“Aurora, pembuat teknologi truk otonom, telah memperluas program uji coba dengan Werner, menurut surat kabar pemegang saham Q1. Jalur baru dari Fort Worth ke Phoenix akan melengkapi jalur Fort Worth ke El Paso yang sudah ada dan diharapkan akan dimulai pada paruh kedua tahun ini. Jalur uji coba baru ini sepanjang lebih dari 1.000 mil, dengan truk otonom Aurora berpotensi memangkas waktu perjalanan pengemudi tunggal menjadi separuhnya. Menurut laporan tinjauan bisnis Q1 Aurora, jalur Fort Worth ke Phoenix membutuhkan lebih dari 15 jam pengemudi terus menerus, sesuatu yang tidak bisa dilakukan oleh pengemudi manusia tanpa melebihi batas waktu pengemudi yang tersedia.
Chad Dittberner, wakil presiden senior divisi van dan expedisi di Werner, mengatakan dalam surat tersebut, “Di Werner, truk otonom adalah bagian integral dari visi kami untuk masa depan, melengkapi pertumbuhan yang direncanakan dalam armada kami. Bekerja dengan Aurora, kami sekarang memiliki kemampuan lain untuk mengangkut barang dengan aman dan dapat diandalkan di sepanjang jalur-jalur paling vital dalam jaringan kami.”
Saat ini, truk otonom sedang beroperasi di siang hari dengan kondisi cuaca yang cerah, tetapi menurut peta jalan produk Aurora, mulai dari Q3, mereka juga akan mencakup waktu malam serta hujan dan angin kencang ke dalam pengujian kondisi tanpa pengemudi. Bagi Werner, dorongan menuju rute otonom dianggap sebagai pengganda daya dan bukan penggantian pengemudi karena batasan waktu. Daragh P. Mahon, wakil presiden eksekutif dan kepala informasi, mengatakan dalam artikel Aurora, “Pengemudi adalah komunitas yang telah mendukung industri ini selama waktu yang lama, dan akan terus mendukungnya hingga ke masa depan. Kami tidak menganggap otonomi sebagai pengganti pengemudi. Sebaliknya, itu melengkapi komunitas pengemudi dan armada.”
Bagi operator truk muatan penuh berbasis aset besar seperti Werner, tantangan yang terus berlanjut adalah bagaimana meningkatkan jumlah mil pendapatan yang dihasilkan ketika seorang pengemudi manusia hanya bisa mengemudi maksimal 11 jam dalam sehari 24 jam. Beberapa telah menggunakan dua pengemudi untuk ekspedisi tim, meningkatkan pemanfaatan yang mungkin hingga 22 jam, tetapi untuk truk otonom, yang tidak memiliki batasan jam layanan, ada kesempatan untuk meningkatkan secara dramatis pemanfaatan aset dan oleh karena itu mil pendapatan yang dikemudikan.
Pada hari Kamis, penyedia audit dan pembayaran barang Cass Information Systems merilis Indeks Cass Freight April, yang melihat untuk pertama kalinya dalam lebih dari 28 bulan, peningkatan positif tahunan dalam Indeks Pengeluaran Freight-nya. Komponen pengeluaran, yang mengukur total jumlah yang dihabiskan untuk angkutan barang, naik 3,3% m/m pada Agustus, dengan kenaikan y/y positif sebesar 1,3% dibandingkan dengan penurunan y/y Maret sebesar 2%.
Peningkatan pengeluaran barang tersebut merupakan hasil dari kenaikan tarif karena indeks pengiriman turun 3,6% y/y pada April. Pengembangan positif meskipun komparasi y/y yang buruk adalah bahwa kerugian semakin menyempit dibandingkan dengan penurunan y/y Maret sebesar 5,3%.
Tim Denoyer, wakil presiden dan analis senior di ACT Research, menulis dalam laporan tersebut: “Perang perdagangan memiliki berbagai efek pada volume angkutan barang, dengan penurunan signifikan yang kemungkinan besar terjadi pada Mei dan Juni dalam volume internasional, tetapi kemungkinan akan ada lonjakan pada Q3 karena kesepakatan dagang AS / China selama 90 hari terakhir. Sementara itu, konsumen AS masih sebagian besar membeli barang pra-tarif, meskipun para pengecer segera akan kehabisan barang-barang tersebut.”
Ketika melihat ke depan, Denoyer menambahkan: “Sudah 40 bulan sejak penurunan y/y pertama dalam pengiriman dalam siklus ini, dan ketika penurunan pasar angkutan barang terus berlanjut, armada tidak terlalu siap untuk menghadapi badai yang lebih lama. Jadi, penting bahwa pengeluaran berubah menjadi positif untuk pertama kalinya dalam 28 bulan, tetapi kami tidak akan menyarankan bahwa semuanya akan berjalan mulus dari sini.”
Ticker SONAR: VOTRI.USA, NTI.USA
Ringkasan: Segmen van kering terus mengalami penurunan tarif pasar spot sementara tingkat penolakan tender keluar mengalami kenaikan kecil. VOTRI naik 32 basis poin dalam seminggu terakhir, dari 4,64% pada 5 Mei menjadi 4,96%, tetapi tetap menguntungkan ketika melihat komparasi tahun ke tahun ketika VOTRI 133 bps lebih rendah pada 3,63%. Tarif pasar spot all-in terus menunjukkan penurunan mingguan ke mingguan dan berakhir lebih rendah dari tahun sebelumnya. Indeks Truckload Nasional SONAR Rata-rata 7-Hari turun 1 sen per mil all in dari $2,20 menjadi $2,19 dan sekarang 6 sen per mil lebih rendah dari nilai tahun lalu sebesar $2,25 per mil.
Minggu lalu memberikan kabar baik, dengan AS dan China mengumumkan kesepakatan perdagangan pada hari Minggu yang termasuk menghapus tarif timbal balik sejak April, yang melihat pajak impor sebesar 145% dengan beberapa tarif sektor spesifik hingga 245%. Dalam perjanjian tersebut, gencatan senjata 90 hari termasuk AS menurunkan tarif pada barang-barang China dari 145% menjadi 30% sementara China menurunkan tarifnya pada barang-barang AS dari 125% menjadi 10%.
Beberapa komentator memprediksi lonjakan impor maritim yang dihasilkan mungkin akan menyebabkan peningkatan tarif truk domestik pada bulan Juli dan Agustus karena importir bekerja melalui backlog yang ada dan menempatkan pesanan baru sebelum periode 90 hari berakhir. Kondisi kapasitas truk saat ini tampaknya subur untuk peningkatan, karena tingkat penolakan tender keluar terus mengambang antara 4,5% dan 5%.
Kejutan lain adalah kurangnya lonjakan yang berkelanjutan dalam tarif spot saat Roadcheck tahunan CVSA dimulai pada hari Selasa dan berakhir pada hari Kamis. Dibandingkan dengan tahun lalu, ketika Roadcheck terjadi pada 14-16 Mei, NTI melonjak 10 sen dari $2,20 pada 10 Mei Jumat sebelumnya menjadi $2,30 pada 17 Mei Jumat setelahnya. Sampai saat ini, tahun ini NTI terpaku pada $2,19 per mil.
Post Werner and Aurora expand driverless pilot with new route muncul pertama kali di FreightWaves.”