, dan Li Auto. BYD adalah produsen mobil terbesar di dunia, Li Auto adalah pesaing terdekat Tesla di daratan, dan Seres membangun kendaraan pintar merek AITO. Kendaraan AITO semuanya listrik dan mobil hibrida dengan sistem bantuan pengemudi canggih yang memanfaatkan teknologi seperti LiDAR, kamera HD, radar ultrasonik, dan lainnya.
Tahun lalu, perbedaan antara harga jual EV dan biaya produksi produsen mobil turun dari sekitar 20% empat tahun yang lalu menjadi 10%, laporan Carscoops. Phate Zhang dari CnEVPost mengatakan: “Hampir semua dari mereka adalah korban persaingan harga. Tetapi jika salah satu dari mereka memilih untuk keluar dari perang harga, penjualan mereka akan menurun dan membuat lebih sulit untuk mencatat pendapatan bersih,” menurut South China Morning Post. Asosiasi Mobil Penumpang China melaporkan rata-rata diskon EV China pada tahun 2024 sebesar 8,3%. “Harga mencerminkan keseimbangan antara pasokan dan permintaan. Persaingan harga telah menjadi lebih ketat tahun ini. Sayangnya, kami belum melihat lonjakan permintaan [EV] sejauh ini,” kata Nick Lai, kepala penelitian otomotif di Asia-Pasifik di JPMorgan, seperti yang dilaporkan oleh South China Morning Post. Kendaraan listrik baterai (BEV) juga mengalami pemotongan harga sebesar 10% pada bulan Desember. Selain itu, biaya pengembangan dan pemasaran yang mahal memberatkan banyak merek EV yang sedang naik daun di China.
Nilai ekspor dalam lanskap EV yang kompetitif di China
Lai menyoroti ekspor yang kuat sebagai peningkatan laba produsen EV China karena mobil mereka mengalami margin yang lebih besar di luar negeri. Selama empat bulan pertama tahun 2025, EV China mewakili 33% dari total ekspor mobil negara tersebut—naik sekitar 8% dari dua tahun terakhir, laporan South China Morning Post. Pada bulan April, BEV dan hibrida merupakan 33% dari ekspor kendaraan daratan China. BYD telah membedakan dirinya di Australia, salah satu tujuan ekspor paling kompetitif produsen EV China, dengan mempromosikan pembiayaan suku bunga rendah bersama pemotongan harga, terutama untuk lini produk hibrida plug-in (PHEV) mereka. Di dalam negeri, EV merupakan 43% dari penjualan mobil China antara Januari dan April, naik 2% secara tahunan. Laporan keuangan JPMorgan memperkirakan bahwa EV China akan mewakili 80% pasar otomotif daratan pada tahun 2030.
Pemikiran terakhir
Menurut South China Morning Post, analis memprediksi bahwa pemain minoritas lebih banyak di pasar EV China yang berkembang akan diakuisisi oleh pesaing yang lebih besar dalam dua tahun mendatang atau dipaksa keluar sama sekali. Claire Yuan, direktur peringkat korporat untuk Otomotif China di S&P Global Ratings, mengatakan: “Dengan persediaan yang berlebihan yang persisten, perang harga akan berlangsung lama. Produsen mobil sedang memperkenalkan lebih banyak model harga rendah untuk merebut pangsa pasar massal,” laporan Nikkei Asia. Kendaraan listrik paling laris di China pada bulan April adalah sedan Star Wish dari merek Galaxy EV Geely. Star Wish dasar memiliki jangkauan sekitar 192 mil dan dihargai sekitar $9.500. Sebagai perbandingan, Model 3 Tesla mulai dari sekitar $32.688 di China.
Diskon EV di China mencapai rekor tertinggi dengan keuntungan terbatas untuk 3 produsen mobil pertama kali muncul di Autoblog pada 25 Mei 2025.