Salahkan budaya itu.
Itu adalah salah satu kesimpulan dari laporan terbaru oleh perusahaan riset otomotif JATO Dynamics yang menyelidiki apa yang membuat adopsi mobil listrik (EV) di AS “berjalan lambat”.
Laporan tersebut menjelaskan mengapa penjualan kendaraan listrik bertenaga baterai (BEV) di AS tertinggal dibandingkan dengan China dan Eropa. China menyumbang lebih dari separuh permintaan BEV global, sementara Eropa menyumbang 22% dan AS hanya 12%.
Para peneliti fokus pada kecenderungan masyarakat Amerika untuk SUV dan truk yang boros bahan bakar.
“Lebih dari China dan Eropa, AS menghadapi tantangan khusus dalam mengatasi budaya ketergantungan pada ICE, yang dipicu oleh harga bahan bakar yang relatif rendah dan preferensi konsumen terhadap kendaraan besar,” kata laporan JATO. “Karena harga ritel BEV yang lebih tinggi dan biaya operasional kendaraan ICE yang relatif rendah di AS, saat ini tidak ada insentif finansial yang kuat untuk mendorong konsumen beralih ke listrik.”
Laporan juga menyoroti kurangnya opsi pengisian daya yang dapat diandalkan. Pada tahun 2022, hampir 90% pertumbuhan pengisi daya cepat global berada di China. Penambahan pengisi daya cepat di Eropa tumbuh 55% YoY pada tahun 2022. Di AS, pertumbuhan pengisi daya cepat meningkat 9% pada tahun 2022—tingkat terendah “dibandingkan dengan pasar utama lainnya.”
Para peneliti mengakui bahwa implementasi infrastruktur pengisian daya dijadwalkan akan dipercepat berkat aliran investasi federal, namun menemukan bahwa inisiatif seperti program National Electric Vehicle Infrastructure “saat ini tidak cukup untuk memenuhi lonjakan permintaan yang diharapkan dalam beberapa tahun mendatang.”
Beberapa penyebab lainnya: AS tidak menawarkan banyak EV yang terjangkau; banyak produsen otomotif AS kesulitan meningkatkan produksi BEV karena mengalami kerugian besar dalam bisnis listrik mereka; dan para peneliti menyarankan bahwa beberapa aspek Undang-Undang Pengurangan Inflasi mungkin “secara tidak sengaja membuat lebih sulit bagi produsen…untuk memperluas produksi domestik karena kendala rantai pasokan.”
Secara terpisah, perusahaan pengisian daya EV FLO berbagi wawasan tentang kebiasaan pengisian daya konsumen berdasarkan survei hampir 40.000 pengemudi EV di AS dan Kanada.
Beberapa sorotan:
60% mengandalkan pengisi daya cepat saat mereka melakukan “perjalanan panjang,” menunjukkan bahwa pengisian daya cepat “diperlukan bagi sebagian besar pengemudi EV.”
Lebih dari setengahnya melaporkan menggunakan fasilitas di lokasi seperti restoran dan toko saat mereka mengisi daya.
Hampir 30% tidak memiliki pengisi daya di rumah.
Data tersebut “menunjukkan kebutuhan akan solusi pengisian daya yang lebih kuat di seluruh Amerika Utara, memungkinkan pengemudi untuk mengisi daya di mana pun mereka berada—di tempat kerja, rumah, atau saat bepergian,” kata CEO FLO Louis Tremblay dalam sebuah pernyataan.
Artikel ini awalnya muncul di Tech Brew, cabang dari Morning Brew. Langganan newsletter baru Fortune CEO Weekly Eropa untuk mendapatkan wawasan kantor pusat tentang cerita bisnis terbesar di Eropa. Daftar secara gratis.