Seiring perang Amerika Serikat-Israel terhadap Iran memasuki minggu keempat akhir pekan ini, tekanan pada pasar minyak dan gas terus meningkat akibat gangguan parah pada lalu lintas pengiriman melalui Selat Hormuz serta serangan terhadap dan di sekitar fasilitas energi kunci di Teluk.
Dalam masa damai, 20 persen minyak dan gas dunia dikapalkan dari produsen di Teluk melalui Selat Hormuz – satu-satunya rute ke samudera lepas – termasuk 20 juta barel minyak per hari.
Untuk menjembatani kelangkaan yang ditimbulkan oleh penutupannya, negara-negara di Timur Tengah mengeksplorasi rute alternatif untuk mengekspor energi.
Dalam penjelasan ini, kami mengkaji tiga jalur pipa utama di Timur Tengah yang menjadi tumpuan harapan produsen, dan apakah mereka dapat mengisi kekosongan tersebut.
Apa yang terjadi di Selat Hormuz?
Pada 2 Maret – dua hari setelah AS dan Israel memulai serangan terhadap Iran – Ebrahim Jabari, penasihat senior panglima tertinggi Korps Pengawal Revolusi Islam Iran (IRGC), mengumumkan bahwa selat tersebut “ditutup”. Jika ada kapal yang mencoba melintas, katanya, IRGC dan angkatan laut akan “membakar kapal-kapal itu”. Sejak itu, lalu lintas melalui selat itu merosot lebih dari 95 persen.
Pejabat Iran paling akhir menyatakan bahwa selat itu tidak sepenuhnya tertutup – kecuali untuk kapal milik AS, Israel dan mereka yang berkolaborasi – namun juga menetapkan aturan main baru. Setiap kapal harus mendapatkan persetujuan Teheran untuk transit melalui jalur air sempit itu.
Akibatnya, selama dua pekan terakhir, negara-negara berebut melakukan kesepakatan dengan Iran untuk mendapatkan jalur aman dan beberapa kapal tanker, kebanyakan berbendera India, Pakistan, dan Tiongkok, diizinkan melintas.
Pada Kamis, Perdana Menteri Malaysia Anwar Ibrahim berterima kasih kepada Teheran karena memberikan “izin lebih awal” bagi kapal Malaysia melalui selat tersebut.
Sementara itu, sekitar 2.000 kapal berbendera negara lain terjebak di kedua sisi selat.
(Al Jazeera)
Jalur pipa minyak mana yang dapat menjadi rute alternatif?
Satu-satunya alternatif untuk mengapalkan minyak adalah mengalirkannya melalui pipa di darat atau bawah laut. Tiga jalur pipa minyak dapat berfungsi sebagai jalan keluar dari Selat Hormuz, termasuk:
Pipa Timur-Barat Arab Saudi
Pipa Timur-Barat juga dikenal sebagai Petroline dan dioperasikan oleh raksasa minyak Saudi, Aramco. Aramco adalah salah satu perusahaan terbesar di dunia, dengan kapitalisasi pasar melebihi $1,7 triliun dan pendapatan tahunan $480 miliar. Raksasa minyak ini mengendalikan 12 persen produksi minyak global, dengan kapasitas lebih dari 12 juta barel per hari (bpd).
Ini adalah pipa sepanjang 1.200 km (745 mil) yang membentang dari pusat pengolahan minyak Abqaiq dekat Teluk di Arab Saudi ke pelabuhan Yanbu di Laut Merah, di sisi lain negara itu.
Namun, pipa ini tidak memiliki kapasitas untuk sepenuhnya menggantikan penutupan Hormuz.
Pada tahun 2024, sekitar 20 juta barel per hari (bpd) melewati Selat Hormuz, menurut data Perserikatan Bangsa-Bangsa. Minyak mentah dan kondensat menyumbang 14 juta bpd dari jumlah ini, sementara minyak bumi sebanyak 6 juta bpd sisanya.
Pipa Timur-Barat memiliki kapasitas mengangkut hingga 7 juta bpd. Pada 10 Maret, Aramco mengatakan sekitar 5 juta bpd dapat disediakan untuk ekspor, sementara sisanya dapat memasok kilang lokal.
Sejak perang AS-Israel terhadap Iran dimulai pada akhir Februari, Arab Saudi meningkatkan aliran minyak melalui pipa ini. Pada Januari dan Februari, rata-rata 770.000 bpd mengalir melalui pipa, menurut data dari Kpler, sebuah perusahaan data dan analitik. Pada Selasa pekan ini, angka ini telah meningkat menjadi rata-rata 2,9 juta bpd.
Namun, penggunaan pipa Saudi masih mengandung risiko.
