Maskapai dengan harga murah ini bilang mereka akan tetap terbang seperti biasa selama proses restrukturisasi. Itu artinya penumpang masih bisa pesan tiket dan pakai tiket, kredit, atau poin loyalitas mereka yang sudah punya. Perusahaan juga bilang karyawan dan kontraktor akan terus dibayar.
CEO Dave Davis bilang, pengajuan Chapter 11 yang dulu fokus untuk kurangi utang dan cari modal. Sejak keluar dari proses itu di bulan Maret, "jadi jelas bahwa masih banyak kerjaan yang harus dilakukan dan banyak cara lain yang tersedia untuk mempersiapkan Spirit yang terbaik untuk masa depan."
Sementara itu, pramugari diperingatkan oleh pemimpin serikat pekerja untuk "siap untuk semua kemungkinan skenario."
"Kami berbicara langsung karena meskipun kami punya banyak cara untuk melawan berkat serikat kami, kami juga ingin memberikan kalian kebenaran tentang situasi di maskapai kami dan bagaimana setiap dari kita bisa bertindak untuk melindungi dan mempersiapkan diri untuk tantangan apa pun," kata Asosiasi Pramugari dalam suratnya hari Jumat ke anggotanya.
Spirit, yang dikenal dengan pesawat kuning cerah dan layanannya yang sederhana, mengalami masa sulit sejak pandemi COVID-19. Mereka kesulitan bangkit karena biaya operasi naik dan utangnya menumpuk. Saat mengajukan Chapter 11 pertama kali di bulan November, Spirit sudah rugi lebih dari $2,5 miliar sejak awal 2020.
Maskapai ini sekarang punya utang jangka panjang $2,4 miliar, yang sebagian besar jatuh tempo di tahun 2030, dan melaporkan arus kas bebas negatif $1 miliar di akhir kuartal kedua.
Berita hari Jumat ini muncul saat maskapai budget seperti Spirit mendapat tekanan dari maskapai yang lebih besar, yang sudah menawarkan harga rendah sendiri. Sementara itu, Spirit mencoba masuk ke pasar travel yang lebih mewah dengan harga berjenis baru mereka yang menawarkan lebih banyak keuntungan untuk kelas tinggi.
Tapi dalam laporan kuartalan yang dikeluarkan awal bulan ini, Spirit Aviation Holdings, perusahaan induknya, mengungkapkan bahwa mereka punya "keraguan besar" tentang kemampuan mereka untuk tetap berbisnis dalam satu tahun ke depan. Perusahaan menyebut "kondisi pasar yang buruk" yang mereka hadapi setelah restrukturisasi terbaru.
Itu termasuk permintaan yang buruk untuk perjalanan liburan domestik dan "ketidakpastian dalam operasi bisnisnya" yang diperkirakan perusahaan Florida ini akan terus berlanjut setidaknya hingga akhir 2025.
Upaya pengurangan biaya Spirit berlanjut setelah keluar dari perlindungan kebangkrutan di bulan Maret, termasuk rencana untuk memulangkan sekitar 270 pilot dan menurunkan jabatan sekitar 140 kapten menjadi perwira pertama dalam beberapa bulan mendatang.
Perubahan ini, yang akan berlaku mulai 1 Oktober dan 1 November, terkait dengan perkiraan volume penerbangan di tahun 2026, kata perusahaan. Itu juga terjadi setelah pemulangan dan pemutusan hubungan kerja sebelum perusahaan mengajukan kebangkrutan tahun lalu.
Meski ada pengurangan, Spirit bilang mereka butuh lebih banyak uang tunai. Akibatnya, perusahaan mengatakan sedang mempertimbangkan untuk menjual beberapa pesawat dan properti.
Armada Spirit relatif muda, yang membuat maskapai ini jadi target yang menarik. Tapi upaya akuisisi dari pesaing budget seperti JetBlue dan Frontier tidak berhasil baik sebelum dan selama proses kebangkrutan pertama Spirit.
Spirit mengoperasikan 5.013 penerbangan ke 88 tujuan di AS, Karibia, Meksiko, Amerika Tengah, Panama, dan Kolombia, menurut mesin pencari travel Skyscanner.net.
Memperkenalkan Fortune Global 500 2025, peringkat definitif untuk perusahaan terbesar di dunia. Jelajahi daftar tahun ini.