Grafik Minggu Ini: Indeks Truk Nasional, Indeks Penolakan Pengiriman – USA SONAR: NTI.USA, OTRI.USA
Indeks Truk Nasional (NTI) — yang mengukur tarif spot untuk truk bak kering — naik 2% minggu lalu, dari $2,31 menjadi $2,36 per mil. Meskipun kenaikan ini sendiri tidak mengkhawatirkan, kurangnya dukungan musiman dan respons yang lemah dalam penolakan pengiriman truk — ukuran untuk kepatuhan pengangkut kontrak — (OTRI) membuatnya menjadi perkembangan yang lebih penting untuk menilai kesehatan sektor pengangkutan truk.
NTI telah meningkat lebih dari 2% dalam satu minggu sebanyak tujuh kali sejauh ini di tahun 2025. Kecuali sebuah anomali di bulan Februari, tingkat penolakan pengiriman naik baik sebelum atau sekitar setiap kenaikan tarif spot tersebut. Biasanya, kenaikan tarif spot non-musiman didahului oleh kenaikan dalam penolakan pengiriman, tetapi ada kalanya pasar spot bereaksi lebih dulu dan pasar kontrak menyesuaikan kemudian.
Gangguan minggu lalu tampaknya didorong oleh laporan tentang penindakan terhadap imigran ilegal yang menargetkan industri truk. Seorang pengacara imigrasi Serbia dilaporkan menasihati banyak operator kelahiran luar negeri untuk tidak mengemudi di jalan karena risiko ditahan yang lebih tinggi.
Menurut data pemerintah, sekitar 18% populasi pengemudi adalah kelahiran luar negeri per 2021. Sekitar 60% dari pengemudi tersebut adalah Latino dari Amerika, dengan sisa 40% terutama dari Eropa Timur dan India. Banyak pengemudi asing, terutama mereka yang berstatus sementara, cenderung bekerja untuk perusahaan truk kecil atau sebagai pemilik-operator, karena mereka sering tinggal di AS hanya paruh waktu dan mengirim uang ke rumah untuk keluarga. Perusahaan truk besar umumnya lebih menyukai ketersediaan sepanjang tahun dan juga lebih menghindari risiko karena persyaratan bahasa dan kekhawatiran keselamatan.
Untuk alasan ini, pengangkut besar — yang mendominasi angkutan kontrak dan sangat mempengaruhi data pengiriman — kurang terpengaruh oleh penindakan imigrasi baru-baru ini.
Pasar spot, di sisi lain, didominasi oleh pengangkut kecil dan pemilik-operator. Ini juga tempat dimana broker cenderung menemukan peluang terbaik untuk memperluas atau melindungi margin dengan bekerja sama penyedia berbiaya rendah. Inilah mengapa pasar spot jauh lebih sensitif terhadap kegiatan penegakan hukum baru-baru ini.
Pasar spot diperkirakan mencakup 15–20% dari total volume angkutan domestik. Tanpa dukungan dari segmen kontrak yang jauh lebih besar, sulit untuk mengatakan apakah ini mewakili titik balik yang sebenarnya atau hanya gangguan jangka pendek mirip seperti Roadcheck Week.
Terlepas dari bagaimana peristiwa ini berkembang, ini menyoroti masalah yang lebih dalam di sektor truk. Baik tarif spot maupun tingkat penolakan tetap relatif stabil meskipun permintaan angkutan melemah.
Volume pengiriman truk (OTVI) turun lagi 3% minggu lalu, sementara tingkat penolakan tetap stabil. Pasar telah menjadi semakin reaktif terhadap gangguan kapasitas — seperti liburan dan penindakan terbaru ini.
Dalam jangka panjang, volume pengiriman turun sekitar 20% dibandingkan tahun lalu, sementara tingkat penolakan datar. Biasanya, tingkat penolakan turun seiring dengan permintaan. Stabilitas saat ini menunjukkan bahwa kapasitas keluar dari pasar dengan kecepatan yang hampir sama dengan penurunan permintaan, meninggalkan jaringan dengan penyangga dan fleksibilitas yang kurang. Tarif angkutan rendah juga tidak mendukung jarak tempuh kosong atau tanpa pendapatan yang panjang.
Kapasitas telah terkikis selama hampir tiga tahun karena kondisi yang terus menerus sulit.
Sejak Oktober 2023, pasar rata-rata kehilangan bersih 264 pengangkut per minggu, meskipun sering butuh satu tahun atau lebih bagi kepergian ini menjadi resmi, membuat data ini lambat atau tertinggal untuk kepergian. Kerapuhan pasar truk tumbuh, bahkan saat penurunan permintaan terus menyembunyikan kerentanannya yang mendasar.
Grafik FreightWaves adalah pilihan grafik dari SONAR yang memberikan titik data menarik untuk menggambarkan keadaan pasar angkutan. Sebuah grafik dipilih dari ribuan grafik potensial di SONAR untuk membantu peserta memvisualisasikan pasar angkutan secara real time. Setiap minggu seorang Ahli Pasar akan memposting grafik, bersama dengan komentar, langsung di halaman depan. Setelah itu, Grafik Minggu Ini akan diarsipkan di FreightWaves.com untuk referensi masa depan.
SONAR mengumpulkan data dari ratusan sumber, menyajikan data dalam grafik dan peta serta memberikan komentar tentang apa yang ingin diketahui ahli pasar angkutan tentang industri ini secara real time.
Tim data science dan produk FreightWaves merilis dataset baru setiap minggu dan meningkatkan pengalaman klien.
Postingan Spot rates climb but lack support muncul pertama kali di FreightWaves.