Kelompok bersenjata Yaman yang didukung Iran, Houthi, yang serangannya terhadap kapal di Laut Merah menyebabkan kekacauan pengiriman global selama perang genosida Israel di Gaza dari 2023 hingga 2025, dapat menargetkan Selat Bab al-Mandeb, yang menghubungkan Laut Merah ke Teluk Aden, dan Samudera Hindia di luarnya.
Seorang pemimpin Houthi yang tidak disebutkan namanya mengatakan kepada kantor berita Reuters bahwa Houthi tetap siap untuk menyerang Laut Merah lagi sebagai bentuk solidaritas dengan Teheran, demikian dilaporkan agensi tersebut pada Kamis.
“Kami sepenuhnya siap secara militer dengan semua opsi. Untuk detail lain terkait penentuan waktu nol, itu diserahkan kepada kepemimpinan dan kami memantau dan mengikuti perkembangan serta akan tahu kapan waktu yang tepat untuk bergerak,” kata pemimpin Houthi itu.
Bab al-Mandeb adalah pintu keluar selatan Laut Merah, terletak antara Yaman di Semenanjung Arab dan Djibouti serta Eritrea di pesisir Afrika.
Ini adalah salah satu rute terpenting di dunia untuk pengiriman komoditas global melalui laut, khususnya minyak mentah dan bahan bakar dari Teluk yang menuju Laut Mediterania via Terusan Suez atau pipa SUMED di pesisir Laut Merah Mesir, serta komoditas yang menuju Asia, termasuk minyak Rusia.
Bab al-Mandeb memiliki lebar 29 km (18 mil) pada titik tersempitnya, membatasi lalu lintas hanya pada dua saluran untuk pengiriman masuk dan keluar.
Iran dapat membuka front baru di Selat Bab al-Mandeb jika serangan dilakukan di wilayah atau pulaunya, demikian dikutip sumber militer Iran yang tidak disebutkan namanya oleh Tasnim, media semi resmi Iran, pada Rabu.
(Al Jazeera)
Pipa Minyak Mentah Abu Dhabi (UEA)
Pipa Minyak Mentah Abu Dhabi juga disebut ADCOP atau pipa Habshan-Fujairah.
Pipa sepanjang 380 km ini membentang dari Habshan, ladang minyak dan gas di wilayah barat daya Abu Dhabi, Uni Emirat Arab, ke pelabuhan Fujairah di Teluk Oman.
Pipa yang mulai beroperasi pada 2012 ini memiliki kapasitas sekitar 1,5 juta barel per hari (bpd). Tidak jelas berapa banyak yang sekarang diangkut melalui pipa ini.
Namun, ekspor minyak dari Fujairah tampaknya memang meningkat dalam sebulan terakhir meski selat ditutup, rata-rata 1,62 juta bpd pada Maret dibandingkan dengan 1,17 juta bpd pada Februari, menurut analis Kpler Johannes Rauball yang berbicara kepada Reuters.
Pipa Minyak Mentah Irak-Türkiye
Pipa Minyak Mentah Irak-Türkiye, juga disebut Pipa Kirkuk-Ceyhan, menghubungkan Irak ke pesisir Laut Mediterania di Türkiye.
Pipa yang memiliki kapasitas 1,6 juta bpd ini saat membawa sekitar 200.000 bpd.
Irak termasuk dalam lima produsen minyak terbesar global dan merupakan terbesar kedua dalam Organisasi Negara-Negara Pengekspor Minyak Bumi (OPEC), melebihi 4 juta bpd.
Dapatkah pipa-pipa ini menggantikan Selat Hormuz?
Tidak. Meskipun pipa-pipa ini dapat menangkap sebagian kapasitas Hormuz, kapasitas gabungan mereka hanya sekitar 9 juta bpd, dibandingkan dengan sekitar 20 juta bpd untuk selat tersebut.
Selain itu, pipa-pipa ini berbasis darat dan berada dalam jangkauan rudal dan drone Iran, yang membuatnya sama rentannya terhadap serangan dan kerusakan dalam konflik yang sedang berlangsung seperti kapal yang melintasi selat. Sepanjang perang, infrastruktur energi di seluruh Teluk telah mengalami serangan.
Apakah ada opsi lainnya?
Secara teoritis, minyak dapat diangkut menggunakan truk, tetapi ini mahal, lambat, dan tidak efisien.
Satu truk standar dapat membawa antara 100 hingga 700 barel per hari, tergantung jumlah perjalanan. Ratusan ribu barel akan dibutuhkan untuk memenuhi kebutuhan, yang memerlukan ribuan truk, yang juga dapat menjadi target serangan.