Bavaria membawa teknologi baterai yang lebih baik satu langkah lebih dekat ke arah kenyataan. Baterai padat dianggap sebagai masa depan yang tak terhindarkan dari kendaraan listrik, tetapi membawanya ke pasar adalah pekerjaan yang lambat. Salah satu produsen mobil paling populer di Jerman tidak asing dengan melakukan kerja keras, seperti i7 M70 yang Anda lihat sekarang ini memiliki baterai yang telah dikembangkan setidaknya sejak 2016. Produsen mobil berencana untuk menguji kendaraan tersebut secara ekstensif di jalan-jalan Munich. Baterai padat di bawah lembaran logam dari mobil uji BMW i7.
BMW memanfaatkan investasi dan menerapkan pelajaran yang dipelajari dalam kendaraan baterai padat pertamanya. Mari mulai dengan bagaimana. Pada tahun 2016, BMW mulai bekerja sama dengan perusahaan manufaktur baterai Solid Power. Pada pertengahan 2021, keterlibatan itu meningkat, dengan BMW (bersama dengan Ford) secara resmi berinvestasi dalam pendanaan Seri B Solid Power. Pada akhir 2022, keduanya semakin dekat, saat BMW memulai jalur produksi prototipe sel dengan wawasan Solid Power. Hari ini, kita melihat hasilnya: sebuah BMW i7 M70 yang dilengkapi dengan baterai padat yang katanya dikembangkan melalui kemitraan.
Baterai padat memiliki keuntungan yang signifikan. Mereka menawarkan kepadatan energi yang lebih tinggi dan berat keseluruhan yang lebih rendah dari baterai yang digunakan saat ini. Itu berarti jangkauan dan kinerja yang lebih baik. Baterai padat juga lebih tahan terhadap suhu ekstrem, membuat mereka kurang berisiko kebakaran dan, pada tingkat yang lebih mendasar, meningkatkan daya tahan yang dirasakan dari sisi pelanggan. Kelemahan terbesar saat ini adalah biaya. Produsen mobil mencatat kembali pada bulan Februari bahwa teknologi padat terlalu mahal untuk diterapkan, mengklaim pelanggan tidak akan bersedia merogoh kocek ekstra yang diperlukan untuk membuat baterai padat menjadi kenyataan. Setidaknya, tidak untuk saat ini. Pada waktu yang sama, pesaing Mercedes-Benz mengatakan bahwa mereka “dekat” dengan mengeluarkan baterai padat ke produksi. Demikian pula, produsen mobil berbasis Affalterbach sedang menguji EQS yang dilengkapi dengan “baterai semi-padat”.
Pikiran akhir. Baterai padat mungkin adalah masa depan, tetapi masih ada banyak ruang untuk perbaikan ketika datang ke teknologi lithium-ion tradisional. Tidak perlu melihat lebih jauh dari mobil Neue Klasse BMW sendiri, yang diperkirakan akan menawarkan jangkauan hingga 500 mil atau lebih dengan satu kali pengisian penuh. Pada akhirnya, tidak mungkin kita akan melihat mobil siap produksi yang ditenagai oleh baterai padat dalam dekade ini. Bagaimanapun, peta jalan produk tersebut sudah sebagian besar ditulis. Tetapi dengan beberapa produsen jelas melihat ke masa depan, masuk akal untuk mengharapkan niche ini secara alami berkembang dalam sepuluh tahun mendatang. Harapkan kendaraan berlisensi rendah atau super mewah untuk menjadi perintis teknologi dengan harga tinggi, diikuti oleh aliran pelan. Apakah Mercedes akan mengalahkan BMW dalam perlombaan adalah tebakan siapa saja.