Sebuah Pendahulu Hot Hatchback
Audi Tradition memiliki satu tugas: melestarikan warisan Audi yang beroda. Di sebuah garasi besar di Ingolstadt, Jerman, tersimpan harta karun nyata mobil-mobil paling penting Audi. Model seperti TT generasi pertama berdampingan dengan coupe Quattro yang penuh warna dan bahkan mobil drift Audi listrik Ken Block. Pabrikan mobil ini dengan baik hati mengeluarkan salah satu bagian sejarah yang terpelihara secara teliti untuk saya kendarai, dan yang satu ini kebetulan merupakan semacam pendahulu hot hatchback. Ini adalah model tercepat dalam jajaran mobil ukuran sedang yang terbukti menjadi salah satu yang paling sukses bagi Audi, dan odometernya menunjukkan kurang dari 800 mil.
Coupe S Merupakan Interpretasi Hot Rod dari Mobil Paling Sukses Audi Sampai Saat Ini
Chase Bierenkoven
Lihat 4 gambar dari galeri ini di artikel asli
Coupe S diperkenalkan sebagai alternatif yang lebih kecil dan sporti dibandingkan model 100 lainnya pada masanya, yang sebagian besar berfokus untuk membuat pembeli mobil mewah memandang Audi sebagai alternatif serius untuk Mercedes-Benz dan BMW. Pada pertengahan tahun 70an, Audi telah menjual 2 juta mobil sejak kebangkitannya di bawah Volkswagen Group, dengan model 100 menyumbang sekitar 800.000 unit. Dapat dikatakan, ini sangat sukses.
Coupe S diproduksi hingga 1976, dan menampilkan semua ciri khas hot hatchback masa kini: lebih kecil, lebih ringan (hanya 2.385 pon), dan lebih cepat dari model 100 lainnya. Audi mencapai yang terakhir dengan memasang mesin empat silinder 1,9 liter yang lebih besar, yang menghasilkan antara 107 hingga 115 tenaga kuda tergantung tahun model dan antara 112 hingga 118 lb-ft torsi. Mobil ini mungkin masih menghasilkan angka yang sama, mengingat perawatannya yang teliti dan kilometer yang rendah. Perubahan sporty lainnya termasuk bilah anti-gulung, teknologi baru pada masa itu, dan roda 14×5 inci yang lebih lebar untuk cengkeraman yang lebih baik. Semua model 100 juga mendapat manfaat dari suspensi yang cukup modern, setidaknya di as roda depan, dengan double wishbone, per koil, dan shock absorber tubular. Bagian belakang menggunakan setelan as hidup yang lebih kuno.
Mengambil Kemudi Bukanlah Mesin Waktu Seperti yang Anda Bayangkan
Chase Bierenkoven
Lihat 4 gambar dari galeri ini di artikel asli
Tidak diragukan lagi, ada hal-hal yang membuat Coupe S terasa tua. Duduklah, dan kontrolnya cukup jauh dari apa pun yang akan Anda temui di mobil-mobil saat ini. Namun, banyak hal, dari suara jalanan hingga mesinnya yang secara mengejutkan lincah, terasa sangat modern. Model Coupe S Audi sangat diuntungkan dari bilah gulung yang disertakan, yang membantu mobil menangani hampir seperti sports compact penggerak roda depan modern. Sasisnya akhirnya understeer, tapi tidak sebelum Anda diberikan banyak peringatan. Ini semakin terasa karena mobil tidak memiliki power steering, yang merupakan berkah sekaligus kutukan. Setirnya memberikan banyak umpan balik, tetapi membutuhkan usaha yang cukup besar di sekitar bundaran ketat berkecepatan rendah yang menghiasi kota dan desa kecil di Bayern.
Dengan tenaga di bawah 120, Anda mungkin mengira Coupe S sangat lamban, namun berkat bobotnya yang ringan, mobil berusia lebih dari lima puluh tahun ini memiliki cukup tenaga untuk membuat bergabung ke jalan tol sebagian besar tanpa usaha, dan torsi yang cukup untuk menjadikan jalan berkelok-kelok sebagai hal yang menyenangkan. Itu pun, jika dilengkapi dengan transmisi manual empat percepatan standar. Untuk alasan apa pun, Coupe S milik Audi Tradition adalah Automatik, dilengkapi dengan transmisi otomatis tiga percepatan yang sama sekali tidak cocok untuk model sporty seperti ini. Hal ini mengganggu kesenangan berkendara, dan mobil dengan transmisi manual dari era ini umumnya lebih cepat daripada rekan otomatisnya. Terlepas dari hambatan ini, Coupe S tidak terasa seusianya. Sejujurnya, selama Anda bisa menerima teknologi keselamatan era 1970-an dan sepasang lilin untuk lampu depan, tidak ada alasan seseorang tidak dapat hidup dengan salah satu dari ini sebagai satu-satunya mobil mereka.
Desainer Audi Mencapai Hasil yang Gemilang
Chase Bierenkoven
Lihat 6 gambar dari galeri ini di artikel asli
Baik dari dalam maupun luar, desainer Audi mencetak sukses ketika mereka mendesain Coupe S. Bentuknya sangat khas era 70an sehingga mengherankan bahwa penggemar mobil klasik belum memberinya perhatian lebih. Mobil klasik ini masih murah meskipun desainnya sangat memukau. Interiornya sangat sesuai zamannya, namun dikerjakan dengan baik. Joknya dilapisi dengan kombinasi vinil dan kain, dan tidak seperti banyak mobil era ini, mereka sebenarnya memiliki sedikit bantalan samping untuk menahan posisi Anda. Visibilitas, tentu saja, sangat baik, mengingat pilar mobil yang sangat ramping dan jendelanya yang besar. Bahkan ada ruang untuk dua orang di belakang, dan sebagai hasil dari target pasar mobil yang upscale, mobil ini bahkan dilengkapi dengan AC.
Chase Bierenkoven
Banyak sekali ide yang diterapkan di sini masih hadir dalam model coupe dan hatchback Audi saat ini. Merek ini menyediakan interior yang lebih baik daripada merek Volkswagen Group lainnya pada masa itu, dan melakukannya sambil menyediakan opsi yang berfokus pada performa tanpa mengorbankan kemewahan. Meskipun definisi kemewahan tentu telah bergeser cukup jauh dalam beberapa dekade terakhir, proses pemikirannya semua masih ada di sini.
Pemikiran Akhir
Coupe S sendiri kini merupakan suatu kelangkaan historis yang menarik – sesuatu yang dapat kita lihat kembali dan nikmati tanpa pandangan yang kritis. Tentu saja, meski Anda mengkritisi Coupe S lebih dalam, mudah sekali memahami mengapa Audi 100 begitu digemari. Dengan performa yang solid di masanya dan interior yang mewah, ditambah tampilan yang memukau, tidak sulit melihat alasan keseluruhan jajaran model ini meraih kepopuleran. Bertahun-tahun kemudian, Volkswagen sendiri menghadirkan interpretasinya terhadap formula ini lewat Golf. Golf yang lebih cepat dan berkelas ini terbukti sukses besar, dan kita patut berterima kasih kepada para insinyur dan desainer Grup VW dari akhir era 1960-an serta 1970-an.
Artikel ini pertama kali dilaporkan oleh Autoblog pada 20 Oktober 2025, tempat ia mula-mula muncul di bagian Features. Jadikan Autoblog sebagai Sumber Pilihan Anda dengan mengklik di sini.